Για την αποφυγή υπερβολικών εκπομπών ρύπων στην ατμόσφαιρα, χρησιμοποιούνται δημόσιες συγκοινωνίες. Αντί να κυκλοφορούν 50 μεμονωμένα οχήματα στο δρόμο, ένα αέριο που εκπέμπει αέρια μπορεί να χωρέσει περίπου 50 άτομα (στην περίπτωση λεωφορείου) και περισσότερα από 500 άτομα με το τρένο. Επομένως, προωθήστε τις δημόσιες συγκοινωνίες είναι ένα όπλο προσώπου για την καταπολέμηση της υπερθέρμανσης του πλανήτη.
Πώς θα προωθηθούν οι δημόσιες συγκοινωνίες;
Ρύπανση και δημόσιες συγκοινωνίες
Μεταφορά είναι η αιτία του 25% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (γενικά από το CO2). Επομένως, η προώθηση των μέσων μαζικής μεταφοράς για τη μείωση του αριθμού των οχημάτων που κυκλοφορούν θα μας βοηθήσει να αποφύγουμε την προοδευτική υπερθέρμανση του πλανήτη.
Ο Σύνδεσμος Χειριστών Αστικών Συλλογικών Μεταφορών (ATUC) διαβεβαιώνει ότι με την ενίσχυση της ανάπτυξης των δημόσιων μεταφορών θα ήταν δυνατόν να περάσει σε 7,5 εκατομμύρια καθημερινά χρήστες από τα τρέχοντα 4,5 εκατομμύρια, που θα επέτρεπε μια πιο βιώσιμη και φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα.
Με περισσότερα από 3 εκατομμύρια άτομα να χρησιμοποιούν το δικό τους όχημα αντί για τις δημόσιες συγκοινωνίες, οι ρυπογόνες εκπομπές, τα προβλήματα υγείας και η ατμοσφαιρική ρύπανση αυξάνονται περαιτέρω.
Η δήλωση για τη διαφορά στην αύξηση των μεταφορών βασίζεται σε μια μελέτη που ονομάζεται «Αποκρυπτογράφηση του μη ταξιδιώτη» που εκπονήθηκε το 2016 από την ATUC σε μια συμφωνία-πλαίσιο με το Ινστιτούτο Ενεργειακής Διαφοροποίησης και Εξοικονόμησης (IDAE) Αυτή η μελέτη αναλύει και στοχεύει στην προώθηση επενδύσεων σε υποδομές για τις δημόσιες μεταφορές μετά από μερικά χρόνια δημοσιονομικής προσαρμογής.
Νόμος για τη χρηματοδότηση των δημοσίων μεταφορών στην Ισπανία
Για να είναι μια μελέτη δεσμευτική και το περιεχόμενό της να εφαρμόζεται, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένας νόμος που να καλύπτει όλες τις πτυχές. Σε αυτήν την περίπτωση, η ATUC δηλώνει ότι Η ανάπτυξη ενός νόμου για τη χρηματοδότηση των δημοσίων μεταφορών στην Ισπανία είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένου ότι είναι η μόνη χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση που δεν διαθέτει τέτοιου είδους νομοθεσία σε επίπεδο κράτους για το θέμα αυτό.
Με έναν νόμο που υπαγορεύει τις κατευθυντήριες γραμμές με τις οποίες η κυβέρνηση πρέπει να χρηματοδοτεί τις δημόσιες συγκοινωνίες, μπορούν να διατεθούν κεφάλαια για τη δημιουργία αστικών υποδομών που διευκολύνουν την κατασκευή λωρίδων και επιτρέπουν σε περιοχές για τις δημόσιες μεταφορές να αυξήσουν το στόλο της και να βελτιώσουν την τεχνολογία της.
Μια άλλη πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψη στη βελτίωση των δημόσιων μεταφορών είναι η αύξηση των υβριδικών ή ηλεκτρικών λεωφορείων. Η προώθηση των μεταφορών μηδενικών εκπομπών είναι ζωτικής σημασίας για την περαιτέρω μείωση των ρυπογόνων εκπομπών και την άμεση μεταφορά των ισπανικών μεταφορών προς την ενεργειακή μετάβαση με βάση τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Από την άλλη πλευρά, ο Ισπανός Συντονιστής για το Δημόσιο, Κοινωνικό και Βιώσιμο Τρένο, του οποίου συμμετέχει ο Ecologistas en Acción, έστειλε επιστολή στη Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (ΓΔ MOVE) σχετικά με την κατάσταση ο σιδηρόδρομος στην Ισπανία και η σχέση του με την Πορτογαλία και την υπόλοιπη ΕΕ.
Σε αυτήν την πτυχή υπάρχει ανισορροπία στις επενδύσεις, καθώς στο "All AVE" Το 70% επενδύεται στο υπόλοιπο σύνολο σιδηροδρόμων, μόνο το 30% διατίθεται σε αυτό. Για την ανακούφιση αυτής της κατάστασης, ο συντονιστής απαιτεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση να αναπτύξει μέτρα για την προστασία και την προώθηση των επενδύσεων στους σιδηροδρόμους.
Περιορίστε τη μόλυνση
Τον περασμένο Νοέμβριο του 2017, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (EC) υπέβαλε νομοθετική πρόταση που θέτει αυστηρότερα όρια για τις ρυπογόνες εκπομπές από οχήματα για την επίτευξη των στόχων της συμφωνίας του Παρισιού.
Αυτό το σχέδιο πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης με το Κοινοβούλιο και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο προκειμένου να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι που ορίζονται στη συμφωνία του Παρισιού της μείωση των ρυπογόνων εκπομπών κατά 40% έως το 2030.
Ωστόσο, σύμφωνα με τους "λογαριασμούς εκπομπών αέρα" του Εθνικού Στατιστικού Ινστιτούτου (ΙΝΕ) που δημοσιεύθηκε τον περασμένο Νοέμβριο, οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG) στην Ισπανία αυξήθηκαν 3,5% το 2015 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Τα στοιχεία που συλλέχθηκαν από το ΙΝΕ αποκαλύπτουν ότι οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου των νοικοκυριών προέρχονται από το δικό τους όχημα, προσεγγίζοντας το 71% του συνόλου.