Η κινητικότητα είναι κάτι που είναι πολύ περίπλοκο όταν συνδυάζεται με την αειφορία. Το γεγονός ότι πρέπει να ταξιδέψετε σε μεγάλες αποστάσεις ή ακόμα και μεταξύ πόλεων συνεπάγεται ήδη την κατανάλωση κάποιου τύπου ορυκτών καυσίμων και την αντίστοιχη μόλυνση. Υπάρχουν πολλά ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ που προσπαθούν να εισέλθουν για να μειώσουν τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου στην ατμόσφαιρα και να συμβάλουν στη βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος.
Σήμερα πρόκειται να μιλήσουμε για την πόλη και το βιώσιμη κινητικότητα, ανάλυση των πιο σημαντικών πραγμάτων που γίνονται για τη μείωση της ρύπανσης, τη βελτίωση της μεταφοράς και, με αυτήν, την ποιότητα ζωής. Θέλετε να μάθετε περισσότερα για αυτό;
Οικονομικές δραστηριότητες του ανθρώπου
Το 51% του παγκόσμιου πληθυσμού ζει σε πόλεις και το υπόλοιπο σε αγροτικές περιοχές. Μέχρι το 2030 εκτιμάται ότι το 82% θα ζει σε πόλεις. Ως εκ τούτου, πρέπει να καθοριστούν ορισμένες κατευθυντήριες γραμμές για τη βιώσιμη κινητικότητα για τη μείωση των επιπτώσεων που δημιουργεί. Πραγματικά, η βιωσιμότητα των πόλεων είναι αυτό που θα σηματοδοτήσει τη βιωσιμότητα ολόκληρου του κόσμου.
Σύμφωνα με την έκθεση TERM 2013 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, το 2011 δηλώνει ότι Το 12,5% όλων των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που εκπέμπονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση προέρχονται από αστικές μεταφορές. Είναι αυτό που αναφέραμε προηγουμένως, μόνο το γεγονός ότι πρέπει να κινηθούμε, όχι μόνο εμείς, αν όχι όλες οι εταιρείες χρειάζονται μεταφορά τροφίμων, πόρων, καυσίμων κ.λπ.
Και είναι ότι οι περισσότερες πόλεις στις ανεπτυγμένες χώρες βασίζονται σε λωρίδες για να αυξήσουν τη ροή της κυκλοφορίας. Με άλλα λόγια, ζούμε σε πόλεις όπου υπάρχει περισσότερος χώρος για οχήματα παρά για ανθρώπους. Μετά την επανάσταση του αυτοκινήτου, οι χρήσεις γης άλλαξαν τρομερά. Με την ανάπτυξη των πόλεων και την αύξηση των αποστάσεων μεταξύ των ταξιδιών, την ανθρώπινη κλίμακα στην οποία ήταν δυνατόν να περπατήσετε ή με ποδήλατο δεν ήταν αρκετό και χρειάστηκαν μηχανοκίνητες μεταφορές.
Το συμπαγές μοντέλο πόλης παρέμεινε ως επί το πλείστον σε αστικά κέντρα όπου τείνουν να υπάρχουν μεγάλες πεζοδρομημένες περιοχές και λιγότερη οδική κυκλοφορία. Ωστόσο, οι περιφέρειες και οι μητροπολιτικές περιοχές των πόλεων έχουν αναπτυχθεί δυσανάλογα και με τη δυσκολία που αυτό συνεπάγεται κατά την παροχή υπηρεσιών δημόσιας μεταφοράς. Για το λόγο αυτό, το αυτοκίνητο έχει καταστεί απαραίτητο εργαλείο για μια μέση οικογένεια.
Ρύπανση της οδικής κυκλοφορίας
Με όλα αυτά, η ρύπανση των αερίων του θερμοκηπίου αυξάνεται βάναυσα, δεδομένου ότι κάθε οικογένεια έχει μέσο όρο μεταξύ 1 και 2 αυτοκινήτων. Έχοντας καταρρεύσει οι υποδομές λόγω κυκλοφορίας, οι υποδομές μας κατασκευάστηκαν τόσο εντός όσο και εκτός των πόλεων για να εξυπηρετήσουν ακόμη περισσότερη κίνηση. Αυτό δεν θα τελειώσει εδώ, αλλά αυτές οι νέες υποδομές έχουν επίσης καταρρεύσει λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης και είναι όλο και περισσότερο απαραίτητο να αυξηθούν οι αποστάσεις και, μαζί με αυτό, το κόστος της ενέργειας για τα ταξίδια.
Όλα αυτά τα βήματα προσαρμοσμένα στην εξέλιξη και την αύξηση του παγκόσμιου πληθυσμού κάνουν εκεί μια ανατροφοδότηση για τη μη αειφορία και τη δυσκολία στην αποτελεσματική παραγγελία της περιοχής. Δεδομένου ότι η κυκλοφορία είναι η κύρια αιτία ρύπανσης στις πόλεις, το μοντέλο της πόλης πρέπει να αλλάξει για να μειώσει τις επιπτώσεις και να δημιουργήσει ένα πιο υγιές περιβάλλον.
