شهر پایدار و تحرک

استفاده بیشتر از دوچرخه

تحرک چیزی است که هنگام ترکیب آن با پایداری بسیار پیچیده است. این واقعیت که مجبور به طی مسافت های طولانی یا حتی بین شهرها هستید ، در حال حاضر مستلزم مصرف برخی از مناطق است سوخت فسیلی و آلودگی مربوط به آن. زیاد است منابع انرژی تجدیدپذیر که سعی در نفوذ به منظور کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در جو و کمک به بهبود محیط شهری دارند.

امروز ما می خواهیم در مورد شهر و تحرک پایدار، تجزیه و تحلیل مهمترین کارهایی که برای کاهش آلودگی ، بهبود حمل و نقل و به همراه آن کیفیت زندگی انجام می شود. آیا می خواهید در مورد آن بیشتر بدانید؟

فعالیتهای اقتصادی انسان

دستورالعمل های پایدار تحرک

51٪ از جمعیت جهان در شهرها و بقیه در مناطق روستایی زندگی می کنند. تخمین زده می شود که تا سال 2030 82٪ در شهرها زندگی کنند. بنابراین ، برخی از دستورالعمل های پایداری تحرک باید کاهش یابد تا تأثیراتی که ایجاد می کند ، کاهش یابد. در واقع ، پایداری شهرها همان چیزی است که پایداری کل جهان را نشان می دهد.

طبق گزارش TERM 2013 آژانس محیط زیست اروپا ، در سال 2011 اظهار داشت که 12,5/XNUMX درصد از کل انتشار گازهای گلخانه ای در اتحادیه اروپا از طریق حمل و نقل شهری تأمین می شود. این همان چیزی است که ما قبلاً ذکر کردیم ، فقط واقعیت مجبور بودن به جابجایی است ، نه تنها ما ، اگر همه شرکت ها به حمل و نقل مواد غذایی ، منابع ، سوخت و غیره نیاز ندارند.

و این است که بیشتر شهرهای کشورهای پیشرفته برای افزایش جریان ترافیک در خطوط مستقر هستند. به عبارت دیگر ، ما در شهرهایی زندگی می کنیم که فضای بیشتری برای وسایل نقلیه نسبت به افراد وجود دارد. پس از انقلاب اتومبیل ، کاربری های زمین بسیار تغییر کرد. با رشد شهرها و افزایش مسافت بین سفرها ، مقیاس انسانی که می توان با پیاده یا دوچرخه به آن رفت کافی نبود و به حمل و نقل مکانیزه نیاز بود.

مدل جمع و جور شهر بیشتر برای مراکز شهری که مناطق عابر پیاده بزرگ و ترافیک جاده ای کمتری وجود دارد ، باقی مانده است. با این حال ، مناطق حاشیه ای و کلانشهرهای شهرها به طور نامتناسب و با مشکلی که این امر در هنگام ارائه خدمات حمل و نقل عمومی ایجاد می کند ، رشد کرده اند. به همین دلیل ، این خودرو برای خانواده ای متوسط ​​به ابزاری ضروری تبدیل شده است.

آلودگی ترافیک جاده ای

آلودگی ترافیک جاده ای

با همه اینها ، آلودگی گازهای گلخانه ای به طرز وحشیانه ای افزایش می یابد ، از آنجا که هر خانواده به طور متوسط ​​بین 1 تا 2 ماشین دارد. با فروپاشی زیرساخت ها به دلیل ترافیک ، زیرساخت های ما هم در داخل و هم در خارج از شهرها ساخته شده اند تا بتوانند ترافیک بیشتری داشته باشند. این به اینجا ختم نمی شود ، اما این زیرساخت های جدید نیز به دلیل ازدحام ترافیک از بین رفته اند و افزایش مسافت و به همراه آن هزینه انرژی برای سفر به طور فزاینده ای ضروری است.

تمام این مراحل متناسب با تکامل و رشد جمعیت جهان باعث ایجاد بازخورد عدم پایداری و دشواری در سفارش کارآمد سرزمین می شود. از آنجا که ترافیک علت اصلی آلودگی در شهرها است ، مدل شهر برای کاهش تأثیرات و ایجاد یک محیط سالم باید تغییر کند.

