Verden har sat batterierne i søgningen efter hvordan få mest muligt ud af ren energi. I denne sammenhæng kaldte dette imponerende projekt "Solslange", udtænkt af arkitekten Mans tham til byen Los Angeles.
Dæk veje, motorveje og jernbaner med solcelleanlæg Det er allerede en mulighed med den ulige installation i drift, som det er tilfældet med en højhastighedstoglinje i Belgien, der er dækket af Enfinity-firmaet og indviet i juni 2011.
I andre dele af planeten undersøges det som løsning til vedligeholdelse af transportinfrastrukturer uden at øge skatterne og som et middel til at producere ren energi uden at påvirke landskabet. Mans tham er den svenske arkitekt og byplanlægger, der har foreslået og udviklet projektet til soltage til motorveje.
Den svenske arkitekt og byplanlægger har legemliggjort et projekt, der gælder i alle områder med mange solskinstimer om året, som består af drage fordel af motorveje for at give dem soltage, der producerer energi, reducere omkostningerne til vedligeholdelse af veje, sænke forbruget af klimaanlæg i køretøjer, forbedre trafiksikkerheden og risikoen for ulykker og opsamle CO2 fra udstødningsrør.
Olivier Daniélo har offentliggjort en dokumenteret undersøgelse af Mans Tham-projektet i februar 2016 på det franske websted Techniques-Ingenieur, hvor fordelene og besparelserne ved solslangen til veje er detaljerede, som forfatteren kalder det tag, som vi har kommenteret. Soltage, der fungerer som en støjforureningsbarriere for nærliggende beboede områder, understøttelse af lys og lodret skiltning, opsamling af regnvand og mange andre besparelser, som f.eks. Reducerer køretøjets brændstofforbrug ved at reducere påvirkningen fra vind, regn, hagl eller sne.
Plagen forårsaget af solen ved daggry og skumring ville i vid udstrækning undgås, såvel som overophedning af motorer i områder med høj isolation såsom ørkener og varmere lande. Alle de nævnte fordele kommer op imod manglen på politisk vilje til at foretage transcendentale ændringer for flertallet på grund af presset fra de industrielle sektorer, der vil blive påvirket i deres indkomst: vejvedligeholdelsesselskaber, elselskaber, byggefirmaer med offentlige arbejder, der overvejer andre alternativer såsom solpaneler installeret på vejen.
Regeringerne bør studere og analysere projektet.
Med det svenske forslag ville staten eller motorvejskoncessionsselskaberne gøre disse transportinfrastrukturer til en ny indtægtskilde. uanset vejafgifter, hvilket vil bidrage til vedligeholdelsesomkostningerne ved disse offentlige arbejder. På Mans Tham-webstedet finder du beregningerne af elproduktion pr. Kilometer motorvej og dens rentabilitet.
Løsningen gælder også for alle typer vejinfrastrukturer: veje, jernbaner, broer, cykelstier, udendørs sportsstier, hvortil lodrette vindmøller kunne tilføjes til siderne, der drager fordel af vinden i området og luften fordrevet af køretøjer.
Kommuner og regeringer ville konvertere det offentlige land for deres infrastrukturer til rentable energiproduktionscentre, ville de reducere deres udgifter til elforsyning til et minimum og skabe tusindvis af job til vedligeholdelse af dette andet hudområde, der ville bidrage til at bekæmpe klimaændringer og deres konsekvenser.
Mans Tham har beregnet, at en sådan 24 km lang og 40 meters bred struktur kan generere op til 115 MW, nok energi til at imødekomme 40.000 menneskers behov.
Mere venligt med miljøet.
Projektet genbruger også den store mængde CO2, der produceres af motorvejen til mulig implantering af lineære algebedrifter, der kan generere grønne brændstofprodukter. Dette kan genaktivere områder omkring vejen.
En idé, en vision, der virker som en drøm, men i øjeblikket lever vi vores forfædres drømme, vi skal bare vente og være i stand til at leve længe nok til at se ting som ideen om Mans Tham.