Üleeile kommenteerisin Volkswageni kavatsust tuua turule elektrisõiduk, mis saavutaks laadige 80% autonoomiast 15 minutiga. Kui see vastab tõele, toob see kaasa selle tüüpi sõiduki ole mitmekülgsem ja suurendavad nende igapäevase kasutamise võimet. Senine suur puudus on see, et elektriauto aku laadimine võtab kaua aega.
Kui sellele lisada veel uus nanomaterjal Loodud, mis ühendab nii akude kui ka superkondensaatorite atribuudid, võite näha suurt muutust tehnoloogias, mis toetab elektrisõidukeid, mis peaksid vallutama maanteed ja tänavad, et kõrvaldada need, kes sõltuvad fossiilkütustest. kütused.
Uus võimas materjal töötas välja keemik William Dichtel ja tema uurimisrühm võiksid parandada elektriautode laadimisprotsessi ja aidata seeläbi suurendada nende autonoomiat. Elektriauto on praegu ühendatud keeruka akude ja superkondensaatorite süsteemiga, et tagada vajalik energia kuhugi minemiseks.
Dichtel ja tema uurimisrühm on kombineeritud COF, jäik ja võimas polümeer rohkete pisikeste pooridega, mis sobib ideaalselt energia salvestamiseks ja millel on kõrge juhtivusega materjal esimese modifitseeritud redoksi loomiseks. COF-id on väga paljutõotavad struktuurid, kuid nende juhtivus on piiratud. Dichteli poolt modifitseerituna saavad nad hakata COF-e kasutama väga praktilisel viisil.
See muudetud COF näitab teie võime dramaatilist paranemist salvestada nii palju energiat näiteks seadme laadimise ja mahalaadimise võimalus. Materjal suudab salvestada 10 korda rohkem elektrienergiat kui modifitseerimata COF. See tähendab, et elektriväljund ja sisendlaeng võivad olla 10-15 korda kiiremad.