Ο κόσμος έχει βάλει τις μπαταρίες στην αναζήτηση για το πώς αξιοποιήστε στο έπακρο την καθαρή ενέργεια. Σε αυτό το πλαίσιο, αυτό το εντυπωσιακό έργο κάλεσε "Ηλιακό φίδι", επινοήθηκε από τον αρχιτέκτονα Μανς Ταμ για την πόλη του Λος Άντζελες.
Καλύψτε δρόμους, αυτοκινητόδρομους και σιδηροδρόμους με ηλιακά φωτοβολταϊκά καλύμματα Είναι ήδη μια επιλογή με την περίεργη εγκατάσταση σε λειτουργία, όπως στην περίπτωση μιας γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας στο Βέλγιο που καλύπτεται από την εταιρεία Enfinity και εγκαινιάστηκε τον Ιούνιο του 2011.
Σε άλλα μέρη του πλανήτη μελετάται ως λύση για τη συντήρηση των υποδομών μεταφορών χωρίς αύξηση των φόρων και ως μέσο παραγωγής καθαρής ενέργειας χωρίς να επηρεάζεται το τοπίο. Μανς Ταμ είναι ο Σουηδός αρχιτέκτονας και πολεοδόμος που έχει προτείνει και αναπτύξει το έργο για ηλιακές στέγες για αυτοκινητόδρομους.
Ο Σουηδός αρχιτέκτονας και πολεοδόμος έχει ενσωματώσει ένα έργο που εφαρμόζεται σε όλες τις περιοχές με πολλές ώρες ηλιοφάνειας το χρόνο, το οποίο αποτελείται από επωφεληθείτε από τους αυτοκινητόδρομους για να τους παρέχετε ηλιακές στέγες που παράγουν ενέργεια, μείωση του κόστους συντήρησης του δρόμου, μείωση της κατανάλωσης κλιματισμού στα οχήματα, βελτίωση της οδικής ασφάλειας και του κινδύνου ατυχημάτων και δέσμευση του CO2 που παράγεται από σωλήνες εξάτμισης.
Ο Olivier Daniélo δημοσίευσε μια τεκμηριωμένη μελέτη του έργου Mans Tham τον Φεβρουάριο του 2016 στον γαλλικό ιστότοπο Techniques-Ingenieur, στην οποία περιγράφονται λεπτομερώς τα πλεονεκτήματα και η εξοικονόμηση του ηλιακού φιδιού για τους δρόμους, καθώς ο συγγραφέας του καλεί τη στέγη που σχολιάσαμε. Ηλιακές στέγες που λειτουργούν ως φράγμα ηχορύπανσης για κοντινές κατοικημένες περιοχές, υποστήριξη για φώτα και κατακόρυφη σήμανση, συλλογή υδάτων βροχής και πολλές άλλες εξοικονομήσεις που προέρχονται από τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου οχήματος μειώνοντας τις επιπτώσεις του ανέμου, της βροχής, του χαλάζι ή του χιονιού.
Η ενόχληση που προκαλείται από τον ήλιο την αυγή και το σούρουπο θα αποφευχθεί σε μεγάλο βαθμό, καθώς και η υπερθέρμανση των κινητήρων σε περιοχές με υψηλή ηλιακή ακτινοβολία, όπως έρημοι και θερμότερες χώρες. Όλα τα πλεονεκτήματα που αναφέρθηκαν έρχονται ενάντια στην έλλειψη πολιτικής βούλησης για την πραγματοποίηση υπερβατικών αλλαγών για την πλειοψηφία λόγω της πίεσης των βιομηχανικών τομέων που θα επηρεαστούν στο εισόδημά τους: εταιρείες συντήρησης δρόμων, εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας, κατασκευαστικές εταιρείες δημοσίων έργων που εξετάζουν άλλα εναλλακτικές λύσεις όπως ηλιακά πάνελ εγκατεστημένα στο δρόμο.
Οι κυβερνήσεις πρέπει να μελετήσουν και να αναλύσουν το έργο.
Με τη σουηδική πρόταση, το κράτος ή οι εταιρείες παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων θα μετέτρεπαν αυτές τις υποδομές μεταφορών σε μια νέα πηγή εισοδήματος ανεξάρτητα από τα διόδια, τα οποία θα συνέβαλαν στο κόστος συντήρησης αυτών των δημοσίων έργων. Στον ιστότοπο Mans Tham θα βρείτε τους υπολογισμούς της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ανά χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομου και την κερδοφορία του.
Η λύση ισχύει επίσης για όλους τους τύπους οδικών υποδομών: δρόμοι, σιδηρόδρομοι, γέφυρες, λωρίδες ποδηλάτου, υπαίθρια αθλητικά κομμάτια, στα οποία θα μπορούσαν να προστεθούν κάθετες ανεμογεννήτριες στις πλευρές που εκμεταλλεύονται τον άνεμο στην περιοχή και τον αέρα που εκτοπίζεται από τα οχήματα.
Τα δημοτικά συμβούλια και οι κυβερνήσεις θα μετατρέψουν τη δημόσια γη των υποδομών τους σε κερδοφόρα κέντρα παραγωγής ενέργειας, θα μείωναν στο ελάχιστο το κόστος τους για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας και θα δημιουργούσαν χιλιάδες θέσεις εργασίας για τη συντήρηση αυτού του δεύτερου δέρματος της περιοχής που θα συνέβαλλε στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και των συνεπειών της.
Ο Mans Tham υπολόγισε ότι μια τέτοια κατασκευή μήκους 24 χιλιομέτρων και πλάτους 40 μέτρων θα μπορούσε να παράγει έως και 115 MW, αρκετή ενέργεια για να καλύψει τις ανάγκες 40.000 ανθρώπων.
Πιο φιλικό με το περιβάλλον.
Το έργο επαναχρησιμοποιεί επίσης τη μεγάλη ποσότητα CO2 που παράγεται από τον αυτοκινητόδρομο για την πιθανή υλοποίηση γραμμικών φυκών αλγών που μπορούν να παράγουν προϊόντα πράσινου καυσίμου. Αυτό θα μπορούσε να ενεργοποιήσει εκ νέου περιοχές γύρω από το δρόμο.
Μια ιδέα, ένα όραμα που μοιάζει με όνειρο, αλλά στο παρόν ζούμε τα όνειρα των προγόνων μας, πρέπει μόνο να περιμένουμε και να είμαστε σε θέση να ζήσουμε αρκετά καιρό για να δούμε πράγματα όπως η ιδέα του Mans Tham.