Indian oraindik indarrean dauden diesel motorren makinak ugariak izan arren, herrialdeak diesel motorraren makinak sartzen lehena izatearen ohore bikoitza du. gas natural konprimitua (erregai fosila izan arren, partikula kutsagarri gutxiago isurtzen ditu), eta diesel lokomotora hibridoak sartu dituen lehen trenbide sarea ere bada. Hau da: eguzkiaren energiatik kontsumitzen duten elektrizitatearen zati bat lortzen duten trenak.
Indiak eguzki plakak trenetan sartzeko egin zituen lehen saiakerak duela 4 urte inguru dira, konpainiarekin elkartu zenean Indiako Teknologia Institutua bidaiarien autoetako argiztapena eta klimatizazioa elikatzeko eguzki-energia sistema garatzea. Gasolioaren kontsumoa murrizteko.
Baina proba asko egin ondoren, joan den uztailera arte ez zen Indian Railways lehen DEMU trenak inauguratu ditu (diesel unitate elektrikoa) hori da ikerketa horren emaitza: teilatuan eguzki plakak sartzen dituzten bagoiak. Trenak aurrera egiten duen arren diesel motorren lokomotoraz elikatuta, auto bakoitzeko 16 eguzki plaka multzo batek autoen sistema elektrikoak martxan jartzeko asmoa duten diesel sorgailuak ordezkatzen ditu.
Bagoiko teilatuaren panel hauek 300 watt elektrizitate hornitzen dituzte led lanparak, aireztapen sistema, aire girotua eta bidaiarientzako informazio pantailak. Bateria-sistemak 72 orduko autonomia eskaintzen du, trenak eguzki-argirik gabe funtzionatzen duen orduetarako, gaua delako edo lainoa dagoelako.
Guztira, erregai aurreztea izango dela kalkulatzen da 21.000 litro gasolio urtean sei bagoiko tren hibrido bakoitzeko, eta horrek esan nahi du karbono dioxidoaren (CO2) 9 tona inguruko bagoi / urteko. Guztira 50 bagoi inguru daude, eta datozen hilabeteetan eguzki plakak 24 bagoi gehiagori gehitzea aurreikusten da.
Egia esan, nahiko lan zaila da, normalean eguzki plakak gainazal finkoetan instalatzen baitira, lurrean, teilatuetan edo azkenaldian ur gaineko egituretan, eta kasu honetan batez beste zirkulatzen duten ibilgailuen gainean jartzen dira. 80 km / h-koa.
Indian Railways-en helburuetako bat erregaia aurreztea da, bere milaka trenetan eta beste alderdi batzuetan CO2 isuriak murrizteaz gain. Horretarako, bagoiek sartzen dituzte komun ekologiko lehorrak, urik erabiltzen ez dutenak, komunetako ura birziklatzeko neurriak, kudeaketa eta hondakinak birziklatzea, eta tren bide eta geltokien ondoan 50 milioi zuhaitz landatzea barne hartzen duen asmo handiko plana amaitzeko
2020rako, Indian Railways-ek elektrizitate-ekoizteko ahalmena 1 GW-koa izatea aurreikusten da eguzki-plakak erabiliz (5 GW 2025. urtean) eta 130 MW-ko aerosorgailuak erabiliz, eta horrek isuririk gabeko eta garbi emango du elektrizitatea tren eta geltokiei. Honek a "Nahasketa elektrikoa" Indiako trenbide sarearena, 2025. urterako, bere elektrizitatearen% 25 energia berriztagarrien iturrietatik lortuko baitu gobernuak argitaratu duenez (Indiako trenbideak deskarbonizatzea).
Idatzi lehenengo iruzkina