L vodíková auta Jsou to vozidla, která jsou považována za nulové. Pracují prostřednictvím palivového článku, ve kterém se oxiduje vodík, aby se vytvořila elektřina pro vedení. Při tomto procesu se uvolňuje pouze vodní pára. V závislosti na modelu je za pohyb vozu zodpovědný jeden nebo více elektromotorů. Propojeno bude baterií a palivovým článkem. Tato část bude doplněna o zásobní nádrž, která skladuje vodík.
V tomto článku vám řekneme vše, co potřebujete vědět o vodíkových autech a jejich vlastnostech.
Charakteristika vodíkových automobilů
Jakmile řidič nastartuje auto, první věc, kterou auto musí udělat, je naplnit palivový článek vodíkem. Tam se mísí s kyslíkem extrahované, filtrované a stlačené zvenčí kompresorem. Díky této alianci se bude vyrábět elektřina a voda.
Důležité je, že se energie přenáší do akumulátoru pro uskladnění. Nejde přímo do motoru. Proces se provádí tímto způsobem, aby bylo zajištěno, že je vždy k dispozici proud, když jej řidič potřebuje, a nedochází k žádným nepříjemným tikům.
Dosavadní provoz vozidel s těmito vlastnostmi si bude v blízké budoucnosti získávat stále více příznivců. Podle odhadů Španělské asociace pro vodíkovou energii (AeH2) to průmysl předpokládá Během 140.000 let bude ve Španělsku v oběhu 11 XNUMX vodíkových vozidel.
Výhody vodíkových aut
Neznečišťuje
Jak jsme vysvětlili dříve, vodíková auta uvolňují pouze vodní páru. Tento typ vozidla, nazývaný elektrické vozidlo s vodíkovými palivovými články (FCEV), v mnoha ohledech připomíná elektrické vozidlo. Tím, že nebudete vypouštět škodlivé látky, pomůžete chránit životní prostředí a snížit vážné znečištění způsobené tradiční dopravou.
Rychlé tankování
Natankování vodíku do auta trvá jen 3-5 minut, což je obdobná doba jako u benzínu nebo nafty. V tomto smyslu se elektrická vozidla zhoršují, protože vyžadují alespoň 30 minut na doplnění paliva. Podobně podle údajů AeH2 jsou průměrné náklady na tankování vodíkového vozidla 8,5 eura na 100 kilometrů, což je obdoba nákladů na řidiče naftového nebo benzínového vozidla.
Splňujete cíle EU na snížení emisí
Pokud vlastníte vodíkový automobil, počkáte (a přizpůsobíte se) cíli EU pro snížení emisí pro rok 2030. Pro tento rok budou emise znečišťujících látek z nových aut by mělo být o 35 % méně než v roce 2021.
Minimální údržba
Ve srovnání s vozidly, která používají spalovací motory, mají tato auta minimální údržbu motoru a jsou mnohem jednodušší. Vodík je při výrobě a použití čistý. Z tohoto důvodu se staly skutečnými náhražkami propagovanými nejvyspělejšími zeměmi světa. Není například náhoda, že Německo každoročně vyčlenilo 140 milionů eur na rozvoj této energie.
Nejsou hluční
Vodíková auta jsou stejně tichá a bez znečištění jako tradiční elektromobily. Ale překonali je v jiném velmi důležitém aspektu: autonomie. ADruhý jmenovaný dokáže na jedno nabití ujet v průměru 300 kilometrů, zatímco vodík více než dvojnásobek.
Parkovat můžete bez placení
Vzhledem k tomu, že jsou považovány za čistá auta, jsou automobily na vodíkový pohon také označeny DGT jako „nulové emise“, stejně jako elektromobily. To přináší stejné výhody, jaké využívají jeho „bratři“ (zejména v určitých městech). Mezi nimi, Nemají žádná omezení v jízdě, mohou parkovat v zóně SER bez placení, a mohou se pohybovat, i když jsou v určitou dobu aktivovány dohody o prevenci znečištění uzavřené v hlavních městech, jako je Madrid a Barcelona.
Vydrží extrémní teploty
Další výhodou tohoto typu vozidel je, že na rozdíl od 100% elektrických vozidel lépe odolávají extrémním teplotám. Výkon vozu se téměř nezměnil a jeho dojezd se nijak výrazně nezměnil, stejně jako u elektromobilu.
Nevýhody vodíkových aut
Vyšší pořizovací cena
Lidé, kteří vyrábějí auta na vodíkový pohon, tvrdě pracovali na snížení cen, ale stále jsou vyšší než elektromobily. To samozřejmě záleží na každém výrobci a každém modelu. I tak ale značky, které už na tuto možnost začaly sázet, ujišťují, že auta na vodíkový pohon budou za pár let dostupnější. V současné době je to nevyřízený účet. Charakteristiky palivového článku a vodíkové nádrže, které Musí odolávat velmi vysokým tlakům, což jsou hlavní důvody jejich vysokých výrobních nákladů.
Málo míst k tankování
Síť vodíkových čerpacích stanic je zatím opravdu absurdní. Ve Španělsku lze „hydroelektrické generátory“ (běžně známé) počítat ručně. Podle Národního centra pro vodíkovou energii je jich aktuálně k dispozici pouze šest. Jsou umístěny v Seville, Puertollano, Albacete, Zaragoza, Huesca a Barbastro. Ostatní země začaly na tuto alternativu rozhodně sázet.
Malá rozmanitost modelů
Při výběru modelu na vodíkový pohon není mnoho možností. Problém této technologie je dnes v tom, že výrobci si netroufají na sériovou výrobu modelů. V tomto smyslu má rozhodující vliv výše zmíněná nepatrná síť „hydroelektráren“. Nevyhnutelně dojde k řetězové reakci. Jelikož je málo čerpacích stanic a ceny aut jsou vysoké, poptávka je stále příliš nízká. To vše znamená, že se výrobci neodvažují naplno vstoupit do distribučního byznysu.
Zabere více místa
Elektromobily na palivové články mají značnou technickou složitost. Ve většině případů všechny komponenty, které vozidlo obsahuje (motor, řídící jednotka a měnič, převodovka, palivový článek), zejména prostor, který zabírá nádrž na vodík, činí dosud vyrobené modely velkými.
Doufám, že s těmito informacemi se dozvíte více o vodíkových autech a jejich vlastnostech.