Hübriid- ja elektrisõidukid varem või hiljem, nad peavad vallutama tänavad ja maanteed aidata globaalset soojenemist leevendada, vähendades atmosfääri süsinikdioksiidi heitkoguseid. See on üks teguritest, mida tuleb Pariisis COP2 konverentsil võetud eesmärkide saavutamisel arvesse võtta, kuigi paljud riigid läbivad peaaegu olümpia.
Honda Motor Co on välja töötanud esimene hübriidauto mootor kasutamata selles haruldasi raskmetalle, mis tähendab, et see vähendab teie sõltuvust väga kallitest materjalidest, mida peamiselt tarnib Hiina.
Hübriidsõidukid, mis nad ühendavad bensiinimootori ja elektrimootori paljudes arengumaades on muutunud üha populaarsemaks, eriti transpordisKuid haruldaste elementide, näiteks düsproosium või terbium, ühise allika leidmine on muutunud üsna keerukaks.
2010. aastal kehtestas Hiina a ajutine keeld aastal harva mineraalide eksport Jaapanisse, sest need kaks riiki läksid teatud territooriumide üle tülli. Planeedi suuruselt kolmas autotootja Honda ütles eelmise nädala teisipäeval, et selle uutes mootorites kasutati Daido Steel Co välja töötatud magneteid, mis ei sisalda düsproosiumi ega terbiumi.
Sellel on vähendas tootmiskulusid magnetid, mis on mootorite põhikomponent, umbes 10 protsenti, vähendades samal ajal nende kaalu 8%. Uusi mootoreid kasutatakse eelseisvas Free mahtuniversaalis, mida müüakse Jaapanis ja teistel Aasia turgudel ning mis esitletakse sügisel.
Honda hakkas otsima võimalust vähendada haruldaste raskmetallide kasutamist Nüüd on sellest möödunud kümme aastat, kuid 10. aastal toimunud hinnatõus sundis neid Daidoga koostööd tegema. See tehnoloogia vähendab kulusid ja vähendab tootja kokkupuudet hinnakõikumistega. Kuid mootor kasutab endiselt haruldast kergmetalli, mida nimetatakse neodüümiks, mida võib leida Põhja-Ameerikas, Austraalias ja Hiinas.