Viime sunnuntaina iranilainen tankkeri Sanchi upposi törmätessään Hongkongin rahtialukseen. Kiinan viranomaiset ovat nyt havainneet, että törmäyksen jälkeen on tapahtunut noin 10 kilometrin öljylaasti.
Mitä vaikutuksia tällä öljylaastilla on?
He tutkivat Sanchi-säiliöaluksen mustaa laatikkoa
Öljyvuodon mahdollisten vaikutusten arvioimiseksi Valtion valtameren hallinnon teknikot tutkivat vuoton laajuutta. Säiliöalus se kuljetti 136.000 XNUMX tonnia tiivistettyä öljyä.
Osa tästä rahdista paloi tulipalon aikana, joka kulti laivan viikon, törmäyksen jälkeen kauppalaivaan 6. tammikuuta Itä-Kiinan meren vesillä.
Teknikot ovat onnistuneet pelastamaan säiliöaluksen mustan laatikon tutkiakseen onnettomuuteen johtaneet syyt.
Vähennä vaikutusta
Japanista ja Etelä-Koreasta tulevat monet tiedotusvälineet ja alukset ovat auttaneet Kiinaa sammuttamaan Sanchi-tulipalon ja pelastamaan sen miehistön.
Kaikkien 32 miehistön jäsenen arvioidaan olevan kuollut, vaikka vain kolme ruumista on saatu talteen.
Kiinan talousportaali Caixin on maininnut useita meriturvallisuuden ja biologian asiantuntijoita, ja he ovat yhtä mieltä siitä, että Sanchia oli pommitettava, jotta polttoaine olisi palanut ennen uppoamista, koska se kuljetti noin 2.000 tonnia raskasta polttoöljyä.
Antaa säiliöaluksen uppoaa itsestään on pahin vaihtoehto, jonka he ovat pystyneet tekemään, koska se imee jatkuvasti öljyä vedenalaisesta kerroksesta noin 100 metriä syvä, vahingoittaa kaikkea ympäröivää kasvistoa, eläimistöä ja kalavaroja.
Tämä on toinen ympäristökatastrofi, joka jättää vain vahinkoja ja tuhoja maailman meriekosysteemeille. Heti kun onnettomuuden syyt ovat tiedossa, voidaan ryhtyä toimiin tämänkaltaisten tapaturmien estämiseksi.