Hvis vi ser på et bylandskab Vi kunne helt sikkert finde steder nok til at dække dem med solpaneler og dermed reducere de energiforbrug, som en by allerede producerer. Vi har set i disse forskellige måneder initiativer såsom 'vindtræet' der tillader integration i bymiljøet næsten ubemærket og samtidig at det har en strømforsyning såsom vedvarende energi.
Et andet af byrummet, hvor solpaneler kunne integreres De ville være parkeringspladserne selv. Store overflader har god plads til dette bortset fra, at det i en nylig undersøgelse, der blev udført i USA, har været kendt, at 35 til 50 procent af pladsen til byer består af gadeoverflader. Og 40% af dette fortov er bestemt til parkeringspladser.
Det er nødvendigt at stole på, at placeringen af et solpanel i et område, hvor det er omgivet af asfaltbelægning, giver det en større effekt på energiabsorptionen. Asfalt og beton absorberer også solenergi og holder på varmen hvilket bidrager til en meget nysgerrig varmeeffekt.
så hvis der var en måde at fjerne den varme, som asfalten producererAt køle køretøjerne, der parkerer i disse områder, levere strøm til elbiler og generere en masse energi, det ville helt sikkert være noget fantastisk i sig selv. Der er en teknologi, der gør alt dette, og som kaldes 'sol carports' eller 'solar canopies'.
Det er bare, hvordan det lyder en parkeringsplads er dækket med mange solpaneler, som hæves højt nok til, at biler kan udnytte den givne skygge. Afhængig af parkeringspladsens størrelse kan den generere en masse energi. I et 11 hektar stort anlæg ville det producere 8 megawatt energi eller nok energi til at drive 1000 hjem.
Det eneste handicap, den har, er dens store omkostninger. Selvom det skal tages i betragtning, at installationen af en baldakin af denne type har medført, at omkostningerne er reduceret i forhold til tidligere år, hvilket giver store virksomheder mulighed for at erhverve dem og tage dem med til deres egne parkeringspladser.