brintbrændselscelle i biler

Lad os gå brintmotor

Forestil dig en bil, der ikke udsender røg eller forurenende gasser under kørslen, og i stedet for at bruge benzin eller diesel, bruger den brint som brændstof. Brint er ikke længere noget af fremtiden, men er allerede tilgængelig takket være brintbrændselscelle i biler. Mange mennesker undrer sig over, hvordan det virker, og hvad er fordelene ved at bruge dem.

Af denne grund vil vi i denne artikel fortælle dig om brintbrændselscellen i biler, dens egenskaber, fordele og meget mere.

Hvad er brintcellebiler

brintbrændselscelle i biler

I det væsentlige er et brintbatteri en enhed, der omdanner den kemiske energi, der er lagret i brint, til elektrisk energi. Det virker gennem en proces, hvor brint kombineres med ilt fra luften for at producere elektricitet, vand og varme som biprodukter. Den genererede elektricitet kan drive en elektrisk motor, der driver bilens hjul, så den kan bevæge sig.

Brintbrændselscellen består af flere individuelle celler.. Hver celle består af to elektroder, en anode og en katode, adskilt af et materiale kaldet en elektrolyt. Brint indføres ved anoden, og ilt fra luften indføres ved katoden. Når brint kommer i kontakt med anoden, nedbrydes det til protoner og elektroner. Protoner rejser gennem elektrolytten til katoden, mens elektroner rejser gennem et eksternt kredsløb og genererer elektricitet i processen. Ved katoden kombineres protoner, elektroner og ilt for at danne vand og varme.

Como værker

brintbildrift

Den største forskel med en brintbil er, at Selvom det er en elbil, da du har elmotoren til at dreje hjulene helt, så fungerer den ikke på samme måde. I et brændselscellekøretøj genererer bilen den elektricitet, den har brug for.

I stedet for at bruge batterier til at lagre energi, bruger de brændselsceller, svarende til bærbare kraftværker. Hvis vi analyserer forbrændingsbiler, opnås energi ved at brænde oliederivater, og i brintbiler forarbejdes brint til at generere elektricitet efter behov.

Brintgas (H2) under tryk opbevares i bestemte tanke. Dette element leveres til en brændselscelle, hvor ilt fra den omgivende luft tilsættes for at generere elektricitet, og vand (H2O) opnås som et restprodukt. For ja, brintbiler har udstødningsrør, men de forurener ikke, de udsender kun vanddamp.

Den elektricitet, som brændselscellen genererer, går til batteriet, og ligesom i en elbil er batteriet ansvarligt for at fordele strøm til bilens elmotor. On-demand strøm kan også leveres direkte fra brændselscellen til elmotoren.

Overskydende elektricitet akkumuleret i batteriet, plus energigenvinding gennem regenerativ bremsning, den er lagret i batteriet, hvilket gør det muligt for brændselscellemekanismen at arbejde selv uden at forbruge brint.

Fordel og varighed

hvordan er brintceller i biler

Når det kommer til holdbarhed, så tænk på en brintdrevet bil som en traditionel benzin- eller dieselbil. Som følge heraf er brintbrændselsceller i biler designet til at holde et konventionelt køretøjs levetid med samme kvalitet, holdbarhed og pålidelighed som ethvert andet køretøj.

Den største fordel ved brintbrændselsceller er det De producerer elektricitet uden at udsende forurenende stoffer, der er skadelige for miljøet. Det eneste væsentlige biprodukt er vand, hvilket gør brintcellekøretøjer betragtet som "nul-emissioner". Derudover tilbyder de større autonomi sammenlignet med traditionelle elbilbatterier, da genopladningsprocessen er hurtigere og sammenlignelig med at fylde en tank med benzin.

Andre fordele ved at bruge et brintbatteri i biler er:

  • Nul lokale emissioner: Den eneste emission, der produceres, er vanddamp, som bidrager væsentligt til at reducere luftforurening og luftkvalitet i bymiljøer.
  • Udvidet autonomi: brintcellekøretøjer kan køre længere, før de kræver opladning, hvilket gør dem mere velegnede til langdistancerejser.
  • Hurtig opladning: Genopfyldning af en brinttank kan tage blot et par minutter, svarende til den tid, det tager at fylde en tank benzin.
  • Fleksibilitet i brugen: Brintceller kan bruges i en række forskellige applikationer, ikke kun i køretøjer, men også i stationære strømsystemer såsom generatorer og reservestrømsystemer.
  • Energieffektivitet: Brintbrændselsceller kan være mere effektive med hensyn til energiomdannelse sammenlignet med konventionelle forbrændingsmotorer.
  • Bidrag til vedvarende energi: Brinten, der bruges i brintbrændselsceller, kan fremstilles fra vedvarende kilder, såsom sol- og vindkraft, gennem en proces kaldet elektrolyse.

Problemer med brintcellen i biler

Selvom det er rigtigt, at brint er et af de mest ikoniske kemiske grundstoffer i det periodiske system på grund af hvor ofte det forekommer, er det alt andet end simpelt at opnå det.

Brint er en fuldstændig harmløs gas ved stuetemperatur og tryk, men brint i sig selv eksisterer ikke kun som et samleobjekt. Der er ingen brint i jorden, og den vokser heller ikke fra træer. Dens tilstedeværelse er relateret til andre grundstoffer, som vi har brug for for at adskille den: for eksempel består vand, H2O, af to brintatomer og et oxygenatom.

For at adskille brint (H2) skal vand spaltes til elektricitet gennem en forgasningsproces kaldet elektrolyse. Der kræves en stor mængde energi for at opnå oxygen (O) på den ene side og ren brint (H2) for at lagre det på den anden side.

Brint kan også opnås ved kulbrintereformering, kulbrinte- eller biomasseforgasning, småskala bakterie- eller algebioproduktion og storskala termokemisk cykling (ved brug af atomkraft eller solenergi).

Et andet af de mest komplekse problemer forbundet med brint er dets opbevaring. Det er en ekstremt flygtig gas med en densitet på kun 0,0899 kg/m3, så at holde denne gas under tryk betyder at tilføje meget tunge genstande for at holde den i tanken. Med den nuværende teknologi er det praktisk talt umuligt at garantere tab, primært på grund af påfyldnings-/tømningsventiler.

Derudover er der spørgsmålet om tankning: det er ikke let. I Spanien, hvor vi i øjeblikket har et ustabilt netværk, er der kun syv brintfabrikker: to i Huesca, en i Zaragoza, en i Madrid, en i Albacete, en i Puertollano, en i Sevilla. I 2017 blev det forudsagt, at der kunne være 20 brintanlæg i 2020, men virkeligheden er en helt anden.

Jeg håber, at du med denne information kan lære mere om brintbrændselsceller i biler og deres egenskaber.


Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.