La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha puesto en marcha un modelo pionero para convertir sus ahorros de energía en ingresos económicos directos, vinculando de manera clara la eficiencia energética con la financiación de su propia descarbonización. A través de un contrato con Iberdrola, la empresa municipal podrá ingresar dinero por cada megavatio hora de consumo evitado hasta final de década.
Este acuerdo, de duración inicial de un año y prorrogable hasta 2030, permite a EMT Madrid vender tanto ahorros energéticos verificables como certificados de ahorro energético generados por sus proyectos de movilidad sostenible. En la práctica, cada mejora aplicada en la flota de autobuses, en el sistema bicimad o en sus instalaciones se traduce en un doble beneficio: menos emisiones y un retorno económico que refuerza las inversiones futuras.
Un contrato para monetizar el ahorro energético hasta 2030
El corazón de la operación es un contrato suscrito entre EMT Madrid e Iberdrola que establece un marco estable para la compraventa de ahorros energéticos durante prácticamente toda la década. El documento fija una vigencia inicial de doce meses, pero abre la puerta a sucesivas prórrogas que permiten extender el mecanismo hasta finales de 2030, alineándolo con los principales objetivos climáticos europeos.
La licitación parte de un presupuesto base de 13,7 millones de euros (sin IVA), aunque el volumen económico máximo del acuerdo puede crecer hasta los 41,7 millones de euros si se ejecutan todas las prórrogas previstas. De este modo, Madrid transforma un esfuerzo que, hasta ahora, era puramente ambiental en un instrumento financiero capaz de inyectar recursos adicionales en el sistema de transporte público.
En el marco del contrato, EMT Madrid pondrá en el mercado dos tipos de activos: por un lado, ahorros energéticos verificables, ligados a reducciones de consumo claramente medibles; por otro, certificados de ahorro energético, que reconocen formalmente esos ahorros dentro del sistema estatal. Ambos se transfieren a Iberdrola, que los utilizará para cumplir sus obligaciones de eficiencia energética como compañía suministradora.
El acuerdo no se limita a operaciones puntuales: permite comercializar tanto las medidas de eficiencia ya desplegadas en los últimos años como las actuaciones que EMT vaya implementando mientras el contrato permanezca vigente. Así, proyectos presentes y futuros se integran en una misma estrategia, dando continuidad a la descarbonización del transporte público madrileño sin depender únicamente de subvenciones o presupuestos anuales.
Precios por MWh y marco regulatorio de los certificados
Uno de los elementos clave del modelo es la valoración económica de cada megavatio hora ahorrado. En la licitación se fijan precios de referencia para ambos tipos de activos: los ahorros energéticos verificables se remuneran a 178,01 euros por MWh, mientras que los certificados de ahorro energético alcanzan los 182 euros por MWh. Esta diferencia refleja el valor añadido que supone disponer del ahorro convertido en título oficial dentro del sistema nacional.
Estas cantidades no son estáticas: se actualizarán anualmente en función del índice de equivalencia financiera que publique el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. De este modo, el contrato se adapta a la evolución de los precios y a las condiciones del mercado energético, preservando la viabilidad económica de la operación a largo plazo.
Todo el esquema se apoya en el Sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE), creado mediante el Real Decreto 36/2023. Este sistema permite que una parte de las obligaciones nacionales de ahorro se cumplan mediante la compra de certificados generados por proyectos de eficiencia. En la práctica, empresas obligadas a reducir su consumo pueden adquirir estos títulos a entidades como EMT Madrid, que ponen en valor sus proyectos de descarbonización.
En el terreno técnico y administrativo, Iberdrola asume un papel esencial: se encarga de tramitar la inscripción de los certificados en el registro nacional, de justificar las actuaciones ante la administración y de garantizar que cada ahorro cumple los requisitos legales. Una vez emitidos los certificados, la compañía abonará a EMT Madrid los importes acordados por los MWh reconocidos.
Este marco normativo hace posible que la energía que no se consume se convierta en un activo económico transferible. Más allá de Madrid, el modelo encaja con la tendencia europea de premiar las inversiones en eficiencia y movilidad sostenible, integrando las políticas de transporte público dentro de la arquitectura financiera de la transición energética.
Electrificación de autobuses, bicimad y modernización de infraestructuras
La base del contrato son las actuaciones de eficiencia y descarbonización ya emprendidas por EMT Madrid y las que se desarrollarán durante los próximos años. Entre ellas destaca la electrificación progresiva de la flota de autobuses municipales, un proceso que avanza con la retirada de vehículos diésel y la incorporación masiva de unidades de cero emisiones.
La empresa municipal ha dado pasos relevantes, como la retirada de sus últimos autobuses diésel a finales de 2022 y la planificación de una flota completamente eléctrica en un horizonte próximo. Para finales de 2024, los planes municipales contemplaban contar con alrededor de 440 autobuses de cero emisiones circulando por la ciudad, cifra que continúa creciendo con nuevas adquisiciones eléctricas.