Πρέπει να δοθεί έμφαση στον τρόπο κίνησης των ανθρώπων. Η ανάλυση του παγκόσμιου αντίκτυπου των πόλεων είναι πώς ανακαλύπτει κανείς ότι έχουν σχεδιαστεί για αυτοκίνητα και όχι για ανθρώπους. Οι πόλεις πρέπει να είναι για ανθρώπους και υπάρχουν και άλλοι λιγότερο επιβλαβείς τρόποι για να μετακινηθείτε. Εκεί μπαίνει η δράση της λεγόμενης βιώσιμης κινητικότητας. Είναι πραγματικά απαραίτητο να παρέμβουμε στα πρότυπα κινητικότητας των πόλεων με τη χρήση δημόσιων πολιτικών για να αλλάξουμε την έννοια της πόλης.
Η βιώσιμη κινητικότητα ως η κύρια κατευθυντήρια γραμμή στις πόλεις
Αν και για πολλούς ανθρώπους (αν όχι οι περισσότεροι) το αυτοκίνητο έχει γίνει κάτι ουσιαστικό και δεν μπορούν να φανταστούν μια ζωή χωρίς αυτό, υπάρχουν μελέτες που δείχνουν ότι, Σε μεγαλύτερες πόλεις, η ιδιωτική μεταφορά είναι λιγότερο αποτελεσματική. Με άλλα λόγια, όταν πρέπει να μετακινηθείτε από το ένα μέρος στο άλλο μέσα στην πόλη, είναι πιο εύκολο να το κάνετε με τις δημόσιες συγκοινωνίες, με ποδήλατο ή με τα πόδια, παρά με το όχημά σας. Όχι μόνο λόγω του χρόνου που χάθηκε στα μποτιλιαρίσματα και στα φανάρια, αλλά και λόγω του κόστους των καυσίμων για το αυτοκίνητο.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι βελτίωσης της αποτελεσματικότητας της κινητικότητας εφαρμόζοντας ένα μοντέλο που διανέμει επιλογές μεταφοράς και μειώνει τη χρήση αυτοκινήτου. Εδώ βάζουμε αστικά διόδια, μέτρα στάθμευσης, μείωση του αριθμού θέσεων στάθμευσης, τέλη, και τα λοιπά. Επιπλέον, πραγματοποιούνται βελτιώσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες, την προώθηση διαφόρων συστημάτων ναύλων, τη χρήση ποδηλάτων και τη δημιουργία προσαρμοσμένων λωρίδων, μεγαλύτερη προτεραιότητα για φανάρια για τις δημόσιες συγκοινωνίες, κ.λπ.
Η άφιξη του υβριδικά αυτοκίνητα y Ηλεκτρικός βελτίωση της ποιότητας του αέρα μειώνοντας τη ρύπανση. Δεν μειώνει μόνο τη χρήση του αυτοκινήτου, αλλά και βελτιώνει την αποδοτικότητα όσων το χρησιμοποιούν. Υπάρχουν επίσης άλλες στρατηγικές που στοχεύουν στη μείωση των αποστάσεων που πρέπει να γίνουν με το αυτοκίνητο και τον συνδυασμό τους με τις δημόσιες συγκοινωνίες ή με το ποδήλατο. Με αυτόν τον τρόπο, δημιουργούνται αποτρεπτικοί χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων.
Βιώσιμες στρατηγικές κινητικότητας στις πόλεις
Από όλες τις κατευθυντήριες γραμμές που έχουν καθοριστεί ως χρήσιμες για την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας, μόνο μερικές είναι αυτές που πραγματικά λειτουργούν. Είναι αυτές στις οποίες έχει μεταμορφωθεί το σχήμα των πόλεων. Προστέθηκαν πεζός με κατοικημένες περιοχές προτεραιότητας, καθώς και πλατφόρμες δημόσιων μεταφορών, διαχείριση και σχεδιασμός της δημόσιας περιοχής, και τα λοιπά. Όλες αυτές οι ενέργειες στοχεύουν στο να επιτρέψουν στους ανθρώπους να ανακτήσουν εκείνο τον χώρο που τους πήραν οι πόλεις με οχήματα.
Επισημαίνονται όλα τα μέτρα που απαιτούν δράση στα στοιχεία της πόλης, όπως η κατασκευή λωρίδων ποδηλάτων, η τοποθέτηση λωρίδων λεωφορείων, η πεζοδρομήσεις κ.λπ. Με αυτόν τον τρόπο, θα διασφαλιστεί καλύτερη χρήση των πόρων και θα μειωθεί η ποσότητα των ρυπογόνων εκπομπών αερίων. Μαζί μπορούμε να βελτιώσουμε την υγεία στις πόλεις και να αυξήσουμε την ποιότητα ζωής. Στη βιώσιμη κινητικότητα είναι το κλειδί.