Linnad peavad aja jooksul liikuma üha jätkusuutlikumate eesmärkide poole. Reostus, rahvatervis, linnade suurus, linnamudel jne. Neid tuleb muuta mudelite suunas vastutustundlikum keskkonna ja õhu kvaliteedi eest.
Sellepärast peavad tuleviku linnades olema majandus ja ühiskond, millel põhineb kombinatsioon uute tehnoloogiate, jätkusuutlikkuse, uute oskuste ja turupiirkondade rakendamine ning territooriumi kasutamise optimeerimine. Sel viisil peab olema võimalik pakkuda elanikele kõiki sobivaid teenuseid ning samal ajal arvestada keskkonda ja loodust.
Madridis väitlusfoto Rohelised suupisted, mida reklaamib Efeverde, Efe- ja Ecovidrio agentuuri keskkonnaplatvorm. See mittetulundusühing vastutab klaastaara haldamise eest. Sel korral on suupiste välja töötatud pealkirjaga Nutikad linnad ja…, jätkusuutlikud? analüüsida arukate linnade arengut ja linnade jätkusuutlikkust.
Sellest probleemist on saanud üks olulisemaid globaalseid probleeme. Linnade edasine saatus. Linnad peavad liikuma kompaktse arengumudeli poole, kuid samal ajal peavad nad suutma tagada elanikkonnale teenuseid ja kahjustamata inimeste tervist ega keskkonda.
Praegu kättesaadavate andmete kohaselt umbes pool maailma elanikkonnast (umbes 4.000 miljonit elanikku) elavad linnapiirkondades. See inimeste osakaal kasvab pidevalt ja arvatakse, et aastaks 2050 on neid peaaegu 8.000 miljonit. Hispaanias nad räägivad 80% elab juba linnadesSeetõttu on tegemist linnastunud elanikkonnaga.
Roberto SanchezMadridi linnavolikogu innovatsiooni ja müügiedenduse peadirektor on näidanud, et selline olukord sunnib kohalikke korporatsioone tegema jõupingutusi, et arendada tehnoloogilisi aspekte, mis on vajalikud kõigi kodanikele pakutavate teenuste tagamiseks. Peaksite proovima unustada linna arendamise idee autode jaoks. Teisisõnu laiendage seda, et rohkem sõidukeid saaks liikuda mugavamalt. Vastupidi, tuleks välja töötada jätkusuutlik poliitika, näiteks elektriliste jalgrataste rent, ühiskasutatavad autod või ühistranspordi kasutamise kampaaniad.
Madridis teevad kodanikud reostuse vähendamiseks üha enam koostööd kolmveerand elanikkonnast, kes elab M-30 piirkonnas kasutage ühistransporti. See aitab kaasa kasvuhoonegaaside vähenemisele atmosfääris. Madridi probleem on see, et iga päev pääseb maanteele väljastpoolt üle poole miljoni sõiduki. Kasvanud on-line-tellimuste ja kättetoimetamiste arv asutuste kodudesse. See kõik suurendab gaasi heitmeid atmosfääri, liiklusummikuid, õhu kvaliteet halveneb ja õnnetuste arv kasvab igal aastal.
Teisest küljest on küte ja kliimaseade väga halvas õhukvaliteedis süüdi, mistõttu kinnitab Sanchez, et munitsipaalettevõte töötab uute tehnoloogiate väljatöötamisel, mis muudavad linna "ideede ja lahenduste labor".
Carlos Marti Ta on ajakirja Ciudad Sostenible direktor ja Madridi-Ifema linnade foorumi koordinaator ning on rõhutanud, et paradigmad, millest linnad tulevikus sõltuvad, peavad olema hästi määratletud ja välja töötatud. Need paradigmad on: tarbimine, energia ja demograafiline mudel. Linnad on pidevas liikumises ja seetõttu tuleb omandada uusi oskusi ja juhtimisvahendeid.
"Kui me tahame muuta linnad elamisväärsemateks kohtadeks, peame taastama naabruskonna skaala ja mõistma, et kui võimalik, peaksid kodanikud oma elu muutma vahetus keskkonnas, muutma linnaosa oma linnaks," nõudis see ekspert.