Μία από τις τεχνολογικές επαναστάσεις όσον αφορά τον κινητήρα με καλό σχεδιασμό και ανάπτυξη από τα Ισπανικά είναι το Κινητήρας INNEngine. Αυτός ο κινητήρας είναι ένα βήμα παραπέρα σε όλες τις δυνατότητες που έχουν αποκτήσει μέχρι σήμερα σε κινητήρες καύσης. Και είναι ένας συνδυασμός διαφόρων τεχνολογιών που παρέχουν πλεονεκτήματα των δίχρονων και τετράχρονων κινητήρων και το κάνουν μια εξαιρετική επιλογή που μπορεί να συγκριθεί με τους ηλεκτροκινητήρες.
Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε για τα χαρακτηριστικά, την τεχνολογία και τα πλεονεκτήματα του κινητήρα INNEngine.
Κύρια χαρακτηριστικά
Ο κινητήρας INNEngine είναι ένας αντίθετος κινητήρας εμβόλου με παρόμοια λειτουργία με τους δίχρονους κινητήρες. Το κύριο πλεονέκτημα που έχει αυτός ο τύπος κινητήρα έναντι άλλων είναι ότι έχει μείωση των εκπομπών ρύπων στην ατμόσφαιρα. Αυτό το πλεονέκτημα έγκειται στο γεγονός ότι έχει μια τεχνολογία ικανή να αναμειγνύει λάδι με καύσιμο ώστε να μπορεί να λιπαίνει. Αυτό μπόρεσε να οδηγήσει στην εξαφάνιση των δίχρονων κινητήρων με την αυστηρότερη ρύθμιση.
Ο κινητήρας INNEngine μπορεί να ολοκληρώσει ολόκληρο τον κύκλο σε μία μόνο φορά. Δηλαδή, χρειάζεται μόνο να κάνετε στροφή 180 μοιρών. Η επαναστατική αλλαγή που έχει αυτός ο τύπος κινητήρα είναι ότι αντί να έχει ένα έμβολο για κάθε θάλαμο καύσης, έχει ένα για κάθε πλευρά του θαλάμου. Αυτό καθιστά τα δύο έμβολα κινητά με μία διακόσμηση καυσίμου.
Η τρέχουσα έκδοση που βρέθηκε του κινητήρα INNEngine Διαθέτει 4 θαλάμους καύσης τοποθετημένους οριζόντια. Κάθε θάλαμος έχει δύο έμβολα και προσθέτουν έως και 8 έμβολα. Αυτός ο σχεδιασμός έχει χρησιμοποιηθεί σε βαριά στρατιωτικά μηχανήματα για πολλές δεκαετίες. Είναι εξαιρετικά ενεργειακά αποδοτικό και μειώνει τις εκπομπές ρυπογόνων σωματιδίων στην ατμόσφαιρα. Παρά τα ιδιαίτερα ευνοημένα χαρακτηριστικά, ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν έχει χρησιμοποιηθεί λόγω του μεγάλου μεγέθους του.
Με τον κινητήρα INNEngine τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο μεγάλος χώρος και το κόστος παραγωγής μειώνονται χάρη στον εκλεπτυσμένο σχεδιασμό. Ο τόπος τοποθέτησης των κυλίνδρων στη σειρά τους έχει τοποθετηθεί οριζόντια και σχηματίζει ένα τετράγωνο. Αυτό το καθιστά πιο συμπαγές σε σχήμα.
Τεχνολογία κινητήρα INNEngine
Αυτός ο κινητήρας έχει κυλινδρικό σχήμα και το πέρασμα της γραμμικής κίνησης των εμβόλων δεν μπορεί να γίνει από τον τυπικό στροφαλοφόρο άξονα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η καινοτόμος τεχνολογία σχεδίασε δύο πλάκες έκκεντρου στα άκρα για να αναγκάσει τα έμβολα να περιστραφούν. Τα έμβολα είναι υπεύθυνα να σπρώχνουν την πλάκα μέσω οπαδών όταν η κλίση που διέρχεται από αυτήν τείνει ήδη να πέσει.
Αυτή η διαδικασία σας δίνει ένα μειώνεται η τέλεια ισορροπία και η τριβή που προκαλεί κατά τη λειτουργία της, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της. Αυτός ο κινητήρας έχει μια μεταβλητή κατανομή που χρησιμεύει για τη ρύθμιση της στιγμής κατά την οποία ο αέρας εισέρχεται στους θαλάμους καύσης. Ανάλογα με την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης και το χρόνο που διατηρείται ανοιχτό, η εν λόγω καύση θα έχει μεγαλύτερη ή μικρότερη απόδοση. Αυτή η ικανότητα ρύθμισης της εισαγωγής αέρα καθιστά δυνατή την προσαρμογή των αναγκών και την αύξηση της αποδοτικότητας. Όταν τοποθετείται πολύς συνδυασμός αέρα και καυσίμου ή όταν τοποθετείται λίγο μείγμα, εξαρτάται από τις ενεργειακές ανάγκες κάθε στιγμής.
Η βέλτιστη αναλογία συμπίεσης είναι υψηλή και εμφανίζεται όταν βάζουμε λίγο μείγμα στον θάλαμο καύσης. Αντιθέτως, αυτός ο λόγος είναι χαμηλότερος όταν προσθέτουμε πάρα πολύ μείγμα σε αυτό.
λειτουργία
Επειδή πρόκειται για κινητήρα με αντίθετα έμβολα, η είσοδος και η έξοδος αέρα δεν γίνονται μέσω βαλβίδων. Οι εκκεντροφόροι που είναι υπεύθυνοι για την είσοδο και την έξοδο αέρα μαζί με άλλους συγχρονισμούς. Σε σύγκριση με έναν δίχρονο κινητήρα, δεν απαιτείται ανάμιξη με το καύσιμο ως προς την τοποθεσία. Αυτοί οι δίχρονοι κινητήρες αυξάνουν τις εκπομπές ρύπων. Λειτουργώντας ως τετράχρονος κινητήρας, τα έμβολα έχουν δακτυλίους λίπανσης και συμπίεσης.
Αυτά τα τμήματα περιέχουν θύρες εισαγωγής αέρα και εξάτμισης, αλλά τα τμήματα λίπους δεν το κάνουν ποτέ. Ένα από τα πλεονεκτήματα είναι ότι οι κεφαλές του εμβόλου δεν τρίβονται στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αυτό βοηθά στη μείωση της συνολικής δύναμης τριβής.
Πλεονεκτήματα του κινητήρα INNEngine
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτός ο κινητήρας έχει φέρει μεγάλη τεχνολογία που αναπτύσσεται και έχει δημιουργηθεί από τους Ισπανούς. Είναι ένας κινητήρας που έχει συμπαγή και ελαφριά σχεδίαση. Χρησιμοποιώντας εκκεντροφόρους άξονες και ακόλουθους, εξαλείφοντας τους στροφαλοφόρους άξονες, τις ράβδους σύνδεσης και άλλα εξαρτήματα που απαιτούνται για περιστροφή, γίνεται ένας αρκετά συμπαγής και ελαφρύς κινητήρας. Πρέπει να προστεθεί ότι τα ζεύγη των εμβόλων τοποθετούνται σχηματίζοντας ένα τετράγωνο και σε οριζόντια θέση. Αυτό το καθιστά αρκετά συμπαγές κυλινδρικό σχήμα.
Η έκδοση αυτού του κινητήρα ζυγίζει μόνο 35 κιλά και διατηρεί κυβική χωρητικότητα 500 cc. Είναι επίσης ένας αρκετά απλός κινητήρας. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι ένας αντίπαλος κινητήρας εμβόλου. Χάρη σε αυτό, δεν διαθέτουν βαλβίδες, εκκεντροφόρους άξονες και τα απαραίτητα στοιχεία χρονισμού για αυτούς. Η είσοδος και η έξοδος αέρα πραγματοποιούνται μέσω θυρών που καλύπτονται και αποκαλύπτονται από τα ίδια τα έμβολα. Όλα αυτά καθιστούν τον κινητήρα αρκετά απλό.
Ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι αυτό έχει υψηλή απόδοση και χαμηλές εκπομπές. Η λίπανσή του μοιάζει με έναν τετράχρονο κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι έχει λιπανμένα τμήματα και όλο το μείγμα κινείται κάνοντας ένα στροβιλισμένο σχήμα μέσα στον κύλινδρο. Αυτός ο τύπος σχεδιασμού μπορεί να είναι μια καλή επιλογή για την επέκταση της γκάμας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Όσον αφορά την υψηλή απόδοση, μπορούμε να πούμε ότι έχει ισχύ 155 Nm με κινητήρα 500C από 800rpm.
Ελπίζω ότι με αυτές τις πληροφορίες μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τον κινητήρα INNEngine.