osa paindliku kütusega sõidukid Need kuuluvad keskkonnasõbralike sõidukite kategooriasse, kuna kasutavad kahte kütust. Versioone on mitu, kõige tavalisemad bensiin ja etanool segatud mis tahes proportsioonis.
On ka sõidukeid, mis kasutavad metaan ja etanool. Maailmas ringleb ligikaudu 19 miljonit paindlikku kütust, kusjuures Brasiilia on riik, mis on seda tüüpi transpordi kõige rohkem arendanud ja propageerinud. Ligikaudu 90% selles riigis toodetud sõidukitest on paindlik kütus.
Seda kasutavad ka Ameerika Ühendriigid, Kanada, Rootsi ja mõned muud Euroopa Liidu riigid, kuid palju väiksemas proportsioonis, kuna etanooli pole nii lihtne saada kui Brasiilias, kus on selle kütuse suurtootja.
Seda tüüpi sõidukite eeliseks on see, et need on vähem saastavad kui tavalised autod, kuna see väldib eriti sõidukite heitgaase CO2 ja selle töö on sama mis tavalistel sõidukitel.
Autod lahkuvad tehasest koos tehniliste muudatustega, et see saaks korralikult töötada. Mitmed autoettevõtted toodavad neid, näiteks Peugeot, Renault, Chevrolet, Honda, Ford teiste kaubamärkide hulgas. See paindlik kütusesüsteem kehtib ka mootorrataste kohta.
Tarbija jaoks on see vahepealne valik, ideaalne neile, kes ei saa a elektri- või hübriidauto kulude katmiseks, kuid nad soovivad, et nende sõiduk oleks vähem saastav.
Kasutamine Alternatiivsed kütused erasõidukites on see reaalsus ja keskkonna pärast muretsevate tarbijate nõudmine.
Nii et autotööstus kohaneb kiiresti teatud avalikkuse, aga ka osariikide survest, mis soovivad autode põhjustatud reostust drastiliselt vähendada.
Autotootjad investeerivad ettevõtte jaoks vähem kahjulikesse tehnoloogiatesse keskkond kuid see tagab inimeste transpordivajadused.
Elastkütusega sõidukid võivad aidata vähendada reostust, mistõttu nende arengu edendamine eeldab edukaks saavutamiseks erasektori kohustust.