Transpordi saasteainete heitkoguste vähendamine on ülitähtis võitlus globaalse soojenemise ja kliimamuutustega. See nõuab rangemaid heitkoguseid käsitlevaid õigusakte.
Euroopa Komisjon (EÜ) esitas Brüsselis ettepaneku raskemate õigusaktide kohta sõidukite heitkogused. Samuti on selle eesmärk muuta Euroopa Liit maailma elektrisõidukite etaloniks. Millega see seadusandlus käib?
Nõudlikum seadusandlus
Kuna sõiduk leiutati Euroopas, tuleks seda siin uuesti leiutada ja täiustada. See saaste vähendamise ja sõidukite läbilaskevõime parandamise algatus langeb kokku Bonni kliimakonverentsi (COP23) algatamine.
Euroopa Komisjoni plaan, mille üle tuleb nüüd läbi rääkida Euroopa Parlamendi ja riike esindava Euroopa Ülemkoguga, kehtestab mitu tegevussuunda, et aidata transpordist alates kaasa Euroopa Liidu (EL) võetud kohustuse täitmisele. aasta Pariisi kliimalepingus vähendada saastavaid heitmeid 40% aastaks 2030.
Tootjad peavad heitmeid vähendama
Mitte ainult kodanikud ei pea püüdma vähendada sõidukite kasutamist, kasutada rohkem ühistransporti või jalgrattaid, vaid ka tootjad peavad looma sõidukeid mille heitkogused on 15% madalamad.
Tänapäeva sõidukid eraldavad kilomeetri kohta 95 grammi süsinikdioksiidi. Eesmärk on, et nad eraldaksid ainult 80 grammi. Igal tootjal on vabadus valida nende eesmärkide saavutamiseks vajalik tehnoloogia.
Euroopa Komisjoni energeetika- ja kliimameetmete volinik Miguel Arias Cañete on näidanud, et 2015. aasta piir on investeeringute alustamiseks ja 2030. aasta piir stabiilsuse tagamiseks.
Lisaks tavasõidukite heitkoguste vähendamisele soodustatakse ka ringluses olevate elektrisõidukite kasvu. Elektrisõiduki toiteks on lEuroopa Komisjon pakub kuni 800 miljonit eurot suurendada kasutatavate elektrilaadijate arvu ja veel 200 miljonit eurot teadus- ja arendustegevuseks tootjatele, kes täidavad eespool nimetatud süsinikdioksiidi vähendamise eesmärke.