Når vi vælger transport fra et sted til et andet, skal vi tage hensyn til brændstofforbrug, emissioner til atmosfæren, prisen på brændstof, rejsenes afstand osv. På denne måde kan vi vælge, hvilket transportmiddel der er mest effektivt.
I dette tilfælde skal vi lave en lille undersøgelse og evaluere, hvilke transportmidler der er mere effektive og mindre forurenende for rejser mellem byer i Europa. Vil du vide, hvilken der er bedst?
Transportere
I Europa produceres den kun i 1% af den samlede drivhusgasemission produceret af transportsektoren. Disse data er hentet fra Eco-innovation Laboratory i en første rapport, den har udsendt om tendenser inden for mobilitet. Rapporten er udarbejdet i samarbejde med Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstom, Transports Metropolitans de Barcelona og Railgrup og præsenterer en «analyse af vigtigheden af økoinnovation for den aktuelle situation i mobilitetssektoren.
Derudover afspejler rapporten de forskellige tendenser og reelle sager om virksomheder, der viser hvordan miljøinnovation bidrager til reduktion af drivhusgasemissioner som er dem, der forårsager klimaændringer. Vi har også besparelser på råvarer og energi, hvilket øger værdien af de immaterielle aspekter, som markedet værdsætter, og det er en god strategi, der giver virksomhederne rentabilitet.
Hvilket transportmiddel er det mest effektive?
Efter at have studeret og vurderet alle ovennævnte variabler, sikrer rapporten, at jernbanetransport er det mest effektive landtransportsystem og endda mere end maritimt. For at nå denne konklusion har de taget hensyn til CO2-emissioner pr. Transporteret ton. Som jeg nævnte før, tegner jernbanetransport sig for mindre end 1% af den samlede drivhusgasemission produceret i transportsektoren. Hvad mere er, denne sektor har forpligtet sig til at reducere sine emissioner med 50% i forhold til 1990-værdierne.
Det mest ambitiøse mål for transportsektoren er, at det inden 2050 er beregnet til at have en situation med neutralitet i kulstofemissioner. Spanien har et jernbanenet på mere end 15.200 kilometer. Af disse tilhører 2.322 højhastighedslinjer (Spanien har det tredjestørste højhastighedsnet i verden). Den spanske jernbaneindustri eksporterer til mere end 80 lande. Mere end 50% af eksporten fra spanske små og mellemstore virksomheder (SMV'er) er bestemt til lande i Den Europæiske Union.
Vi er også nødt til at tage højde for, at metronetværket på verdensplan i øjeblikket byder mere end 100 millioner passagerer om dagen velkommen. Når vi tager udgangspunkt i, at 2050% af verdens befolkning i 70 vil bo i byer, skal vi tage højde for, at jernbanetransport bliver et vigtigt element i samfundet.
Udfordringer med jernbanetransport
Rapporten om øko-innovationstendenser inden for jernbanemobilitet identificerer tre store udfordringer, som transportsektoren skal løse. Den første, som er togets mobilitet, favoriserer bæredygtig udvikling, da den takket være dens lave drivhusgasemissioner kan være et nøgleelement. Den anden er digitalisering, integreret mobilitet og brugeroplevelse, fordi stigningen i informationsteknologier det vil ændre den måde, vi nærmer os mobilitet på. Og det tredje handler om at udvikle tog og infrastrukturer, der er mere bæredygtige for ikke at miste konkurrenceevnen på markederne mod ikke-vedvarende elementer.
Forbedring af jernbanetransport betyder at tilbyde brugerne bedre dør-til-dør rejseoplevelser og formalisere en forskellig værdi sammenlignet med andre transportformer. Det er den hurtigste modale løsning på europæiske ruter mellem byer, 12% hurtigere end fly og med 25% mindre CO-emissioner2, skønt det store problem er den store opløsning, der findes på den internationale arena.