Bei der Auswahl des Transports von einem Ort zum anderen müssen wir den Kraftstoffverbrauch, die Emissionen in die Atmosphäre, den Kraftstoffpreis, die Entfernung der Fahrten usw. berücksichtigen. Auf diese Weise können wir auswählen, welches Transportmittel am effizientesten ist.
In diesem Fall werden wir eine kleine Studie durchführen und bewerten, welche Transportmittel effizienter und umweltfreundlicher für Fahrten zwischen Städten in Europa sind. Möchten Sie wissen, welches das beste ist?
Transportmittel
In Europa wird es nur in 1% der gesamten Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors erzeugt. Diese Daten werden aus dem Öko-Innovationslabor in einem ersten Bericht über Mobilitätstrends extrahiert. Der Bericht wurde in Zusammenarbeit mit Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstom, Transports Metropolitans de Barcelona und Railgrup erstellt und enthält eine Analyse der Bedeutung von Öko-Innovationen für die aktuelle Situation des Mobilitätssektors.
Darüber hinaus spiegelt der Bericht die verschiedenen Trends und realen Fälle von Unternehmen wider, die zeigen, wie Öko-Innovation trägt zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen bei, Welches sind diejenigen, die den Klimawandel verursachen. Wir haben auch Einsparungen bei Rohstoffen und Energie, was den Wert der immateriellen Aspekte erhöht, die der Markt wertschätzt, und es ist eine gute Strategie, die Unternehmen Rentabilität bietet.
Welches Transportmittel ist das effizienteste?
Nach der Untersuchung und Bewertung aller oben genannten Variablen stellt der Bericht sicher, dass der Schienenverkehr das effizienteste Landverkehrssystem und sogar mehr als der Seeverkehr ist. Um zu dieser Schlussfolgerung zu gelangen, haben sie die CO2-Emissionen pro transportierter Tonne berücksichtigt. Wie bereits erwähnt, macht der Schienenverkehr weniger als 1% der gesamten Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor aus. Was ist mehr, Dieser Sektor hat sich verpflichtet, seine Emissionen gegenüber den Werten von 50 um 1990% zu senken.
Das ehrgeizigste Ziel des Verkehrssektors besteht darin, bis 2050 eine neutrale Situation bei den CO15.200-Emissionen zu erreichen. Spanien hat ein Eisenbahnnetz von mehr als 2.322 Kilometern. Davon gehören 80 Hochgeschwindigkeitsstrecken (Spanien hat das drittgrößte Hochgeschwindigkeitsnetz der Welt). Die spanische Eisenbahnindustrie exportiert in mehr als XNUMX Länder. Mehr als 50% der Exporte spanischer kleiner und mittlerer Unternehmen (KMU) sind für Länder der Europäischen Union bestimmt.
Wir müssen auch berücksichtigen, dass das U-Bahn-Netz derzeit weltweit mehr als 100 Millionen Passagiere pro Tag empfängt. Bei der Prognose, dass bis 2050 70% der Weltbevölkerung in Städten leben werden, müssen wir berücksichtigen, dass der Schienenverkehr ein wichtiges Element der Gesellschaft werden wird.
Herausforderungen des Schienenverkehrs
Der Bericht über Öko-Innovationstrends in der Schienenmobilität nennt drei große Herausforderungen, die der Verkehrssektor bewältigen muss. Die erste, die Mobilität von Zügen, fördert die nachhaltige Entwicklung, da sie aufgrund ihrer geringen Treibhausgasemissionen ein Schlüsselelement sein kann. Die zweite ist Digitalisierung, integrierte Mobilität und Benutzererfahrung, weil der Aufstieg der Informationstechnologien Es wird die Art und Weise verändern, wie wir uns der Mobilität nähern. Und die dritte besteht darin, Züge und Infrastrukturen zu entwickeln, die nachhaltiger sind, um die Wettbewerbsfähigkeit auf den Märkten gegenüber nicht erneuerbaren Elementen nicht zu verlieren.
Die Verbesserung des Schienenverkehrs bedeutet, den Nutzern ein besseres Reiseerlebnis von Tür zu Tür zu bieten und einen unterschiedlichen Wert im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern zu erzielen. Es ist die schnellste modale Lösung auf europäischen Strecken zwischen Städten. 12% schneller als Flugzeuge und mit 25% weniger CO-Emissionen2, obwohl das große Problem die große Auflösung ist, die auf der internationalen Bühne existiert.