España se juega un papel clave en la nueva cadena de valor de las baterías: desde la extracción y el procesado de materiales, hasta la fabricación, el reciclaje y el despliegue de sistemas de almacenamiento para la red eléctrica.
Varios proyectos industriales y energéticos avanzan a ritmos distintos, condicionados por la demanda de vehículos eléctricos, la tramitación ambiental y el encaje territorial. Mientras tanto, nuevas empresas del sector desembarcan en el país con el objetivo de ganar proximidad al cliente europeo y acortar la cadena logística.
Un mapa de proyectos de baterías en España
Capacidad y demanda: el encaje pendiente
Un reciente análisis sectorial estima que la capacidad anual podría situarse entre 42 y 72 GWh si cuajan los proyectos anunciados, lo que posicionaría a España entre los principales fabricantes europeos. El gran reto: acompasar esa oferta con una demanda interna más sólida de vehículos eléctricos.
Con una penetración del 4,7% de los eléctricos puros en el mercado nacional, el informe pide mayor ambición en políticas de impulso a la compra y marcos regulatorios que den certidumbre a las inversiones, sin perder de vista las limitaciones presupuestarias.
La consultora que firma el estudio subraya que un mercado doméstico fuerte reduce riesgos, crea un círculo virtuoso para la industria y facilita atraer y retener proyectos tractores a largo plazo.
Su dirección ejecutiva destaca que la transformación en el sur del país es una oportunidad industrial de calado, siempre que exista claves regulatorias y ambición para sostener la demanda de movilidad libre de emisiones.
Extremadura y Andalucía, polos en construcción
Extremadura concentra varias iniciativas estratégicas. En Navalmoral de la Mata, la gigafactoría de AESC nació con 30 GWh iniciales y potencial de 50 GWh, aunque la empresa ha ajustado fases ante la demanda actual y trabaja en la actualización del proyecto y su tramitación ambiental.
En paralelo, la región impulsa la cadena de suministro: el proyecto minero de Lithium Iberia para producir hidróxido de litio (inversión prevista de 1.300 millones de euros) y la planta de cátodos de Phi4Tech, diseñada para unas 20.000 toneladas anuales.
Andalucía refuerza el ecosistema con materias primas y recuperación de metales: la minería de cobre de Atalaya (Huelva), la refinería metálica de PMR en Las Cruces y el reciclaje de baterías en Málaga Batteries, fundamentales para cerrar el ciclo.
Este entramado de proyectos dibuja un vector industrial integral: producción de materiales, celdas y componentes, con la pata del reciclaje para recuperar valor y reducir dependencias exteriores.
- Gigafactoría: AESC (Navalmoral de la Mata).
- Materiales y componentes: Lithium Iberia (hidróxido de litio) y Phi4Tech (cátodos).
- Apoyo industrial: Atalaya, PMR Las Cruces y Málaga Batteries.
Baterías para la red: proyectos y debate en Ribagorza
En Huesca, Matrix Renewables plantea dos plantas de almacenamiento con baterías y sus infraestructuras de evacuación en la comarca de Ribagorza: una en Sesué (Visenta) y otra en Benasque y Sahún (Perdiguero). La solicitud de autorización se presentó el 5 de junio ante la Delegación del Gobierno en Aragón.
El proyecto de Benasque y Sahún incluye, según la información trasladada a los ayuntamientos, una subestación de 100 MW con 110 contenedores sobre una finca de aproximadamente una hectárea. La subestación se ubicaría en Anciles y la conexión con la central hidroeléctrica de Eriste discurriría de forma soterrada.
Los consistorios han expuesto preocupaciones por el paisaje, el ruido y el calor, así como por la afectación a la selva de Conques y la compatibilidad con figuras de protección local. También recuerdan que, además de la titularidad industrial, el plan requiere autorización ambiental (INAGA) y licencia municipal.
Los sistemas BESS (Battery Energy Storage Systems) se conectan a la red cuando se necesita mediante contenedores y una subestación, aportando flexibilidad para integrar renovables. En Benasque, la oposición vecinal ha motivado debates urbanísticos sobre el PGOU que, por ahora, no han prosperado en pleno.
Este caso ilustra el reto del despliegue: equilibrar estabilidad del sistema eléctrico con la adecuación territorial y la percepción social, variables que deben caminar de la mano para acelerar el almacenamiento.
Empresas que aterrizan: una base de baterías en Barcelona
La compañía Kage ha establecido su base operativa europea en Mataró (Barcelona) para atender de cerca a talleres y empresas del aftermarket de automoción y náutica, además de aplicaciones industriales, solares y de telecomunicaciones.
Con cinco fábricas en Asia y un almacén de unos 800 m² en la nueva filial, la firma concentra marketing y soporte global desde Catalunya, mientras refuerza su red comercial con equipos en España y direcciones en Alemania y Reino Unido, y búsqueda de perfiles en Francia e Italia.
El grupo explora sus primeras plantas fuera de Asia y contempla a España entre las opciones, sin adelantar cifras ni calendarios. Su hoja de ruta prioriza servicio, inventario y personal cualificado con una visión de largo plazo.
La llegada de nuevos actores contribuye a ensanchar el tejido del sector de baterías y a acercar la cadena de suministro a clientes y proyectos locales, con el incentivo de reducir costes logísticos y plazos.
Con inversiones en marcha, una cadena de valor que abarca minería, cátodos, celdas y reciclaje, y el despliegue de almacenamiento para la red, España perfila un ecosistema de baterías competitivo. Su consolidación dependerá de que la demanda de eléctricos crezca, la tramitación gane agilidad y el diálogo territorial permita integrar proyectos con consenso.