Madridi õhukvaliteet halveneb iga päev tema teedel liikuva liikluse tõttu. Seetõttu on linnavolikogu esitanud oma õhukvaliteedi ja kliimamuutuste kava mille eesmärk on vähendada saastavate gaaside heitkoguseid ja parandada Madridi õhukvaliteeti.
Lisaks on plaanil ka parkimispiirangud ja veel mitu meedet, mida näeme allpool. Kõik see algab 2020. aastal. Milliseid meetmeid võetakse õhukvaliteedi parandamiseks?
Õhukvaliteedi ja kliimamuutuste kava
Madridi linnapea, Manuela Carmenaning keskkonna- ja liikumisruumi delegaat, Ines Sabanés, eile tutvustas õhukvaliteedi ja kliimamuutuste kava, kelle eelarve ületab 540 miljonit eurot. Eesmärk on juhtida Madridi säästva linna poole, mis tagab kodanike tervise ja õhusaastest põhjustatud südame-hingamisteede haiguste vähendamise.
Lisaks vähendavad need saastetõrjemeetmed kasvuhoonegaaside heitkoguseid, mis aitavad kaasa globaalsele soojenemisele ja kliimamuutuste mõjudele. Dokumendi kinnitab juhatus.
See plaan loeb umbes 30 meetmega, mis keskenduvad neljale aspektile: jätkusuutlik liikuvus, vähese heitega linnakorraldus, kliimamuutustega kohanemine ning üldsuse teadlikkus ja haldusasutuste vaheline koostöö. Kõik need meetmed on välja pakutud eesmärgiga järgida õhukvaliteeti käsitlevaid Euroopa ja siseriiklikke õigusakte. Sellel on ka kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise eesmärgid kooskõlas Pariisi lepingus pakutuga.
Aastaks 2030 on selle eesmärk vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid 50% võrra võrreldes 2012. aastaga. Lisaks linnalise liikumiskeskkonnaga seotud heitkoguste vähendamisele on selle eesmärk läbi viia kliimamuutustega kohanemise strateegiad.
Teostatavad toimingud
Liikluse vähendamiseks tuleb võtta erinevaid meetmeid. Vältides liiga palju sõidukeid teel, vähendame kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Edendatakse jalakäijate ja jalgratturite liikuvust ning ühistranspordi kasutamiseks pakutakse rohkem võimalusi. Peate mõtlema, et kui buss mahutab umbes 50 inimest, on liikluses umbes 30–40 sõidukit vähem (arvestades, et igas sõidukis käib 1 või 2 inimest).
Nullemissioonide keskala rakendatakse 2018. aastal ka Centro linnaosas, reformitakse juurdepääsuteid kesklinna, vähendatakse kiirust M-30 ja juurdepääsuteed 70 kilomeetrini tunnis, luuakse tsoone mille maksimaalne kiirus on 30 km / h ja mõned platvormid on reserveeritud bussidele.
Manuela Carmena plaanil on ka teine plokk, mis sisaldab erinevat tüüpi algatusi, mis põhinevad heitkoguseid vähendavate tehnoloogiate edendamisel. Nendest algatustest leiame elektrilise liikuvuse edendamise, st elektriliste ja hübriidsõidukite ning strateegiliste laevastike, näiteks busside, taksode jne, heitkoguste edendamise.
Kõigepealt stimuleeritakse seda ja seejärel tehakse piiranguid
Selleks, et kava saaks ühiskonnas hästi vastu, tuleb seda kõigepealt edendada ja luua motivatsioon heitkoguste vähendamiseks ning seejärel piirata mõningaid aspekte, mis põhjustavad linna rohkem reostamist. Esimene etapp ajavahemikul 2018–2020 koosneb stiimulitest ja tehnoloogiate väljatöötamisest, et edendada säästvamaid transpordiliike ja heitkoguste vähendamist. Teine etapp koosneb meetmetest, mis piiravad juurdepääsu, parkimist ja liikumist.
Need meetmed on linnas üha progressiivsemad ja see ei meeldi kõigile. Siiski on hea võimalus vähehaaval kohaneda säästva liikuvusega, mis aitab meil võidelda kliimamuutustega. Näiteks üks piirangutest, mis algab 2020. aastal, See tähendab, et keskkonnamärgita sõidukid ei saa SERi tsoonis parkida (M-30 sees) ja alates 2025. aastast on selle ringlus piiratud munitsipaalala kaudu.
Millel need keskkonnamärgid põhinevad? Need on genereeritud peadirektoraadi poolt ja see on klassifitseerimata jätkusuutmatuteks peetavaid sõidukeid, kuna need on diislikütuse puhul enne 2000. ja 2006. aastat registreeritud sõidukid või kaubikud. Madridi linna ringleva pargi andmetel 2013. aastal vastasid märgita sõidukid 28,3% marsruutidest. Seetõttu on prognoositav, et ajavahemikul 2020–2025 jõuab see osakaal umbes 20% -ni.
