Schiphol y otros 3 aeropuertos holandeses funcionaran solo con renovables en 2018

Los aeropuertos del grupo holandés Schiphol, que se sitúan en Ámsterdam, Eindhoven, Rotterdam y Lelystad, funcionarán al 100% con energías renovables a partir del 1 de enero de 2018, después de un acuerdo firmado entre ese conglomerado y la compañía energética Eneco.

Según la agencia de noticias ANP, Schiphol firmó un pacto a largo plazo con el proveedor de electricidad para que sus aeropuertos se alimenten únicamente de energía sostenible generada en los Países Bajos.

Aeropuertos

Mas o menos, los cuatro aeropuertos usan unos 200 GW/h de energía cada año, lo cual es comparable al consumo de unos 60.000 hogares.  El acuerdo establece que Eneco suministrará esa energía durante los próximos 15 años.

Inicialmente, la energía para los aeropuertos procederá en parte de las fuentes renovables existentes en el país, pero a partir de 2020 se alimentarán exclusivamente de parques eólicos de nueva construcción.

parque eólico marino para la obtención de energía renovable

Según el director general de Eneco, Jeroen de Haas: “Para la transición energética es crucial que el mundo empresarial, el mayor consumidor de energía, abrace la sostenibilidad”.

Importantes ofertas como la del grupo Schiphol hacen posible que los proveedores energéticos inviertan en la generación de energía renovable, como la instalación de nuevos parques eólicos. Como ya se comento en esta página, en Holanda últimamente ha habido otros grandes logros como que la red de ferrocarril funciona al 100% con energía eólica.

Trenes eólicos

tren eólico

Estaba previsto que el cambio no llegara hasta el año 2018, pero las autoridades de Holanda (Países Bajos) anunciaron que toda su flota de trenes ahora funciona al cien por cien con energía eólica.  Oficialmente, desde el día 1 de enero de este año 2017, todos los trenes que circulan por las vías de Holanda se alimentan de energía limpia generada a partir de fuentes renovables. Para ser exactos, desde este año todos los trenes funcionan con la electricidad que generan enormes parques eólicos distribuidos en los campos de Holanda, Bélgica, Finlandia o Suecia.

A pesar de las buenas condiciones holandesas, la energía eólica no solo se dedica a los trenes y el país no dispone de suficientes turbinas para cubrir sus necesidades. Así que la mitad es generada dentro y el resto se compra a proveedores de otros países como hemos comentado anteriormente. Allí se ha contribuido a la construcción de nuevos aerogeneradores, y dicha inversión garantiza que la electricidad importada (por medio de cables terrestres o submarinos) viene de molinos de viento en lugar de otras fuentes no renovables. Para demostrarlo, la asociación VIVENS deben contar con un certificado oficial que indique el origen de la energía y su sostenibilidad, además del nombre del vendedor, antes de llevar la electricidad a Holanda.

holanda

Los orígenes de este proyecto de energía limpia se remontan al año 2015, cuando la NS (Nederlandse Spoorwegen, la principal compañía ferroviaria del país) llegó a un acuerdo con las demás empresas del sector para reducir los efectos nocivos de la contaminación que generaban las fuentes de energía que por ese momento alimentaban a los trenes. El objetivo era pasar a depender en un 100% de las fuentes de energía renovable para el año 2018, pero han conseguido alcanzar su propósito un año antes de lo previsto.

En el caso de la principal compañía ferroviaria del país, la NS, esta empresa transporta cada día a más de 600.000 pasajeros por todo el país. Esta cifra, traducida a consumo energético, equivale a una demanda de 1,2 TWh de electricidad cada año.

Amsterdam

Resumiendo, el kilometraje cubierto por los trenes holandeses necesita 1.400 millones de kilovatios-hora anuales, una cantidad similar a la consumida por el conjunto de los hogares de Ámsterdam. Un molino de viento da una media de 7.500.00 kilovatios-hora al año. Y una hora en marcha sirve para cargar un recorrido de tren de unos 200 kilómetros. Los datos son de la compañía eléctrica y de gas Eneco, la misma que ha hecho el acuerdo con Schiphol comentado en la primera parte del articulo.

Dado que las empresas del país no son capaces de cumplir con el cien por cien de la demanda de energías renovables, buena parte de la energía eólica que alimenta estos trenes procede del extranjero.

Pero eso no quita mérito a la noticia, ya que está previsto que la mitad de la electricidad que da vida a estos trenes proceda de parques . De los 1,2 TWh anuales que necesitan los trenes para funcionar, 450 MWh vendrán de una planta ubicada en el municipio de Noordoostpolder y otrs 129 MWh procederán de Luchterduinen.

NS (Nederlandse Spoorwegen)

Para celebrar esta noticia, el presidente de la compañía ferroviaria NS -Roger van Boxtel- se ha dejado ver en un curioso vídeo en el que aparece sujeto a un molino mientras las hélices empiezan a girar por efecto del viento, todo ello a la vez que un tren de la compañía pasa por delante del molino. Desde luego, hay motivos suficientes para la alegría.

 

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