Otra pieza importante es la transformación y ampliación del sistema bicimad, el servicio público de bicicleta compartida. La renovación del sistema, la introducción de nuevas estaciones y bicicletas y la mejora de su eficiencia energética —tanto en la operación como en las infraestructuras de recarga— generan ahorros que también se integran en el contrato, aportando créditos económicos adicionales.
En paralelo, EMT está aplicando mejoras energéticas en sus centros de operaciones y otras instalaciones: renovación de equipos, optimización de consumos, modernización de sistemas de iluminación, climatización y recarga, así como adaptación de las cocheras a la nueva flota eléctrica. Cada kilovatio hora que se evita gracias a estas actuaciones se traduce en un posible ingreso dentro del esquema diseñado con Iberdrola.
Este enfoque global hace que el ahorro no dependa de una sola medida, sino de un conjunto de cambios que abarcan desde el vehículo que se ve en la calle hasta las infraestructuras internas menos visibles pero decisivas para el funcionamiento diario del transporte público. Todo ello se integra bajo el mismo paraguas de eficiencia y monetización del ahorro.
El papel de Iberdrola: socio técnico y financiero
Más allá de la compra de ahorros y certificados, Iberdrola asume la función de aliado estratégico de EMT Madrid en materia de eficiencia energética. La eléctrica no solo adquiere los derechos sobre los ahorros generados, sino que también se compromete a identificar nuevas actuaciones que puedan incrementar la cantidad de energía no consumida y, por tanto, los ingresos potenciales.
Entre sus tareas se incluye localizar todas las medidas de EMT susceptibles de producir ahorro energético, evaluar su viabilidad técnica y económica y priorizar aquellas que maximicen el retorno económico. De esta forma, la compañía ayuda a orientar la hoja de ruta de inversiones de la empresa municipal hacia aquellas actuaciones que combinan impacto ambiental y rentabilidad.
Iberdrola se ocupará igualmente de gestionar toda la tramitación administrativa asociada a los certificados: preparación de la documentación, acreditación de los ahorros, inscripción en el registro nacional y seguimiento posterior. Esto descarga a EMT Madrid de una parte relevante de la carga burocrática y le permite concentrarse en la gestión del servicio público.
Una vez que los certificados de ahorro energético sean emitidos y reconocidos oficialmente, la compañía abonará a la EMT las cantidades pactadas por cada MWh ahorrado, tal y como recogen los pliegos del contrato. El resultado es un flujo de ingresos que acompaña a la evolución de los proyectos de eficiencia, reforzando la estabilidad económica del proceso de descarbonización.
Este tipo de colaboración ejemplifica un modelo en el que el sector público aprovecha la experiencia técnica y financiera de las grandes compañías energéticas sin renunciar al control del servicio. Para una ciudad como Madrid, con metas ambiciosas en materia de clima y calidad del aire, disponer de este tipo de socios contribuye a acelerar los cambios necesarios en la movilidad urbana.
EMT Madrid como referencia en descarbonización urbana
Con la puesta en marcha de este sistema, EMT Madrid se coloca en una posición destacada dentro de la gestión pública sostenible, al ser capaz de transformar el ahorro energético en un recurso económico que impulsa nuevas inversiones. La empresa municipal no solo reduce emisiones, sino que utiliza esa reducción como palanca para financiar el siguiente escalón de su transformación.
El objetivo de la entidad es alcanzar en los próximos años una flota de transporte 100 % cero emisiones, combinando autobuses eléctricos, infraestructura de recarga avanzada y centros de operaciones adaptados a las nuevas necesidades. La electrificación del servicio, unida a la modernización de las instalaciones, busca consolidar a Madrid como referente europeo en movilidad urbana sostenible.
El plan de descarbonización de la EMT está plenamente alineado con la Estrategia de Movilidad Madrid 360, la hoja de ruta municipal que aspira a reducir de manera drástica las emisiones contaminantes asociadas al tráfico. Este marco estratégico fija como meta una fuerte disminución de las emisiones de CO₂ para 2030 y la mejora notable de la calidad del aire en la capital.
Al convertir el ahorro energético en un activo económico intercambiable, la empresa municipal introduce un incentivo adicional para seguir profundizando en la eficiencia y la innovación. La posibilidad de que cada proyecto de mejora energética se traduzca en ingresos concretos refuerza la lógica económica de la descarbonización, más allá de los argumentos puramente ambientales.
En conjunto, la iniciativa sitúa a Madrid en una línea de acción cada vez más presente en Europa: la de integrar los mecanismos de mercado en las políticas de clima y energía para acelerar la transición hacia una movilidad urbana de bajas emisiones. La combinación de flota eléctrica, bicicleta pública renovada, centros de operaciones eficientes y financiación asociada al ahorro crea un ecosistema en el que sostenibilidad y viabilidad económica avanzan de la mano.
