La movilidad sostenible está marcando la agenda de ayuntamientos y fabricantes en España, donde los vehículos híbridos y enchufables se han convertido en una de las principales opciones para renovar flotas y responder a las nuevas normativas urbanas. Aunque estos automóviles ofrecen ventajas medioambientales y de eficiencia, también generan debates y no están exentos de dificultades técnicas ni regulatorias.
La incorporación de vehículos híbridos en servicios públicos y sector privado es cada vez mayor, impulsada por objetivos de reducción de emisiones y el auge de las Zonas de Bajas Emisiones. Sin embargo, existen incertidumbres sobre su futuro en las grandes ciudades y desafíos tecnológicos que aún persisten.
Los híbridos en flotas municipales y policiales
Santa Cruz de Tenerife y Santander son ejemplo de la apuesta por la movilidad híbrida en la gestión pública. En Tenerife, la empresa mixta Emmasa ha añadido 15 nuevos coches híbridos y eléctricos a su flota, sumando 24 vehículos que reemplazan a las antiguas furgonetas diésel. Este cambio permitirá reducir cerca de 20 toneladas de CO₂ al año, reforzando el compromiso municipal con la sostenibilidad y el ahorro de energía. Además, el proyecto ha supuesto una inversión de unos 600.000 euros, incluyendo la instalación de puntos de recarga y la solicitud de ayudas europeas dentro del Plan MOVES III.
Por su parte, la Policía Local de Santander ha incorporado a su parque móvil cuatro vehículos híbridos Renault Arkana de última generación. Estos modelos pueden circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico en zonas urbanas, contribuyendo a reducir las emisiones y mejorar la eficiencia en los servicios de seguridad ciudadana. La inversión municipal, de más de 165.000 euros, refuerza la modernización de los recursos de la policía e incluye equipamiento adaptado a sus funciones específicas.
Ventajas y problemas de los híbridos enchufables
Los coches híbridos enchufables (PHEV) están siendo cada vez más populares en el mercado español. Permiten recorrer distancias considerables en modo eléctrico y tienen acceso al distintivo ‘Cero’ de la DGT, facilitando la entrada a áreas urbanas restringidas y Zonas de Bajas Emisiones. Los modelos más accesibles superan los 100 kilómetros de autonomía eléctrica y su precio ronda los 40.000 euros, con SUV de marcas como Leapmotor, BYD, MG y propuestas europeas de Volkswagen, Skoda, Opel o Mazda.
Desde el punto de vista técnico, los PHEV combinan un motor de combustión con uno eléctrico y una batería recargable, permitiendo operar en modo solo eléctrico o híbrido según la demanda de potencia o carga. Algunos modelos de autonomía extendida utilizan el motor de combustión únicamente como generador.
No obstante, un informe reciente de J.D. Power alerta de problemas de fiabilidad en los híbridos enchufables. El estudio indica que, durante los primeros tres meses de propiedad, estos vehículos reportan más incidencias que los eléctricos puros y los híbridos tradicionales, especialmente en aspectos relacionados con el motor térmico y el sistema eléctrico. También se señala cierta frustración entre los usuarios por la proliferación de pantallas táctiles, en detrimento de los controles físicos, lo que dificulta el manejo de algunas funciones básicas.
Aun así, el mercado muestra diversidad en fiabilidad: algunos modelos destacan en este aspecto, mientras otros presentan puntuaciones más bajas. La tendencia en electrificación continúa creciendo y también se demandan mejoras en diseño y servicio postventa.
Limitaciones urbanas y normativa en evolución
El despliegue de las Zonas de Bajas Emisiones en ciudades españolas está transformando las reglas para los híbridos. La mayoría de los municipios permite la circulación de vehículos con etiqueta ECO y Cero, pero Granada está estudiando restringir incluso el acceso a híbridos no enchufables en episodios de alta contaminación. En esas circunstancias, solo eléctricos y híbridos enchufables tendrían permitido entrar en ciertas áreas urbanas, marcando un precedente regulatorio que podría extenderse a otras ciudades.
Estas normativas buscan mejorar la calidad del aire y reducir el tráfico en los centros urbanos, aunque generan debates sobre la equidad para los propietarios de híbridos convencionales que hasta ahora gozaban de ventajas medioambientales.
Liderazgo de Mercedes-Benz en el segmento híbrido enchufable
Mercedes-Benz destaca en tecnología PHEV, ofreciendo una gama que va desde modelos compactos hasta berlinas y SUVs, con motorizaciones tanto de gasolina como diésel. Desde el lanzamiento del Clase A 250 e, equipado con una batería de 15,6 kWh y autonomía eléctrica próxima a los 70 km, la marca ha ampliado su catálogo con versiones que combinan altas prestaciones y eficiencia.
Mercedes-Benz es pionera en integrar motores eléctricos en transmisiones automáticas y en ofrecer variantes enchufables en segmentos premium y deportivos bajo la marca Mercedes-AMG. Además, es la única que comercializa versiones híbridas diésel, optimizando autonomía y consumo. Este enfoque ha hecho que la marca sea líder en ventas en el segmento PHEV, con más de 13.000 unidades vendidas en el último año y excelentes resultados en 2025.
El mercado de vehículos híbridos en España atraviesa un momento de crecimiento y transformación. La electrificación, incentivada por normativas, ayudas y la apuesta de fabricantes y administraciones, está impulsando una renovación más sostenible del parque automovilístico. Sin embargo, la fiabilidad técnica, la infraestructura de recarga y la regulación siguen siendo retos clave para consolidar este proceso.
