Fotogalvaanilised paneelid ja jalgrattad on osutunud suurepäraseks "tandemiks" ökoloogiliselt jätkusuutlikumale mobiilsele sõidukile, mis, kuigi see sõltub elektrist, saadakse taastuvenergia abil. Disain päikeseratas päikesepaneelidega on buum, kuigi need on endiselt üsna haruldased. Eesmärk on, et need oleksid keskklassi alternatiiviks autole või mootorrattale, mida traditsioonilised jalgrattad ei suuda pakkuda. Antud juhul on kurioosne see, et see ei tekita elektrit pedaalidega, vaid pigem selleks, et ei peaks.
Selles artiklis räägime teile kõike, mida peate teadma päikesejalgratta, selle omaduste ja kasulikkuse kohta.
päikeseratas
Selles pole ka suurt saladust. Päikesepatarei jalgratas sarnaneb iga tavalise jalgrattaga, välja arvatud see, et selle ratastel on päikesepaneelide süsteem, mis püüab kinni päikesekiiri ja muudab need energiaks. Nii saab päikesejalgrattal olla oma autonoomia ja see vähendab oluliselt pingutusi, mida kasutaja peab sellel liikumiseks tegema. Kuid kas päikeserattad on juba olemas? Kas sarnast on turul saadaval? Tõde on pakkumine pole eriti rikkalik, tegelikult on mudeleid vähe, kuid kahtlemata on see võidukas variant, eriti suurlinnade valdades, kus neid kasutatakse peamiselt turismitranspordina. Vaatame mõnda naljakamat päikeserattamudelit, mille oleme Internetist leidnud.
Üks juba turul olevate päikesejalgrataste näidetest on EV Sunny Bicycle, mis mitte ainult ei näe välja nagu tõeline profiratas, kuid selle uudsuseks on ka 100% päikeseenergia. Päikesepaneelid asuvad ratastel ja toodetud energia salvestatakse akusse, et toita 500-vatine mootor, mis vastutab 30-kilomeetrise tunnikiiruse saavutamise eest. Ainus puudus on see, et see kaalub 34 kg, mis muudab saatmise pisut tülikaks. Aga kui keegi arvab, et keeruliste tõusude jaoks on meil väikesed päikesemootorid, siis ärge muretsege.
See töötab päikese käes vaid 10 minutiga. Teine päikesejalgratas, mis praegu Internetis edu saavutab, on nn päikesejalgratas. See on taanlane Jesper Frausing välja töötatud ja lõpuks 3 aasta jooksul viimistletud leiutis. See on jalgratas, mille jõuallikaks on päikeseenergia, mis suudab saavutada kiiruse 25–50 km/h. Seda saab laadida päevasel ajal, muutes jalgratturi töö lihtsamaks. Selle sõiduulatus on umbes 70 kilomeetrit, mis on rattaga sõitmiseks enam kui piisav. Artikli lõpus näete videot sellest päikeseenergiaga jalgrattast.
Muutke tavalised jalgrattad päikeseenergial töötavateks jalgratasteks
On ka tarvikuid, mis, kuigi üllatavad meid, on võimelised muutma tavalise jalgratta päikesejalgrattaks. Just seda teeb Daymak Inc.-i seade nimega Daymak Drive System ehk DDS. See on nutikas ratas 250-vatine mootor, mis on võimeline muundada toite mehaaniliseks võimsuseks liitiumaku kaudu. Miniatuurne ratas, mis kinnitub ratta enda külge ja muudab selle päikeseenergiaga jalgrattaks. Selle maksimaalne autonoomia on 36 kilomeetrit.
Erinevad päikesejalgratta mudelid
Näiteks Leos Solar on süsinikkiust raamiga jalgratas, mille raami on integreeritud üliõhukesed paneelid. see võib olla isemajandav kuni 20 km abistatavas režiimis ja peaaegu 16 km, kui seda kasutatakse täielikult. Põhimõtteliselt kogub aku energiat, mida paneel kogub, nii et seni, kuni valgust on, laeb see. Teisalt, kui seda maksimaalselt laadida, võib selle 36 V akuga olenevalt režiimist sõita 90 või 72 kilomeetrit.
Ele Solar Bike oli Spark Awards 2013 finalist ja veel üks huvitav mudel. Seda saab kasutada nagu tavalist jalgratast ning abi- ja elektrirežiimis toetab selle toiteallikas nii päikese- kui ka tavaenergiat. Muidu on see kompaktne disain, kus raadio asemel on reguleeritav paneel.
Singapuri ettevõte Bending Cycles on loonud jalgratta EHITS (Energy Harvesting Intermodal System), mis on võimeline tootma päikese- ja tuuleenergiat tänu päikesepaneelide paigaldamisele raami ja kahe tuuleenergia generaatori paigaldamisele masina murderattasse. .
praktilisuse poole, jalgratas, mis muutub päikesepaneeliks, on uudishimulik. Seda teeb võimalikuks disainer Sencer Ozdemir, kelle töö kannab nime Velosphere E-Bike – elektrijalgratas, mis näeb välja nagu maastikuratas ja muutub pargimisel kergesti paneeliks. Nii see laeb ja teeb seda täiskiirusel, sest selle ovaalne kuju sobib suurepäraselt valguse saabumise maksimeerimiseks ilma suuremate komplikatsioonideta.
Lisaks erinevatele mudelitele on tavaliste jalgrataste jaoks olemas lisaseadmed, mille tööd saab juhtida mobiilseadmest, näiteks ettevõtte Daymak arendatav vidin, süsteem, mis võimaldab säritada ühe kilomeetri tunnis.
Loomulikult on meie e-jalgrataste laadimiseks ka fotogalvaaniliste seadmete valmistamise võimalus, seda enam, et jalgrattaid kasutatakse tavaliselt hea ilmaga, mis langeb kokku tingimustega, mida paneelid oma korralikuks tööks vajavad.
Kuid kas need jalgrattad on keskkonnasõbralikud?
Räägime jalgratastest, räägime päikeseenergiast... aga tegelikult sõltuvad need elektriallikast ja kuigi nad ei tekita saastet, tähendab päikesepaneelide tootmine, hooldamine ja väljavahetamine suuremat saastet kui tavalised jalgrattad.
Linnakeskkonnas, kus neid saab kasutada, st keskmiste vahemaade läbimisel, on need aga ökoloogilisemad kui muud alternatiivid, nagu ühistransport või eramootorsõidukid, olgu need siis mootorrattad või autod.
Üldiselt elektrijalgratta kasutegur võrdub umbes 1.600 kilomeetriga 5 liitri bensiini kohta, ja kui kasutate ka päikeseenergiat, on roheline eelis veelgi suurem, kuna see pärineb taastuvatest energiaallikatest.
Loodan, et selle teabe abil saate rohkem teada päikesejalgratta, selle omaduste ja kasulikkuse kohta.