see uus arvutusmudel Seda töötab välja Valencia polütehniline ülikool. See mudel aitab kaasa raudteevõrkude energiatarbimise vähendamisele energiasääst vahemikus 15% kuni 20%.
Arvutusmudeli väljatöötamiseks Ricardo InsaEhitusteaduste doktor juhib teadlaste rühma Transpordi ja territooriumi instituut (UPV). Kahe kuu jooksul on nad mõõtnud rongide energiatarbimist. Selleks on nad varustanud rongid erinevat tüüpi salvestusseadmetega.
Energiakulutuste ja kasutegurite efektiivsuse mõõtmiseks paigutati kolm mõõteseadet. Üks neist, mis on ühendatud pantograafiga, mõõdab, kui palju kogu rong energia kokku võttis ja neelas. Teine arvesti pidas arvestust abiteenuste nagu kliimaseade, küte, valgus, uksed, videokaamerad jne energiatarbimise kohta. Kolmas mõõtis rongitakistite energiatarbimist.
Nende kolme meetriga oli võimalik teada saada rongi kogu energiatarbimine ühest punktist teise. Rongide energiatarbimise vähendamiseks nende igapäevastel reisidel Ignatius Villalbauuris UPV teadur rongi kiiruskõveraid. See võimaldab teada optimaalset kiirust, mille rong peaks energiatarbimise vähendamiseks sõitma igal kurvil ühelt teelt teisele.
Selle vähendamise saavutamiseks tuleb rongid ümber programmeerida, et vähendada käike ja kiirusprofiile, kuna vähemalt metroo sõidab automaatrežiimis. Kuid käsitsi sõitmiseks, näiteks pinnasõiduks, tuleb juhtidele anda juhised iga lõigu optimaalse kiiruse järgimiseks ja seeläbi sõitudel kuluva energia vähendamiseks. Need juhised hõlmavad kiirusprofiile, pidurdus- ja kiirendusmustreid jne.
"Idee on selles, et mudelis saadud uusi kiirusprofiile rakendatakse tavapärase töötamise ajal, mis võimaldab analüüsida, kas mudelis saadud teoreetiline kokkuhoid on praktikas toodetud" Villalba lisas.