Vindenergi producerer elektricitet ved vindmøller tilsluttet det officielle distributionsnet. Med et næsten skematisk design sammenlignet med traditionelle vindmøller fordeles nutidens møller i parker, og de har et ideelt område i Holland: fladt og blæsende. Med omkring 2.000 allerede installeret, der i dag tjener 4,5% af den samlede elektricitet har de nationale jernbaner, der er samlet i en sammenslutning kaldet VIVENS, tilsluttet sig denne bæredygtige energikilde
La selskab hollandsk fra jernbaner Nederlandse Spoorwegen (NS), der administrerer stort set alle passagerruter i landet, er blevet Primera selskab jernbane den Mundo hvem bruger udelukkende elektricitet produceret med vedvarende kilder at flytte din tog.
Ændringen forventedes ikke at komme før i 2018, men myndighederne i Holland (Holland) meddelte, at hele deres togflåde nu kører XNUMX% på vindkraft. Siden den 1. januar i år 2017 officielt, Alle togene, der kører på skinnerne i Holland, drives af ren energi fra vedvarende kilder. For at være præcis kører alle tog fra dette år med elektricitet produceret af enorme vindmølleparker fordelt i Holland, Belgien, Finland eller Sverige.
På trods af gode hollandske forhold er vindenergi ikke kun dedikeret til tog og Landet har ikke nok møller til at dække dets behov. Så halvdelen genereres inden for, og resten købes fra leverandører i andre lande, som vi tidligere har kommenteret. Der har det bidraget til opførelsen af nye vindmøller, og denne investering sikrer, at importeret elektricitet (via land- eller undersøiske kabler) kommer fra vindmøller snarere end andre ikke-vedvarende kilder. For at bevise det skal VIVENS-foreningen have et certifikat embedsmand, der angiver energiens oprindelse og dens bæredygtighed såvel som sælgerens navn, før elektriciteten bringes til Holland.
Oprindelsen af dette projekt med ren energi dateres tilbage til 2015, hvor NS (Nederlandse Spoorwegen, det største jernbaneselskab i landet) nåede til enighed med de andre virksomheder i sektoren for at reducere de skadelige virkninger af forurening, der genereres af energikilderne, der på det tidspunkt fodrede togene. Målet var at blive 100% afhængig af vedvarende energikilder i 2018, men de har formået at nå deres mål et år før planen.
For landets største jernbaneselskab, NS, transporterer dette selskab mere end 600.000 passagerer over hele landet hver dag. Dette tal, oversat til energiforbrug, svarer til et tal efterspørgsel på 1,2 TWh elektricitet hvert år.
Kort sagt, den kilometertal, der er dækket af hollandske tog, har brug for 1.400 milliarder kilowatt-timer om året, et beløb svarende til det, der forbruges af alle husstande i Amsterdam. En vindmølle er i gennemsnit 7.500.00 kilowatt-timer om året. Og en time på vejen er nok til at indlæse en togrute på ca. 200 kilometer. Dataene kommer fra jernbanerne selv og fra el- og gasselskabet Eneco
I betragtning af at landets virksomheder ikke er i stand til at imødekomme hundrede procent af efterspørgslen efter vedvarende energi, er meget af vindenergien, der driver disse tog kommer fra udlandet.
Men det forringer ikke nyheden, da halvdelen af den elektricitet, der driver disse tog, forventes at komme fra parker. Af de 1,2 TWh om året, som togene skal køre, kommer 450 MWh fra en anlæg placeret i Noordoostpolder kommune og yderligere 129 MWh kommer fra Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
For at fejre denne nyhed, præsident for jernbaneselskab NS -Roger van Boxtel- Det er set i en nysgerrig video, hvor den ser ud til at være fastgjort til en mølle, mens propellerne begynder at rotere på grund af vinden, alt sammen på samme tid som et firmatog passerer foran møllen. Selvfølgelig er der grunde nok til glæde.