Teame, et sõidukitest ja transpordist tulenev keskkonnasaaste põhjustab atmosfääri suures koguses toksiine, mis mõjutavad õhukvaliteeti ja kliimamuutusi. Nende probleemide leevendamiseks lasi DGT 2016. aastal välja mõned saastekleebised, mis annavad teada, kas sõidukid on rohkem või vähem saastavad. Paljude juhtide jaoks kerkib esile küsimus, kas see on nii saastekleebis on kohustuslik.
Sel põhjusel pühendame selle artikli teile, kas saastekleebis on kohustuslik, millised on selle omadused ja kui oluline on selle olemasolu autos.
reostuse kleebis
Keskkonnamärgised on reaalsus. Edendada transpordi peadirektoraadi kaudu Riiklik õhukvaliteedi kava 2013–2016, muudavad need värvilised kleebised autode saasteheite põhjal hõlpsaks tuvastamise. nii et? See toetab peamiselt munitsipaalpoliitikat suurlinnades, nagu Barcelona või Madrid.
See sõidukite klassifitseerimise süsteem värvimärgiste alusel võimaldab kontrollitud juurdepääsu suurte linnade keskustele, nagu minevikus. Tänu nendele märkidele saate tõhusalt piirata teatud sõidukite parkimist elamu- või kesklinna piirkondades, mis suure saastejuhtumi tõttu kesklinna sisenevad...
Need viis elementi on ühised kõikidele siltidele, olenevalt märgisest on teave igas jaotises erinev.
- EURO heitetaseme või kategooria tunnus. Nullheitmemärgise puhul kuvatakse ainult number 0.
- QR-kood. See näitab meile põhiteavet meie sõiduki kohta: registreerimisaasta, mark ja mudel, kütus, kategooria ja elektriautonoomia, euroheitmete tase ja majanduslik tugevus.
- Sildi numbrid ja vöötkoodid
- Sõiduki registreerimisnumber ja kütus (erineb olenevalt märgisest): Zero Emission ja ECO näitavad numbrimärki ja sõiduki tarbitud energiat (BEV, REEV, PHEV, FCEV või HICEV nullheite korral, PHEV, HEV, LPG, CNG või LNG nullheite korral). C ja B puhul koguge numbrimärk ja kütuse tüüp (diisel või bensiin)
- DGT ja FNMT lipp
Emissioonivaba märgis
Seda märki kasutatakse vähem saastavate sõidukite tuvastamiseks. Nn nullmärgis ehk sinine vastab „kõige rohelisemale“ sõidukile ehk samale, mis kõige vähem saastab. Leiame seda mopeedidelt, kolmerattalistelt, neljarattalistelt ja akudega mootorratastelt; sõiduautod; kergkaubikud, enam kui 8-kohalised sõidukid, mis on DGT sõidukiregistris klassifitseeritud akudega elektrisõidukiteks (BEV), laiendatud sõiduulatusega elektrisõidukid (REEV), pistikühendusega hübriidelektrisõidukid (PHEV) kaubaveok, mille autonoomsus on vähemalt 40 km, või kütuseelemendiga sõiduk.
Elektri- ja hübriidsõidukeid registreeriti 73.752. aasta esimese kümne kuuga kokku 2018 41, mis on 2017 protsenti rohkem kui XNUMX. aasta samal perioodil, teatab assotsiatsioon ANFAC. Registreeringute edetabelis juhib Madrid, järgnevad Barcelona, Andaluusia ja Valencia kogukonnad.
Seda tüüpi sõidukite juhid naudivad linnas täielikku liikumisvabadust, ilma reostuse korral juurdepääsupiiranguteta ja saavad keskuses parkida [mõnel juhul] tasuta.
ökomärgis
Sõidukid, millele on antud DGT kleebise järgi ECO-tähis [pool roheline, pool sinine], on sõiduautod, kergkaubikud, enam kui 8 istmega sõidukid ja pistikhübriidiks liigitatud sõidukid madala elektrisõiduki autonoomiaga sõidukite registris Kaubasõiduk Sõidukid, mis töötavad mittepistikuga hübriidelektrisõidukitel (HEV), surumaagaasil (CNG) ja veeldatud naftagaasil (LPG) 40 km režiimis.
Kuigi ökonoomsed sõidukid on klassifitseeritud üheks keskkonnasõbralikumaks sõidukiks, võivad suure saastega sündmuste ajal ECO-sid mõjutada parkimis- ja linna sisenemise piirangud, olenevalt stsenaariumist, milles need esinevad. Üldreeglina ei teki nende sõidukite juhtidel aga liiklusprobleeme ega piiranguid, kuna need sündmused on haruldased ja esinevad erandlikel asjaoludel.
Ökoloogiline märgis DGT ECO – null
Silt C
C-tähega roheline märgis hõlmab bensiini- ja kergsõidukeid, mis on registreeritud pärast 2006. aasta jaanuari ja diiselmootoriga sõidukeid, mis on registreeritud pärast 2014. aastat, enam kui 8 istekohaga sõidukeid ning alates 2014. aastast registreeritud bensiini- ja diislikütuse kaubaveoseid. See erilisus mõjutab Euro 4, 5 ja 6 bensiini ja Euro 6 diisli eeskirjad.
Juurdepääsu, parkimise või piirangute vähendamise osas on see lubavam kui kaks esimest kategooriat, olenevalt stsenaariumist, millesse see satub. Arvestades häireolukorda, keelatakse mootorsõidukitel, sealhulgas mopeedidel, linnas liiklemine ja parkimine, välja arvatud tasuta taksod.
Silt B
Kollane B-märgis vastab kõige saastavamale autole selles DGT kataloogis. 2000. aasta jaanuaris registreeritud bensiini- ja kergsõidukid, 2006. aasta jaanuaris registreeritud diiselsõidukid ja 8. aastal registreeritud enam kui 2005-kohalised sõidukid ning bensiini- ja diiselmootoriga kaubaveokid. Need peavad ühilduma Euro 3 ning Euro 4 ja 5 diislikütusega.
B (kollase) märgistusega autod kogevad ringluse ja parkimise vähendamisel kõige rohkem ebamugavusi, kui reostusjuhtumi korral aktiveeritakse protokoll, mis sõltub alati saastetasemest.
Kas saastekleebis on kohustuslik?
Tänaseks saastekleebise paigutamine riiklikul tasandil see on vabatahtlik. See on aga siiski väga soovitatav, sest kui me seda ei tee, võime kaotada sõidukite ringluse või parkimise eelised. DGT ise juhib tähelepanu, et «Aumärgi paigutamine on vabatahtlik. Kuna see hõlbustab aga vähem saastavate sõidukite kiiret tuvastamist, soovitame selle kleepida esiklaasi paremasse alumisse nurka. Alumine parem nurk (kui teil on) või kui teil seda pole, asetage see kohta, kus sõiduk on nähtav.
Loodan, et selle teabe abil saate rohkem teada, kas saastekleebis on kohustuslik.