Die Reduzierung der Kosten der Module macht die Photovoltaik für den Mobilitätssektor immer attraktiver. Das Institut Fraunhofer für Solarenergiesysteme (ISE) hat die Leistung von Photovoltaikanlagen für Nutzfahrzeuge (z. B. Kühltransporter) anhand der tatsächlichen Daten zur Sonneneinstrahlung bewertet. Das Beste ist, dass die Konten herauskommen.
Das Fraunhofer ISE hat in diesem Bereich großes Potenzial entdeckt und arbeitet stückweise mit anderen Unternehmen der Logistik- und Automobilbranche zusammen Photovoltaikmodule in Nutzfahrzeuge zu integrieren. Ziel ist es, sie auf dem Dach zu installieren, um den Motor mit Sonnenenergie zu versorgen oder Güter (unter anderem Lebensmittel) zu kühlen.
Die Nutzung der Photovoltaik-Solarenergie in diesen schweren Lastkraftwagen kann dazu beitragen Dieselverbrauch und CO2-Emissionen reduzieren.
Und auf diese Weise die Umwelt- und Klimaschutzvorschriften im Verkehrssektor einhalten. Matthieu Ebert, Leiter des Teams für Moduleffizienz und neue Konzepte am Fraunhofer ISE, erklärt: „Mit der Entwicklung eines Solarkörpers wollen wir die Photovoltaik-Technologie verfügbar machen des Logistiksektors und tragen zu niedrigeren Kosten bei"
Andere Studien zur Wirtschaftlichkeit dieser Art von Anwendung basierten bisher auf Simulationen mit künstliche Wetterdaten. Das Fraunhofer ISE hat in Zusammenarbeit mit dem Logistikunternehmen Dachser und dem Lkw-Unternehmen Benzinger gearbeitet. Darüber hinaus wurden mehrere Anhänger mit Sensoren ausgestattet, um das Potenzial von zu messen Hitzschlag im wirklichen Leben.
In einer ökonomischen Machbarkeitsstudie rüstete Fraunhofer ISE aus Sechs 40-Tonnen-Kühlfahrzeuge mit Sonnenstrahlungssensoren, die ein halbes Jahr lang ihren üblichen Routen durch die USA und Europa folgten - von Prag nach Mallorca, von Paris nach München. Und dann wertete er die Daten aus.
"Wenn Sie die Daten von Dächern zusammenführen, die mit Photovoltaikmodulen ausgestattet sein könnten, können Sie die Machbarkeit dieser Systeme erkennen", erklärt Ebert. ""Nach unseren Berechnungen ist ein 40-Tonnen-Kühlanhänger mit einer Dachfläche von 36 m2 mit Photovoltaikmodulen ausgestattet (Nennleistung von 6 kW) könnten bis zu 1.900 Liter Dieselkraftstoff pro Jahr einsparen. “
Ein wichtiges Ergebnis der Studie, die auf der EU-PVSEC 2017 und auf der 8. Konferenz 'Lkw und Fuhrpark' vorgestellt wird. ist das Kraftstoffeinsparungen Daher hängt die Realisierbarkeit der Initiative weitgehend von den Fahrzeugbereitstellungsregionen und Nutzungsszenarien ab. Das aus der Messkampagne gewonnene Wissen wird es Ebert und seinem Team künftig ermöglichen, Logistikunternehmen in dieser Frage zu beraten.
Spezifisches Design für jedes Fahrzeug
Um eine zusätzliche Belastung der Lastkraftwagen zu minimieren, müssten integrierte Photovoltaik-Module entwickelt werden, die so effizient und effizient wie möglich sind. Was ist mehr, Es ist ein Entwurf erforderlich, damit die Photovoltaikmodule auf den Dächern der Lastkraftwagen installiert werden können, ohne die in den DGT-Vorschriften zulässigen Höchsthöhen zu überschreiten. Die Module müssen äußerst kompakt sein und dynamischen mechanischen Beanspruchungen standhalten, die beispielsweise durch Vibrationen während der Bewegung verursacht werden.
Das Fraunhofer ISE unterstützt die Entwicklung dieser Module. Ebert und sein Team bieten interessierten Unternehmen und Kooperationspartnern Feldtests an. So können sie die Ergebnisse vor Ort sehen und die potenziellen Kosteneinsparungen berechnen. Das Projekt wurde vom Fraunhofer Zayed-Programm finanziert und in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer CSE in Boston durchgeführt.
Autobahnen mit Solardächern
Die Welt hat die Batterien auf die Suche nach dem Wie gestellt Machen Sie das Beste aus sauberer Energie. In diesem Zusammenhang heißt dieses beeindruckende Projekt "Sonnenschlange", vom Architekten entworfen Mans Thama für die Stadt Los Angeles.
Decken Sie Straßen, Autobahnen und Eisenbahnen mit Photovoltaik-Solarabdeckungen ab Es ist bereits eine Option, wenn die eine oder andere Anlage in Betrieb ist, wie dies bei einer Hochgeschwindigkeitsstrecke in Belgien der Fall ist, die von der Firma Enfinity abgedeckt und im Juni 2011 eingeweiht wurde.
In anderen Teilen des Planeten wird es als untersucht Lösung für die Instandhaltung von Verkehrsinfrastrukturen ohne Steuererhöhung und als Mittel zur Erzeugung sauberer Energie ohne Beeinträchtigung der Landschaft. Mans Thama ist der schwedische Architekt und Stadtplaner, der das Projekt für Solardächer für Autobahnen vorgeschlagen und entwickelt hat.
Der schwedische Architekt und Stadtplaner hat ein Projekt entwickelt, das in allen Gebieten mit vielen Sonnenstunden pro Jahr anwendbar ist Nutzen Sie die Autobahnen, um sie mit Solardächern auszustatten, die Energie produzieren, die Kosten für die Straßeninstandhaltung senken, den Verbrauch von Klimaanlagen in Fahrzeugen senken, die Verkehrssicherheit und das Unfallrisiko verbessern und das von den Auspuffrohren erzeugte CO2 abfangen.
Olivier Daniélo hat im Februar 2016 eine dokumentierte Studie zum Mans Tham-Projekt auf der französischen Website Techniques-Ingenieur veröffentlicht. in dem die Vorteile und Einsparungen, die die Solarschlange für die Straßen annimmt, detailliert beschrieben werden, wie ihr Autor das Cover nennt, das wir kommentiert haben. Solardächer, die als Lärmschutzbarriere für nahe gelegene Wohngebiete dienen, Unterstützung für Licht und vertikale Beschilderung, Regenwassersammlung und viele andere Einsparungen, die sich aus der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen ergeben, wenn Verringern Sie die Auswirkungen des Windes, Regen, Hagel oder Schnee.
Die Beschwerden verursacht Durch die Sonne im Morgen- und Abendlicht würde eine Überhitzung der Motoren in Gebieten mit hoher Sonneneinstrahlung wie Wüsten und wärmeren Ländern weitgehend vermieden. Alle genannten Vorteile stehen im Widerspruch zum mangelnden politischen Willen, für die Mehrheit transzendentale Veränderungen vorzunehmen, aufgrund des Drucks der Industriesektoren, der von ihrem Einkommen betroffen wäre: Straßeninstandhaltungsunternehmen, Elektrizitätsunternehmen, Bauunternehmen für öffentliche Arbeiten, die andere Alternativen in Betracht ziehen, z. B. auf der Straße installierte Sonnenkollektoren.
