Μία από τις κύριες αιτίες των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα είναι τα οχήματα και η μεταφορά. Η κατανάλωση ορυκτών καυσίμων σε όλο τον κόσμο μειώνεται χάρη στην ανάπτυξη και την έρευνα σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Ωστόσο, η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων που συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί και πολύ λίγα ηλεκτρικά οχήματα βρίσκονται στο δρόμο.
El Παγκόσμια προοπτική ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια μελέτη που έχει εκτιμήσει ότι ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων σε κυκλοφορία θα αυξηθεί κατά τρία τα επόμενα δέκα χρόνια. Ποιος είναι ο λόγος για αυτήν την αύξηση;
Ηλεκτρικά οχήματα
Μέχρι σήμερα, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι πολύ αποδοτικά και δεν έχουν απόδοση που κάνει τους αγοραστές πλήρως ικανοποιημένους. Δεν διαθέτουν την απαραίτητη υποδομή για τη φόρτιση των μπαταριών ή δεν είναι σε θέση να ταξιδεύουν πολύ καιρό λόγω της χαμηλής αυτονομίας τους. Η μελέτη δημοσιεύθηκε από το ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) και αποκαλύπτει ότι, αν και το 2016 ο παγκόσμιος ηλεκτρικός στόλος κινητής τηλεφωνίας έφτασε μόνο τα δύο εκατομμύρια οχήματα, το 2020 θα μπορούσε να είναι περίπου 20.
Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν αρκετές δυσκολίες για να μπορέσουν να εισέλθουν και να είναι ανταγωνιστικά στις διεθνείς αγορές, ωστόσο, η Κίνα έχει τοποθετηθεί στην αγορά ως νούμερο ένα στον κόσμο, είναι υπεύθυνη για την πώληση του 40% των ηλεκτρικών οχημάτων των συνολικών πωλήσεων παγκοσμίως το 2016.
Παραδόξως, οι Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκονται στη δεύτερη θέση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και στην Ευρωπαϊκή Ένωση στην τρίτη θέση. Μόνο μεταξύ αυτών των τριών κύριων αγορών έχει συσσωρευτεί πάνω από το 90% όλων των πωλήσεων παγκοσμίως. Ο ΔΟΕ τόνισε επίσης στην έκθεση την ταχεία ανάπτυξη που αντιμετωπίζουν ορισμένες πιο συγκεκριμένες αγορές. Για παράδειγμα, η Νορβηγία πέτυχε ότι το 29% όλων των οχημάτων που πωλεί είναι ηλεκτρικά.
Συνολικά σε όλο τον κόσμο πουλήθηκαν το 2016 περίπου 750.000 ηλεκτρικά οχήματα. Εκτός από τα τετράτροχα ηλεκτρικά οχήματα, η Κίνα διαθέτει επίσης περισσότερα από διακόσια εκατομμύρια ηλεκτρικά σκούτερ και σκούτερ, καθιστώντας τη μεγάλη ασιατική χώρα το πρώτο έθνος στον κόσμο όταν πρόκειται για ηλεκτρικά οχήματα.
Προβλέψεις για το μέλλον
Με βάση αυτά τα στοιχεία, εκτιμά ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας ότι μεταξύ εννέα και είκοσι εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν να χτυπήσουν τους δρόμους και να τεθούν στο δρόμο έως το 2020. Έχει επίσης προβλέψεις για το 2025 στις οποίες εκτιμά ότι θα μπορούσαν να υπάρχουν μεταξύ 40 και 70 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα.
Αυτά τα στοιχεία μπορεί να φαίνονται ενθαρρυντικά και συγκινητικά, αλλά πρέπει να πούμε ότι μέχρι στιγμής, ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων που κυκλοφορούν σε όλο τον κόσμο είναι μόλις 0,2% όλων των οχημάτων. Γι 'αυτό μπορούμε να πούμε ότι το ηλεκτρικό όχημα έχει πολύ δρόμο να διανύσει για να γίνει μια σημαντική πηγή μείωσης των αερίων του θερμοκηπίου. Η έκθεση εκτιμά επίσης ότι, εάν θέλουμε να αποφύγουμε μια αύξηση 2 μοιρών στις παγκόσμιες μέσες θερμοκρασίες (κάτι που θα μας οδηγούσε σε μη αναστρέψιμες καταστάσεις), θα ήταν απαραίτητο περίπου 600 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα έως το 2040. Για να επιτευχθεί ένα τέτοιο επίτευγμα, απαιτούνται ισχυρές πολιτικές υποστήριξης και αυστηρότερα προγράμματα.
Πόλεις και ο ρόλος τους
Οι πόλεις διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Το πρώτο πράγμα είναι ότι η κυβέρνηση μπορεί να ενθαρρύνει την απόκτηση οχημάτων αυτών των χαρακτηριστικών για τη μείωση των προβλημάτων ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Μπορείτε να παρακινήσετε τον πληθυσμό με εύκολο πάρκινγκ για όλους εκείνους που διαθέτουν ηλεκτρικό όχημα, δωρεάν ανεφοδιασμό κ.λπ. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν τέσσερις μεγάλες πόλεις της Βόρειας Αμερικής που στοιχηματίζουν στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και χρησιμεύουν ως παράδειγμα για τις υπόλοιπες οικονομίες του κόσμου.
Τέλος, ο Οργανισμός θεωρεί ζωτικής σημασίας τον ρόλο της διάδοσης, δεδομένου ότι η προβολή των πλεονεκτημάτων κινητικότητας είναι βασική για τους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων.