Την περασμένη Κυριακή το ιρανικό δεξαμενόπλοιο Sanchi βυθίστηκε μετά από σύγκρουση με φορτηγό Χονγκ Κονγκ. Τώρα, οι κινεζικές αρχές έχουν εντοπίσει ότι, μετά τη σύγκρουση, υπήρξε μια πετρελαιοκηλίδα περίπου 10 μιλίων (18,5 χιλιόμετρα).
Τι αντίκτυπο έχει αυτό το λάδι;
Ερευνούν το μαύρο κουτί του πετρελαιοφόρου Sanchi
Για να εκτιμηθούν οι πιθανές επιπτώσεις που μπορεί να έχει η πετρελαιοκηλίδα, οι Τεχνικοί Διοίκησης του Κρατικού Ωκεανού μελετούν την έκταση της διαρροής. Το δεξαμενόπλοιο μετέφερε 136.000 τόνους συμπυκνωμένου λαδιού.
Ένα μέρος αυτού του φορτίου κάηκε κατά τη διάρκεια της πυρκαγιάς που κατανάλωσε το πλοίο για μια εβδομάδα, μετά από σύγκρουση με ένα εμπορικό πλοίο στις 6 Ιανουαρίου στα νερά της θάλασσας της Ανατολικής Κίνας.
Οι τεχνικοί κατάφεραν να σώσουν το μαύρο κουτί του δεξαμενόπλοιου προκειμένου να διερευνήσουν τις αιτίες που οδήγησαν στο ατύχημα.
Μειώστε τον αντίκτυπο
Προέρχονται από την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, πολλά μέσα ενημέρωσης και πλοία έχουν βοηθήσει την Κίνα να σβήσει τη φωτιά του Σάντσι και να σώσει το πλήρωμά της.
Και τα 32 μέλη του πληρώματος εκτιμάται ότι είναι νεκρά, αν και μόνο τρία σώματα έχουν ανακτηθεί.
Η κινεζική οικονομική πύλη Caixin ανέφερε αρκετούς εμπειρογνώμονες στον τομέα της ασφάλειας στη θάλασσα και της βιολογίας και συμφωνούν ότι το Sanchi έπρεπε να βομβαρδιστεί για να κάνει το καύσιμο να καεί πριν βυθιστεί, καθώς μετέφερε περίπου 2.000 τόνους βαρέος μαζούτ.
Το να αφήσετε το δεξαμενόπλοιο να βυθιστεί μόνο του είναι η χειρότερη επιλογή που μπόρεσαν να κάνουν, καθώς θα διαρρέει συνεχώς λάδι από την υποβρύχια κλίνη. βάθος περίπου 100 μέτρων, βλάπτει όλη τη γύρω χλωρίδα και πανίδα και τους αλιευτικούς πόρους.
Αυτή είναι μια άλλη περιβαλλοντική καταστροφή που αφήνει μόνο ζημιά και καταστροφή στα θαλάσσια οικοσυστήματα του κόσμου. Μόλις γίνουν γνωστοί οι λόγοι για το ατύχημα, μπορεί να αναληφθεί δράση για την πρόληψη περισσότερων ατυχημάτων όπως αυτό.