Exolum ha iniciado los trámites de autorización para levantar una nueva terminal de almacenamiento de graneles líquidos en el Puerto Exterior de A Coruña, en la dársena de Punta Langosteira. La iniciativa contempla más de 100 millones de euros de inversión y se alinea con su hoja de ruta para acompañar la transición energética en España y Europa.
Se trata de una instalación pensada para acompasar la evolución normativa y de la demanda industrial, capaz de operar tanto con productos tradicionales como con vectores de bajas emisiones, entre ellos amoniaco renovable, CO₂ capturado, metanol verde, SAF (combustible sostenible de aviación) y otros biocarburantes.
Qué proyecta Exolum en A Coruña
El diseño prioriza seguridad, eficiencia energética, automatización y sostenibilidad ambiental. La planta se distribuirá en dos parcelas conectadas y dispondrá de una capacidad aproximada de 165.000 m³ repartidos en tanques atmosféricos, criogénicos y presurizados para combustibles de bajas emisiones, productos químicos, amoniaco y CO₂.
Infraestructura logística y conexiones
La propuesta incorpora un cargadero ferroviario de ancho ibérico con enlace directo a la red nacional, así como la conexión de la terminal a dos atraques para buques mediante una red de tuberías y bombas de gran caudal. También prevé isletas de carga para camiones cisterna y sistemas auxiliares de operación y seguridad, favoreciendo una logística multimodal y eficiente.
Operativa y productos previstos
Están contempladas actividades de almacenamiento, mezcla y expedición de diferentes líquidos, con operaciones de blending y distribución por distintas vías de transporte.
- Biocarburantes: biodiésel, HVO e inputs para biocombustibles.
- Alcoholes y derivados: bioetanol y metanol.
- Otros productos: naftas e hidrocarburos convencionales.
- Combustibles sostenibles: SAF para aviación.
En el caso del CO₂ criogénico, se prevé su recepción y almacenamiento en condiciones presurizadas y refrigeradas, con expedición por vía marítima o terrestre y la posibilidad de una futura conexión por ducto.
Respecto al amoniaco, el esquema estudia su llegada por mar o por tierra, su almacenamiento intermedio en tanques criogénicos y su posterior distribución a través de diversos medios de transporte.
Calendario, tramitación y contexto portuario
Dada la complejidad de la infraestructura y de los productos a gestionar, la puesta en marcha será escalonada, con un arranque de operaciones previsto para 2029 si se cumplen los plazos.
Actualmente el proyecto se encuentra en las primeras fases de tramitación: Exolum ha solicitado autorizaciones y la concesión de suelo, y deberá superar el trámite ambiental de la Xunta, además de otras licencias. La Autoridad Portuaria abrió un proceso de competencia de proyectos y no se presentaron ofertas alternativas.
La petición de ocupación alcanza los 120.000 m² en la dársena exterior, lo que convertiría a esta iniciativa en la mayor concesión del puerto hasta la fecha y elevaría en torno a un 46% la superficie actualmente ocupada (unos 261.000 m²).
Según la compañía, la terminal reforzará la competitividad de la industria gallega y del noroeste peninsular, con empleo cualificado en construcción y operación, y un efecto tractor sobre inversiones vinculadas a la descarbonización y a las denominadas moléculas verdes.
Por su emplazamiento y conexiones, el enclave aspira a consolidarse como nodo logístico de referencia en las rutas hacia el norte de Europa, América, el sur del continente y Oriente Medio, apoyando un suministro seguro y más sostenible para Galicia.
El plan encaja con la estrategia Green Port del Puerto de A Coruña y convive con otros proyectos energéticos en Langosteira, como la eólica marina (reservas de suelo para Ferrovial y Navantia), la planta de amoniaco renovable de Ignis, el hidrogeno verde de Fisterra Energy, los aerogeneradores anunciados por Inditex y una plataforma eólica experimental, fortaleciendo un posible polo energético regional.
Exolum, antigua CLH y líder europea en logística de derivados del petróleo y biocombustibles, cuenta con participación de fondos como Crédit Agricole y Borealis en su accionariado.
Con los más de 100 millones previstos, la capacidad de 165.000 m³ y conexiones ferroportuarias y terrestres, el proyecto de Punta Langosteira avanza para ofrecer un suministro energético fiable y compatible con la descarbonización, a expensas de completar los trámites y el calendario que apunta a 2029.