Süsinikdioksiidi heitmete üks peamisi põhjuseid on sõidukid ja transport. Fossiilkütuste tarbimine kogu maailmas väheneb tänu taastuvenergia arendamisele ja uurimisele. Kuid heitkoguste vähendamisele kaasa aitavate elektrisõidukite kasutamist tuleb veel välja töötada ja väga vähe elektrisõidukeid on teel.
El Ülemaailmne elektrisõidukite väljavaade on uuring, mille kohaselt kasvab järgmise kümne aasta jooksul ringluses olevate elektrisõidukite arv kolme võrra. Mis on selle kasvu põhjus?
Elektrisõidukid
Tänaseni ei ole elektrisõidukid eriti tõhusad või nende jõudlus teeb ostjad täielikult rahule. Neil puudub patareide laadimiseks vajalik infrastruktuur või nad pole madala autonoomia tõttu võimelised liiga kaua reisima. Uuringu on avaldanud Rahvusvaheline Energiaagentuur (IEA) ja näitab, et kuigi 2016. aastal ulatus ülemaailmne elektrimobiilipark vaid kahe miljoni sõidukini, võib see 2020. aastal olla umbes 20.
Elektrisõidukitel on piisavalt raskusi, et nad saaksid siseneda rahvusvahelistele turgudele ja olla konkurentsivõimelised, kuid Hiina on ennast maailmas esikohal seadnud, vastutades 40% elektrisõidukite müügi eest kogu maailmas 2016. aastal.
Kummalisel kombel on USA elektrisõidukite müügis teisel kohal ja Euroopa Liit kolmandal kohal. Ainult nende kolme peamise turu vahel on kogunenud üle 90% kogu müügist kogu maailmas. IEA on aruandes rõhutanud ka mõnede konkreetsemate turgude kiiret kasvu. Näiteks on Norra saavutanud, et 29% kõigist tema müüdavatest sõidukitest on elektrilised.
Kokku müüdi neid 2016. aastal kogu maailmas umbes 750.000 XNUMX elektrisõidukit. Lisaks elektrilistele neljarattalistele sõidukitele on Hiinas ka enam kui kakssada miljonit elektrilist tõukeratast ja tõukeratast, mis teeb Aasia suurriigist elektrimootoriga sõidukite maailmas esikoha.
Prognoosid tulevikuks
Neid andmeid arvestades hindab Rahvusvaheline Energiaagentuur et üheksa kuni kahekümne miljoni elektrisõiduki vahel need võivad teedele jõuda ja teele asuda 2020. aastaks. Tal on ka prognoose 2025. aastaks, kus tema hinnangul võib olla 40–70 miljonit elektrisõidukit.
Need arvud võivad tunduda julgustavad ja liikuvad, kuid tuleb öelda, et siiani on kogu maailmas ringluses olevate elektrisõidukite arv vaevalt 0,2% kõigist sõidukitest. Sellepärast võime öelda, et elektrisõidukil on veel pikk tee minna, et saada oluliseks kasvuhoonegaaside vähendamise allikaks. Aruandes hinnatakse ka seda, et kui soovime vältida globaalse keskmise temperatuuri 2-kraadist tõusu (mis viiks meid pöördumatutesse olukordadesse), oleks vaja aastaks 600 umbes 2040 miljonit elektrisõidukit. Sellise saavutuse saavutamiseks on vaja tugevat tugipoliitikat ja rangemaid programme.
Linnad ja nende roll
Linnad mängivad elektrisõidukite arendamisel väga olulist rolli. Esimene asi on see, et valitsus võib õhusaasteprobleemide vähendamiseks julgustada nende omadustega sõidukite soetamist. Elanikke saab motiveerida lihtsa parkimisega kõigile neile, kellel on elektrisõiduk, tasuta tankimine jne. Teisalt on neli suurt Põhja-Ameerika linna, kes panustavad elektrisõidukite soetamisele ja on eeskujuks ülejäänud maailmamajandusele.
Lõpuks peab agentuur oma levitamise rolli ülioluliseks, kuna liikuvushüvede avalikustamine on elektrisõidukite kasutajate jaoks võtmetähtsusega.