Der Energieverbrauch in Zügen wird dank eines neuen Modells reduziert

Energiezüge

diese neues Rechenmodell Es wird von der Polytechnischen Universität von Valencia entwickelt. Dieses Modell trägt dazu bei, den Energieverbrauch von Eisenbahnnetzen durch Erzeugung zu senken Energieeinsparung zwischen 15% und 20%.

Um das Rechenmodell zu entwickeln, Ricardo Insa, Doktor des Bauingenieurwesens, leitet ein Forscherteam aus dem Institut für Verkehr und Territorium (UPV). Im Abstand von zwei Monaten haben sie den Energieverbrauch der Züge gemessen. Zu diesem Zweck haben sie die Züge mit verschiedenen Arten von Aufzeichnungsgeräten ausgestattet.

Um den Energieverbrauch und die Effizienz bei der Nutzung der Vorteile zu messen, wurden drei Messgeräte platziert. Einer von ihnen, der mit dem Stromabnehmer verbunden ist, misst, wie viel Gesamtenergie der Zug empfangen und absorbiert hat. Der zweite Zähler zeichnete den Energieverbrauch von Hilfsgeräten wie Klimaanlage, Heizung, Licht, Türen, Videokameras usw. auf. Der dritte hat den Energieverbrauch der Zugwiderstände gemessen.

Mit diesen drei Metern war es möglich, den Gesamtenergieverbrauch des Zuges von einem Punkt zum anderen zu ermitteln. Um den Energieverbrauch der Züge auf ihren täglichen Fahrten zu senken, Ignatius VillalbaEin UPV-Forscher untersuchte die Geschwindigkeitskurven des Zuges. Dies ermöglicht es, die optimale Geschwindigkeit zu kennen, die der Zug in jeder Kurve von einer Strecke zur anderen nehmen sollte, um den Energieverbrauch zu senken.

Um diese Reduzierung zu erreichen, müssen die Züge neu programmiert werden, um die Gänge und Geschwindigkeitsprofile zu reduzieren, da zumindest die U-Bahnen im automatischen Modus fahren. Für manuelles Fahren, wie z. B. Oberflächenfahren, müssen den Fahrern jedoch Richtlinien gegeben werden, um die optimalen Geschwindigkeiten für jeden Abschnitt einzuhalten und so den Energieverbrauch auf den Fahrten zu reduzieren. Diese Richtlinien umfassen Geschwindigkeitsprofile, Brems- und Beschleunigungsmuster usw.

"Es geht darum, dass die neuen Geschwindigkeitsprofile, die im Modell erhalten werden, während des normalen Betriebs angewendet werden, um zu analysieren, ob die theoretischen Einsparungen, die im Modell erzielt werden, in der Praxis erzielt werden." Villalba fügte hinzu.


Schreiben Sie den ersten Kommentar

Hinterlasse einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert mit *

*

*

  1. Verantwortlich für die Daten: Miguel Ángel Gatón
  2. Zweck der Daten: Kontrolle von SPAM, Kommentarverwaltung.
  3. Legitimation: Ihre Zustimmung
  4. Übermittlung der Daten: Die Daten werden nur durch gesetzliche Verpflichtung an Dritte weitergegeben.
  5. Datenspeicherung: Von Occentus Networks (EU) gehostete Datenbank
  6. Rechte: Sie können Ihre Informationen jederzeit einschränken, wiederherstellen und löschen.