Õhusaaste suurtes linnades Hispaanias ja kogu maailmas on tõsine probleem. Selle kõige üheks peamiseks põhjuseks on liikluses olevate sõidukite rohkus ja tööstuse heitkogused.
Vanemad sõidukid saastavad rohkem kui uuemad, kuna energiatõhususe ja saastavate heitkoguste parandamine ei ole nii hea ega keerukas. Sellepärast Barcelona see keelab selliste sõidukite ringluse, mille registreerimine on vanem kui 20 aastat. Millised tagajärjed võivad sellel saastetõrjemeetmel olla?
Üle 20 aasta vanused sõidukid
Kõik enne 1997. aastat registreeritud sõiduautod ja kaubaautod enne 1994. aastat Nad ei saa alates 40. jaanuarist 1 tööpäeviti liikuda Barcelona agulatsiooni 2019 omavalitsuse kaudu. Seda meedet kasutatakse nendel päevadel, mil keskkonnasaaste on suurem selle aasta 1. detsembrist.
See on üks kokkulepetest, mis on vastu võetud Generalitatis, Barcelona linnavolikogus, provintsinõukogus, Barcelona metropolialal (AMB) ja 40 omavalitsuse kohalikul esindajal toimunud tippkohtumisel. Selle meetme eesmärk on liiklusega seotud saasteainete vähendamine enne 30 aastat 15% ja järgmise 10 aasta jooksul 5%.
Õhu kvaliteet on peamine probleem
Õhusaaste suureneb üha enam tänu suurtele linnadele transiidiks olevate sõidukite arvule. Sel põhjusel võetakse kiireloomulisi meetmeid reostuse vähendamiseks kuni Maailma Terviseorganisatsiooni (WHO) soovitatud väärtused.
Liikluspiirang mõjutab kaubikuid, mis on registreeritud enne 1. oktoobrit 1994, ja autosid enne 1. jaanuari 1997, samas kui Generalitat on võtnud endale kohustuse hõlbustada oma töötajate paindlikku tööaega tipptundidel keskkonnas.
Saastetõrjemeetmed
Barcelona õhusaaste vähendamiseks tehtavate meetmete üksikasjalikuks määratlemiseks kinnitavad administratsioonid protokolli, milles nad kommenteerivad reostustõrjemeetmeid igal häiretasemel. Lisaks kirjeldavad nad üksikasjalikult ühistranspordi ja teadlikkuse tõstmise kampaaniate tugevdamise aktiveerimise mehhanisme. Kõik see tehakse enne selle aasta 1. juulit.
Nendest meetmetest võib kasu olla aastal 4,3 miljoni inimese tervis, kes suudavad hingata tervislikumat ja vähem saastatud õhku. WHO hoiatab, et igal aastal suureneb õhusaastest tingitud enneaegse surma juhtumid. Need meetmed ei ole ilma kodanike tegutsemiseta ja pühendumata sajaprotsendiliselt tõhusad.
Parandada ja edendada ühistransporti
Oluline on keskenduda mitte ainult sellele, kuidas vähendada kõige rohkem reostavate sõidukite, näiteks üle 20 aasta vanuste sõidukite liiklust, vaid vähendada ka liikluses olevate sõidukite koguarvu. Selleks tuleb parandada ühistranspordivõrku, luua uued, kõigile ligipääsetavad marsruudid, läbi viia uuringud sagedasemate sõiduplaanide kohta, ühissõidukite arv kasvas, hind langes jne.
See kõik arendab järk-järgult uut süsteemi, mis asendab erasektori ühistranspordiga, ning on võtnud endale kohustuse tugevdada ühistranspordisüsteemi nii, et piirangul oleks inimeste elule kõige vähem mõju. Samuti kutsuvad nad kodanikke üles, et kui kõrge reostuse vajadus pole liiga suur, siis ärge võtke ühtegi saastavat transpordivahendit. Niikaua kui saate jalgratast kasutada või kõndida.
Kuigi Barcelona ühistranspordil on palju läbilaskevõimet, tipptundidel tööle sisenemise ja töölt lahkumise ajal on see väga kiire. Seetõttu tuleb kohandada sõiduplaane, sõidukite arvu jne. Ühistranspordi kasutamise mugavamaks ja "meeldivamaks" muutmiseks. Asjaolu, et neid meetmeid saab kasutada keskkonnareostuse vähendamiseks ning tervise ja õhu kvaliteedi parandamiseks, on kodanike kätes.
Ma arvan, et meede on väga hea, kuid ... kui mul on üle 20 aasta vana, täiuslikus seisukorras, uuendatud ja ajakohase sõidukiga sõiduk, ilma suitsuta ja kõigeta, mida igapäevaselt kasutan, ja ma ei saa teist osta, kes maksab autovahetuse?
Kas pole natuke kohatu olla sõiduk ajaloolises sõidukiregistris ja mitte lasta sellel liikuda?
Kas täiuslikult uuendatud üle 20 aasta vanune sõiduk saastab rohkem kui täiesti uus Bugatti Veyron või Hummer, mis kulutab 40 liitrit kütust 100 km kohta?