Τα αεροδρόμια του ολλανδικού ομίλου Schiphol, που βρίσκονται στο Άμστερνταμ, το Αϊντχόβεν, το Ρότερνταμ και το Λέλισταντ, Θα εργαστούν 100% με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας από την 1η Ιανουαρίου 2018, μετά από συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ αυτού του ομίλου ετερογενών δραστηριοτήτων και της εταιρείας ενέργειας Eneco.
Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων ANP, ο Schiphol υπέγραψε σύμφωνο μακροπρόθεσμα με τον προμηθευτή ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε τα αεροδρόμια τους να τροφοδοτούνται μόνο με αειφόρο ενέργεια που παράγεται στις Κάτω Χώρες.
Αεροδρόμια
Περισσότερο ή λιγότερο, τα τέσσερα αεροδρόμια χρησιμοποιούν περίπου 200 GW / h ενέργειας κάθε χρόνο, κάτι που είναι συγκρίσιμο με την κατανάλωση περίπου 60.000 νοικοκυριά. Η συμφωνία ορίζει ότι η Eneco θα παρέχει αυτή την ενέργεια για τα επόμενα 15 χρόνια.
Αρχικά, Η ενέργεια για τα αεροδρόμια θα προέρχεται εν μέρει από ανανεώσιμες πηγές που υπάρχουν στη χώρα, αλλά από το 2020 θα τροφοδοτούνται αποκλειστικά από νεόδμητα αιολικά πάρκα.
Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Eneco, Jeroen de Haas: «Για την ενεργειακή μετάβαση είναι ζωτικής σημασίας το επιχειρηματικό κόσμο, ο μεγαλύτερος καταναλωτής ενέργειας, αγκαλιάζει τη βιωσιμότητα.
Σημαντικές προσφορές όπως αυτή του ομίλου Schiphol επιτρέπουν στους παρόχους ενέργειας να επενδύσουν στην παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, όπως η εγκατάσταση νέων αιολικών πάρκων. Όπως ήδη αναφέρθηκε σε αυτή τη σελίδα, στην Ολλανδία τον τελευταίο καιρό υπήρξαν και άλλα μεγάλα επιτεύγματα καθώς το σιδηροδρομικό δίκτυο λειτουργεί 100% με αιολική ενέργεια.
Αιολικά τρένα
Η αλλαγή δεν αναμενόταν να έρθει μέχρι το 2018, αλλά οι ολλανδικές (Ολλανδικές) αρχές ανακοίνωσαν ότι ολόκληρος ο σιδηροδρομικός στόλος τους έχει πλέον XNUMX% αιολική ενέργεια. Επισήμως, από την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους 2017, Όλα τα τρένα που τρέχουν στις πίστες στις Κάτω Χώρες τροφοδοτούνται από καθαρή ενέργεια που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές. Για να είμαστε ακριβείς, από φέτος όλα τα τρένα λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τεράστια αιολικά πάρκα που διανέμονται στους τομείς της Ολλανδίας, του Βελγίου, της Φινλανδίας ή της Σουηδίας.
Παρά τις καλές ολλανδικές συνθήκες, η αιολική ενέργεια δεν προορίζεται μόνο για τρένα και Η χώρα δεν διαθέτει αρκετούς στροβίλους για να καλύψει τις ανάγκες της. Έτσι, τα μισά δημιουργούνται εντός και τα υπόλοιπα αγοράζονται από προμηθευτές σε άλλες χώρες, όπως έχουμε σχολιάσει προηγουμένως. Εκεί συνέβαλε στην κατασκευή νέων ανεμογεννητριών και αυτή η επένδυση διασφαλίζει ότι η εισαγόμενη ηλεκτρική ενέργεια (μέσω χερσαίων ή υποθαλάσσιων καλωδίων) προέρχεται από ανεμόμυλους και όχι από άλλες μη ανανεώσιμες πηγές. Για να το αποδείξει, ο συσχετισμός VIVENS πρέπει να διαθέτει πιστοποιητικό υπάλληλος που δηλώνει την προέλευση της ενέργειας και τη βιωσιμότητά της, καθώς και το όνομα του πωλητή, πριν φέρει την ηλεκτρική ενέργεια στις Κάτω Χώρες.
Η προέλευση αυτού του έργου καθαρής ενέργειας χρονολογείται από το 2015, όταν το NS (Nederlandse Spoorwegen, η κύρια σιδηροδρομική εταιρεία της χώρας) κατέληξε σε συμφωνία με άλλες εταιρείες του τομέα για τη μείωση των επιβλαβών επιπτώσεων της ρύπανσης που προκαλείται από τις πηγές ενέργειας που εκείνη τη στιγμή τροφοδοτούσαν τα τρένα. Ο στόχος ήταν να εξαρτηθεί 100% από τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έως το 2018, αλλά κατάφεραν να επιτύχουν το σκοπό τους ένα χρόνο νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.
Στην περίπτωση της κύριας σιδηροδρομικής εταιρείας της χώρας, της NS, αυτή η εταιρεία μεταφέρει περισσότερους από 600.000 επιβάτες σε όλη τη χώρα κάθε μέρα. Αυτός ο αριθμός, που μεταφράζεται σε κατανάλωση ενέργειας, είναι ισοδύναμος με έναν ζήτηση 1,2 TWh ηλεκτρικής ενέργειας κάθε χρόνο.
Εν ολίγοις, τα χιλιόμετρα που καλύπτονται από ολλανδικά τρένα χρειάζεται 1.400 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες ετησίως, ποσό παρόμοιο με αυτό που καταναλώνουν όλα τα νοικοκυριά στο Άμστερνταμ. Ένας ανεμόμυλος έχει μέσο όρο 7.500.00 κιλοβάτ-ώρες ετησίως. Και μια ώρα στο δρόμο είναι αρκετή για να φορτώσει μια διαδρομή τρένου περίπου 200 χιλιομέτρων. Τα δεδομένα προέρχονται από την εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου Eneco, την ίδια εταιρεία που έκανε τη συμφωνία με τη Schiphol που συζητήθηκε στο πρώτο μέρος του άρθρου.
Δεδομένου ότι οι εταιρείες της χώρας δεν είναι σε θέση να καλύψουν το εκατό τοις εκατό της ζήτησης για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, μεγάλο μέρος της αιολικής ενέργειας που τροφοδοτεί αυτά τα τρένα προέρχεται από το εξωτερικό.
Αλλά αυτό δεν μειώνει τις ειδήσεις, καθώς το ήμισυ της ηλεκτρικής ενέργειας που τροφοδοτεί αυτά τα τρένα αναμένεται να προέρχεται από πάρκα. Από τα 1,2 TWh ετησίως που χρειάζονται τα τρένα, 450 MWh θα προέρχονται από ένα εργοστάσιο που βρίσκεται στο δήμο Noordoostpolder και άλλα 129 MWh θα προέρχονται από το Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Για να γιορτάσουμε αυτά τα νέα, ο πρόεδρος της σιδηροδρομική εταιρεία NS -Roger van Boxtel- Έχει δει σε ένα περίεργο βίντεο στο οποίο φαίνεται προσκολλημένο σε έναν μύλο ενώ οι έλικες αρχίζουν να περιστρέφονται λόγω του ανέμου, ταυτόχρονα καθώς ένα εταιρικό τρένο περνά μπροστά από το μύλο. Φυσικά, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για χαρά.