osa luksuslikud kruiisid need on tõelised ujuvad linnad tuhandete reisijatega, mis põhjustavad märkimisväärset reostust ja energia raiskamine.
Oceana-nimeline protektsionistlik organisatsioon viis läbi kruiisilaevade keskkonnamõju kvantifitseeriva uurimise.
Nad arvutasid, et 3000 turistiga laev suudab iga reisija kohta toota iga päev: 300 liitrit määrdunud halli vett ja 40 liitrit kanalisatsioonijäätmeid, 10 liitrit laeva pilssi või vedelikku, 3,5 kg prügi ja 30 grammi prügi. toksilised jäätmed.
Kokkuvõtteks tuleb märkida, et iga kruiisiga kaasneb märkimisväärne kogus jäätmeid ja saaste.
Kuid kõige murettekitavam on see, et kehtivad rahvusvahelised õigusaktid on vanad ega kohane praeguse tegelikkusega, kuna näiteks lubatakse laevadel oma orgaanilised jäätmed mereni, kui nad on 4 miili kaugusel rannikust, kui nad said mingit tüüpi ravi ja kui mitte määrdunud veed 12 miili kaugusel rannikust.
Teine aspekt, millele Oceana osutab, on see, et kruiisilaevad tarbivad tohutul hulgal kütust. Iga laev võib tarbida kütus kui 12.000 XNUMX autot, kuid ka kasutatud kütuse kvaliteet tekitab suures koguses autosid heitkogused CO2 ja väävel teiste saastavate gaaside hulgas.
Selle turismitegevuse ökoloogiline mõju on väga oluline, ettevõtted, kes seda tegevust teevad, hakkavad selle keskkonnamõjude vähendamiseks tegema mõningaid meetmeid, kuid on siiski minimaalsed.
Rahvusvahelised ametiasutused peavad ajakohastama ja ajakohastama kruiisiteenuseid käsitlevaid õigusakte, määrama kindlaks ja kehtestama keskkonnakohustused ning keskkonnakaitse ja avamerel käitumise standardid.
Turismitegevus võib olla jätkusuutlik, kuid selleks on vaja integreerida tehnoloogia ja uued protsessid vähendada saastetaset.
Meri ja ookeanid kuuluvad kõigile, kuid mitte, kuid neid ei saa kasutada suure kontrollimatu prügimäena.
ALLIKAS: Efe verde