باید بر نحوه حرکت افراد تأکید شود. تجزیه و تحلیل تأثیر جهانی شهرها این است که چگونه افراد می فهمند که آنها برای ماشین طراحی شده اند و نه برای مردم. شهرها باید برای مردم باشد و راه های کم خطر دیگری برای رفت و آمد وجود دارد. این همان جایی است که عمل به اصطلاح تحرک پایدار ظاهر می شود. برای تغییر مفهوم شهر واقعاً لازم است با استفاده از سیاست های عمومی در الگوهای تحرک شهرها مداخله کنیم.

تحرک پایدار به عنوان راهنمای اصلی در شهرها

حمل و نقل شهری و تحرک پایدار

اگرچه برای بسیاری از افراد (اگر بیشتر آنها نباشد) ماشین به چیزی اساسی تبدیل شده است و آنها نمی توانند زندگی بدون آن را تصور کنند ، مطالعاتی وجود دارد که نشان می دهد ، در شهرهای بزرگ ، حمل و نقل خصوصی کارایی کمتری دارد. به عبارت دیگر ، وقتی مجبور شوید در داخل شهر از یک مکان به مکان دیگر بروید ، انجام این کار با حمل و نقل عمومی ، با دوچرخه یا پیاده راحت تر است تا وسیله نقلیه. نه تنها به دلیل زمان از دست رفته در ترافیک و چراغ های راهنمایی ، بلکه همچنین به دلیل هزینه سوخت برای ماشین.

روش های مختلفی برای بهبود بهره وری تحرک با استفاده از مدلی وجود دارد که گزینه های حمل و نقل را توزیع می کند و استفاده از ماشین را کاهش می دهد. این جایی است که ما قرار می دهیم عوارض شهری ، پارکومتر ، کاهش تعداد جای پارک ، هزینه، و غیره. علاوه بر این ، پیشرفت هایی در حمل و نقل عمومی ، ترویج سیستم های مختلف کرایه ، استفاده از دوچرخه و ایجاد خطوط مناسب ، اولویت بیشتر چراغ های راهنمایی برای حمل و نقل عمومی و غیره اجرا می شود.

ورود اتومبیل های هیبریدی y برقی کیفیت هوا را با کاهش آلودگی بهبود ببخشید. این نه تنها باعث کاهش استفاده از خودرو می شود بلکه باعث بهبود کارایی افرادی که از آن استفاده می کنند می شود. همچنین استراتژی های دیگری نیز وجود دارد که هدف آنها کاهش مسافتی است که باید با ماشین انجام شود و ترکیب آنها با حمل و نقل عمومی یا دوچرخه باشد. به این ترتیب ، پارکینگ های بازدارنده ایجاد می شود.

استراتژی های تحرک پایدار در شهرها

خطوط دوچرخه در طرح تحرک پایدار

از میان تمام دستورالعمل هایی که برای تقویت تحرک پایدار مفید به کار رفته اند ، تنها تعدادی از آنها هستند که در واقع کار می کنند. آنها شهرهایی هستند که شکل شهرها در آنها تغییر شکل یافته است. افزوده شده پیاده روی با مناطق دارای اولویت مسکونی ، به علاوه سیستم عامل حمل و نقل عمومی ، مدیریت و برنامه ریزی قلمرو عمومی، و غیره. تمام این اقدامات به این منظور انجام می شود كه مردم بتوانند فضایی را كه در شهرها با وسایل نقلیه از آنها گرفته شده بود ، بازیابی كنند.

تمام اقدامات لازم برای اقدام در مورد عناصر شهر برجسته شده است ، مانند ساخت خطوط دوچرخه سواری ، نصب خارج از خطوط اتوبوس ، پیاده روی و غیره. به این ترتیب ، استفاده بهتر از منابع تضمین شده و میزان انتشار گازهای آلاینده کاهش می یابد. با هم می توانیم سلامت را در شهرها بهبود بخشیم و کیفیت زندگی را افزایش دهیم. در پایداری تحرک مهم است.

 


محتوای مقاله به اصول ما پیوست اخلاق تحریریه. برای گزارش یک خطا کلیک کنید اینجا.

اولین کسی باشید که نظر

نظر خود را بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

*

*

  1. مسئول داده ها: میگل آنخل گاتون
  2. هدف از داده ها: کنترل هرزنامه ، مدیریت نظرات.
  3. مشروعیت: رضایت شما
  4. ارتباط داده ها: داده ها به اشخاص ثالث منتقل نمی شوند مگر با تعهد قانونی.
  5. ذخیره سازی داده ها: پایگاه داده به میزبانی شبکه های Occentus (EU)
  6. حقوق: در هر زمان می توانید اطلاعات خود را محدود ، بازیابی و حذف کنید.