Heitkoguste haldamine
Peamine eesmärk on vähendada heitkoguseid ühel või teisel poolel. Seetõttu on ka energiatõhusus hea relv selle eesmärgi saavutamiseks. Linnavolikogu teatas, et edendab saastavate kütusekütuste väljavahetamist ja söe kasutamine keelatakse 2020. aastal. Kuigi biomassienergia on taastuvenergia liik, tekitab see ka CO2 heitkoguseid, seetõttu on nad otsustanud reguleerida biomassi kasutamist linnas.
Samuti luuakse taastuvenergia arendamise tegevuskava, vaadatakse üle päikeseenergiaseadmete kinnisvara maksusoodustused ning uuritakse ja kasutatakse geotermilise energia potentsiaali. Taastuvenergia ei eralda kasvuhoonegaase, nii et mida rohkem neid propageeritakse, seda vähem heidab linn.
Teine tegur, mis õhku gaase eraldab, on jäätmete töötlemine. Seetõttu on ka Carmena plaan paika pandud ja tegutseb selle järgi: heitmete vähendamiseks parandatakse Valdemingómezi tehnoloogilise osa jäätmete töötlemist, materjalide, sealhulgas orgaaniliste ainete kompostimiseks taaskasutamise taseme tõstmine ja biogaasi tootmise suurendamine.
On veel üks telg, kuhu plaan sekkub ja see tegeleb looduspõhiste lahendustega. Me ei saa unustada, et loodus on võitluses kliimamuutustega suurepärane liitlane. See telg keskendub programmi Madrid + Natural arendamise meetmetele. Selle programmi eesmärk on linnakeskkonna vastupanuvõime suurendamine kliimamuutuste suhtes. Selleks viiakse läbi sekkumisi hoonetesse, linnaosadesse ja Manzanarese jõe renaturatsiooni.
Kodanike teadlikkus
Carmena plaani väga oluline telg on kodanike teadlikkus. Laske kodanikel olla Madridi õhukvaliteedi olukorrast teadlik ja hästi kursis see on ülitähtis tarbimise, ümberasustamise, transpordi ja liikuvuse õigete harjumuste omandamiseks. Nii soodustatakse ühistranspordi kasutamist, suureneb jalgrataste kasutamine või kõndimine. Kodanikud peavad teadma õhukvaliteedi tähtsust inimeste tervise ja haiguste vähendamise seisukohast.
Manuela Carmena rõhutab, et üldsuse teadlikkus on ülioluline, kuna see plaan nõuab koostööd teiste administratsioonidega, nii naaberomavalitsustega, nagu Madridi kogukond, kui ka osariigi valitsusega, et teha õiguslikke muudatusi ja võtta vajalikud stimuleerivad meetmed, et edendada koordineeritult ja sünergiliselt vajalik muutus kodanike harjumustes.
Mis eelarve teil kõigi nende meetmete elluviimiseks on?
See Manuela Carmena plaan on perioodi 543,9-2017 eelarvega 2020 miljonit eurot. See eelarve sisaldab kõiki ergutusmeetmeid kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks. Plaani kõige rohkem eelarvet vajav osa on peamiste õhukvaliteeti mõjutavate sektorite juhtimine. Selle kava osa võtab 330 miljonist 543,9 miljonit eurot.
Teiselt poolt on teedevõrgus ja avalikes ruumides tehtavateks toiminguteks, mille eesmärk on eraliikluse intensiivsuse vähendamine ja ühistranspordi edendamine, 154 miljonit eurot. Vähese heitega linnakorralduse kohta on eraldatud umbes 46 miljonit. Munitsipaalhoonete energiahalduseks (kogu energiatõhususe ja ressursside kasutamise küsimus) on 3,2 miljonit. Kliimamuutustega kohanemisstrateegiates on 7,7 miljonit ning lõpuks on algatustes, mida oleme varem kommenteerinud keskkonnahariduse ja üldsuse teadlikkuse osas, 3 miljonit eurot.
Millist mõju avaldavad heited?
Kõik Manuela Carmena plaani võetud meetmed võimaldavad lämmastikoksiidi heidet lühiajaliselt märkimisväärselt vähendada. Enam-vähem arvatakse, et neid vähendatakse 15. aastaks 2020% võrra ja peaaegu kõik on seotud maanteeliiklusega.
See tagab õhukvaliteedi paranemise, kuid mitte piisavalt, et oleks võimalik täie kindlusega öelda, et see vastab iga-aastasele tasemele, mistõttu parema tulemuse saavutamiseks tuleb vähendamist veelgi ambitsioonikamate eesmärkidega veelgi suurendada.
Tuleb pooldada elektrilisi ja hõlbustada inimeste muutumist ning vähem keelata ja rohkem aidata ning vähem kritiseerida.