El solcelle bil Det er en, der har en elektrisk motor, der er i stand til at få energien til at fungere fra solpaneler, der er installeret i hele overfladen af dens krop. Disse solcellebiler har en ret effektiv teknologisk udvikling og kan blive kendt på markedet.
Derfor vil vi dedikere denne artikel til at fortælle dig alt, hvad du behøver at vide om solcellebilen, hvad dens egenskaber er og den teknologi, den bærer.
Solcelle bil
Det er en bil med en elmotor, der trækker energi fra solpaneler installeret på hele overfladen af bilens karrosseri. Dybest set er de elektriske køretøjer i alle aspekter relateret til deres drift og fremdriftsmekanisme, og deres forskel ligger udelukkende i kilden til elektrisk energi. De må ikke forveksles med solcellebiler, som er biler, der får elektricitet fra solenergi hentet fra bilens ydre.
Solceller installeret i disse biler omdanner solenergi til elektrisk energi, som kan lagres i batteriet eller bruges direkte i motoren. Traditionelt er solcellebiler kendt for deres lave autonomi, blandt andet fordi det er svært at øge effektiviteten af solpaneler, og deres design er designet til at minimere aerodynamisk modstand.
Derudover de fleste eksperimentelle prototyper er designet og fremstillet med meget lette materialer at fremme den overordnede energieffektivitet. Men på mellemlang sigt er der allerede prototyper og projekter, der skal bringe solcellebiler på markedet.
Tvivlsom gennemførlighed
Som vi allerede har introduceret, absorberer solcellebiler solenergi gennem paneler installeret på deres overflade og omdanner den til elektrisk energi til opbevaring i såkaldte solceller. Denne elektriske energi driver bilens motor, ligesom enhver anden type elbil.
Problemet starter her, fordi Gennemførligheden af solcellebiler, der er 100 % afhængige af solenergi, er blevet sat i tvivl af mange årsager. En af dem er solpanelernes lave energieffektivitet. Faktisk overstiger de mest effektive solcelleceller i øjeblikket 26 % og forventes at nå 29 % om få år.
Hvad betyder det? Opladning af solcellebatterier kræver et meget stort område af højeffektive solpaneler. Den elektriske motor er altid mere effektiv end nogen forbrændingsmulighed, men i dette tilfælde (med elektricitets soloprindelse) har vi ulempen ved energipotentialet pr. masseenhed (mængden af energi, der frigives af hvert kilogram brændstof), langt overlegen inden for benzin eller diesel.
Solbatteri
Et andet aspekt er at stole på, at solen oplader batteriet. Dette er indlysende, men afhængigt af landet og breddegraden vil dette være den sande lastekapacitet for disse biler på daglig basis, Så længe de ikke har nogen anden måde at oplade batteriet på, som det traditionelle stik fra elbiler.
Der er ingen tvivl om, at ideen om at eje en grøn bil drevet af solenergi er attraktiv af mange årsager såsom bæredygtighed, respekt for miljøet, økonomi eller innovation. Dog bortset fra nogle langsigtede projekter, der ikke er klart definerede. , solenergi er Den bedste anvendelse i biler er som en supplerende energikilde til energisystemer såsom klimakontrol, belysning eller multimediesystemer.
Nogle projekter
Bortset fra racerverdenen er faktum, at solcelleteknologi i øjeblikket er usædvanlig på bilmarkedet. De vigtigste forhindringer er de høje omkostninger ved at implementere denne teknologi i biler, begrænsning af køretøjets størrelse på antallet af paneler, der kan placeres, og rækkevidden og hastigheden.
Adskillige solcelledrevne elbilsprojekter forsøger at få forbrugerne til at købe ind i det. Den, der har tiltrukket sig mest opmærksomhed, er Lightyear One, som har en rækkevidde på mere end 700 kilometer. Den bruger fotovoltaiske celler. Ifølge dens udviklere kan denne fotovoltaiske celle lagre 20 % mere energi end traditionelle batterier og arbejde uafhængigt, selvom en del af det er, at de er i skyggen.
Dens pris er 150.000 euro, hvilket langt fra er en farbar mulighed for de fleste, men muligheden for at få din teknologi brugt af andre leverandører kan åbne interessante områder.
En anden stærk indsats er Sono Sion, som bruger 248 solceller fordelt over hele kroppen for at give yderligere 34 kilometers krydstogtrækkevidde for de 250 kilometer, der nås med batteriopladningen. Dens markedspris er 25.500 euro.
Der er andre projekter, der håber på at blive mere tilgængelige, og som er blevet strandet af finansieringsvanskeligheder. Dette er tilfældet med den spanske «mö», en to-sædet byvogn med en cirkapris på 5.000 euro, som for nylig annoncerede, at projektet blev afbrudt på grund af umuligheden af at producere sine første produkter.
Kunne solcellebilen byttes?
Selvom offentlig adgang til solcelledrevne biler er en fjern realitet, kan solenergi også understøtte mere bæredygtig mobilitet gennem andre muligheder. Solcelleladede køretøjer er de køretøjer, der ikke har solcellepaneler på deres egen overflade og de flytter på grund af den elektricitet, der genereres af solpaneler placeret i ekstern infrastruktur (uanset om de er tage på huse, garager osv.).
Der er også en mulighed, som har været brugt i flere kommercielle modeller, for at placere solpaneler på taget af el- eller hybridbiler som et støttesystem. Disse paneler er langt fra i stand til at flytte køretøjet, men de kan levere den nødvendige energi, såsom brug af aircondition.
Indtil videre har installation af solcellepaneler i biler ikke vist sig at være den mest effektive løsning på problemet med substitution af fossile brændstoffer, men de kan understøtte andre systemer. Som en sidste udvej, fremtiden for bæredygtig transport vil involvere forståelse af, hvordan man kan drage fordel af hver ren teknologi.
Jeg håber, at du med denne information kan lære mere om solcellebilen og dens egenskaber.