Verdens førende virksomhed inden for produktion af solcelleanlæg Sungrow Power Supply Co, annoncerede for få dage siden installationen af verdens største flydende solcelleanlæg i Huainani Anhui-provinsen, i Kina.
Anlægget blev bygget på en kunstig lagune mellem 4 og 10 meter dyb, som blev dannet ved udvinding af kul - et af de fossile brændstoffer flere forurenende stoffer- i en nærliggende mine.
Dette flydende solcelleanlæg har kapacitet til at generere op til 40 megawatt om dagen, a tilstrækkelig mængde energi at levere næsten 30 tusind mennesker.
Det flydende solcelleanlæg har flere fordele: dets placering på vandet på den ene side reducerer fordampningen, mens det køligere miljø på den anden side forbedrer panelernes ydeevne og gør vedligeholdelsen lettere.
I Kina, et af de mest forurenede lande i verden, tager myndighederne skridt at udfase fossile brændstoffer og erstatte dem med vedvarende energi, såsom den fantasifulde "flydende solcelleanlæg" -løsning. Regeringen lovede at øge dem med 20% i de kommende år.
Kina er presserende nødt til at ændre sin energipolitik, hvis det ønsker en endelig løsning af miljøproblemer igennem. En rapport udarbejdet af det kinesiske miljøministerium i samarbejde med FN anslår, at 90% af vandveje i byområder i landet er forurenet og at luftforurening bidrager til en tidlig død på 1,2 millioner mennesker om året.
Ifølge data fra Greenpeace Østasien i landet omkring 200 millioner mennesker er udsat for ekstremt farlige niveauer af forurening.
Af denne grund vedtog Kina, verdens førende udleder af drivhusgasser, en ny forureningsafgift, selvom den dog ikke inkluderer kuldioxidemissioner (CO2).
China National Energy Administration (NEA) ønsker ikke, at deres land skal fortsætte afhængigt af kulet, og dets mål er at investere mere end 300 milliarder euro i grønne energiprojekter inden 2020 (sol, solceller, ...).
Ifølge FN, på trods af Kinas hurtige fremskridt mod en mere miljøvenlig økonomi, står landet stadig over for betydelige udfordringer med at nå sine bæredygtige udviklingsmål.
En anden måde at reducere forurening på, ud over flydende solcelleanlæg, vindmølleparker blandt andre forslag, er massivt løft i brugen af elbiler
Elbiler
En Kina solgte allerede flere elbiler end i resten af verden tilsammen. Dette blev rapporteret af Reuters-agenturet, som også fokuserer på type køretøj, der sejrer og i deres grunde.
I modsætning til andre markeder, såsom Amerika eller Nordeuropa, i Asiatiske land de modeller, der kører denne teknologi De er kinesiske mærker og med mindre omfang af autonomi end andre udenlandske producenter som Tesla eller Nissan.
Med denne aggressive politik, der blev lanceret af Beijing, med større tilskud til købet sidste år de tilmeldte sig mellem elbiler og plug-in-hybrider (eller plug-in) mere end en halv million køretøjer, som er en incremento af over 60 procent i forhold til det foregående år.
I 2020 har landet sat sig et mål, der indtil 5 millioner biler af denne type cirkulerer på dens veje, og til dette investerer det milliarder af dollars i subsidier til lokale virksomheder som BYD eller BAIC for at producere dem i stor skala. Ud over boosting bæredygtig mobilitet i anden offentlig transport såsom taxa eller bus.
En anden af nøgler til at forklare bommen, som disse billige elbiler oplever i Kina ligger igen i tilskudspolitik. Og det er, at det for en udenlandsk producent er vanskeligt at få adgang til typen af tilskud, da det kun er muligt, at de modtager det, hvis de opererer gennem joint ventures med lokale partnere. Det er tilfældet med denza, der støtter den tyske gruppe Daimler.
Stadig, selv med hjælp, din prisen ligger stadig et godt stykke over lokale producenter. Reduktionen af omkostningerne i kinesiske mærker er ifølge alle rapporter konstant ... uden i de fleste tilfælde at være med på et kontinuerligt tab af produktkvalitet. Noget der ikke sker i virksomheder med udenlandsk kapital.