Transpordi valimisel ühest kohast teise peame arvestama kütusekulu, atmosfääri paisatavate heitkoguste, kütuse hinna, teekondade vahemaa jne. Nii saame valida, milline transpordivahend on kõige tõhusam.
Sel juhul teeme väikese uuringu ja hindame, millised transpordivahendid on tõhusamad ja vähem saastavad Euroopa linnade vahelisi sõite. Kas soovite teada, milline neist on parim?
Transport
Euroopas toodetakse seda ainult 1% kogu transpordisektori kasvuhoonegaaside heitkogustest. Need andmed on võetud ökoinnovatsiooni laborist esimeses aruandes, mille ta on avaldanud liikuvuse suundumuste kohta. Aruanne on koostatud koostöös Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstomiga, Transports Metropolitans de Barcelona ja Railgrupiga ning selles esitatakse ökoinnovatsiooni olulisuse analüüs liikuvussektori praeguses olukorras.
Lisaks kajastab aruanne erinevaid suundumusi ja tegelikke juhtumeid ettevõtete kohta, mis näitavad, kuidas ökoinnovatsioon aitab vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid, mis põhjustavad kliimamuutusi. Samuti on meil tooraine ja energia kokkuhoid, suurendades immateriaalsete aspektide väärtust, mida turg hindab, ja see on hea strateegia, mis pakub ettevõtetele kasumlikkust.
Milline transpordivahend on kõige tõhusam?
Pärast kõigi eespool nimetatud muutujate uurimist ja hindamist tagab raport, et raudteetransport on kõige tõhusam maismaatranspordisüsteem ja isegi rohkem kui meretransport. Selle järelduse saavutamiseks on nad võtnud arvesse süsinikdioksiidi heidet veetud tonni kohta. Nagu ma juba varem mainisin, moodustab raudteetransport vähem kui 2% transpordisektoris tekkivatest kasvuhoonegaaside koguheitmetest. Mis veel, See sektor on võtnud kohustuse vähendada oma heitkoguseid 50% võrra võrreldes 1990. aasta väärtustega.
Transpordisektori kõige ambitsioonikam eesmärk on 2050. aastaks saavutada süsinikuheitmete neutraalsus. Hispaania raudteevõrk on üle 15.200 2.322 kilomeetri. Neist 80 kuuluvad kiirliinidele (Hispaanial on maailmas kiiruselt kolmas võrk). Hispaania raudteetööstus ekspordib rohkem kui XNUMX riiki. Üle 50% Hispaania väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete (VKE) ekspordist suunatakse Euroopa Liidu riikidesse.
Samuti peame arvestama, et praegu tervitab metroovõrk kogu maailmas rohkem kui 100 miljonit reisijat päevas. Tehes prognoosi, et aastaks 2050 elab 70% maailma elanikkonnast linnades, peame arvestama, et raudteetranspordist saab ühiskonnas oluline element.
Raudteetranspordi väljakutsed
Aruanne ökoinnovatsiooni suundumuste kohta raudtee liikuvuses toob välja kolm peamist väljakutset, millega transpordisektor peab toime tulema. Esimene, milleks on rongide liikuvus, toetab säästvat arengut, kuna tänu madalale kasvuhoonegaaside emissioonile võib see olla võtmeelement. Teine on digiteerimine, integreeritud liikuvus ja kasutajakogemus, sest infotehnoloogia tõus see muudab viisi, kuidas me läheneme liikuvusele. Ja kolmas on säästvamate rongide ja infrastruktuuride arendamine, et mitte kaotada konkurentsivõimet turgudel taastumatute elementide vastu.
Raudteetranspordi parandamine tähendab parema ukselt-uksele reisimise kogemuse pakkumist selle kasutajatele, vormistades erinevuse muude transpordiliikidega võrreldes. See on kiireim transpordiliik linnade vahelistel Euroopa liinidel, 12% kiiremini kui lennukid ja 25% vähem CO heitkoguseid2, kuigi suur probleem on rahvusvahelisel areenil leviv suur lagunemine.