Veřejná doprava je dobrým nástrojem v boji proti změně klimatu, protože přispívá ke snižování emisí skleníkových plynů na obyvatele ve městech. Elektrická vozidla jsou revolucí v automobilovém světě a jsou dobrou zprávou pro znečištění. Nejlepší zbraní proti tomu je vytvoření elektrické sítě veřejné dopravy.
Toto začíná být vidět nyní a dnes vám řekneme příklad elektrický autobus, tj. tramvaj, patřící do společnosti Irizar. Jde o to být podobně jako tramvaj, ale bez potřeby kolejí, jezdit po asfaltu a s kapacitou pro 155 cestujících. Chcete vědět více o této nové revoluci ve veřejné dopravě?
Elektrický autobus
Technologie tohoto nového elektrického autobusu zahrnuje sběrač, který umožňuje nabijte vozidlo během prohlídky za pouhých 5 minut. Jednou z velkých nevýhod elektrických vozidel je doba potřebná k dobití baterií a kratší dojezd. Autobus je dlouhý 18 metrů a je schopen přepravit 155 cestujících, takže z hlediska emisí je značně snižuje.
Díky počtu cestujících, které přepraví, je tato iniciativa výjimečná v odvětví, ve kterém každým dnem roste poptávka po ekologičtějších řešeních.
Tato nová revoluce v dopravě mísí schopnost autobusů snadno se dostat do tramvaje a cirkulovat v městských centrech, aniž by emitovaly skleníkové plyny do atmosféry.
Podrobnosti o autobusu
Pro dokončení všech detailů designu a povrchové úpravy tohoto autobusu se společnost Irizar postarala o každý roh, aby zlepšila jeho estetiku. Na vnější straně najdeme minimalistický design, který reaguje na jeho funkčnost a je definován chromovaným obvodovým obloukem, který obklopuje vozidlo a okamžitě vynikne. V přední části má široký povrch složený ze skla podobného jako u tramvají. Uvnitř byl učiněn pokus o obnovení situace tramvaje vzhledem k jeho snadné přepravě cestujících.
Proto tento nový návrh zdůrazňuje směsice pohodlí, dostupnosti a snadnosti, která zahrnuje cestující a mobilitu v městských centrech. Pro zvýšení pohodlí cestujících a přepravy v autobusu má vedle každého z nich čtyři posuvné dveře a zařízení pro ověřování jízdenek. Tím se vyřeší problémy s čekáním na začlenění cestujících na každé zastávce.
Irizar zohlednil také lidi na invalidních vozících, určitý druh postižení a těhotné ženy. Pro tuto skupinu lidí jste umístili dvě konkrétní vyhrazená místa. K nim se přidávají další dva pro lidi se sníženou pohyblivostí, stejně jako mechanismy pro vyžádání zastávky v Braillově písmu a pro každou zastávku, aby měli řádné informace.
Cestovatelé taky mohou používat wifi a plánuje se instalace USB nabíječek.
Technologie a účinnost
Nyní pokračujeme v analýze toho, co na tomto autobusu nevidíme. Motor je vybaven Výkon 230 kW a jmenovitý točivý moment 2.300 nM. To umožňuje mít uvnitř klimatizační systém s nulovými emisemi. Baterie jsou lithium-iontové baterie LTO s vysokou hustotou a lze je snadno vyměnit, když nastane problém s jedním z modulů.
Pokud jde o dobíjení, je důležité vzít v úvahu, že je schopen nabíjet jak automaticky, tak ručně a je schopen dobíjení během jízdy. Za tímto účelem byl tento model vybaven pantografovým sběračem. Tento systém převaděče energie, který pochází z třífázové sítě, má s výkonem až 600 kW.
Jedná se o technologickou revoluci ve světě veřejné dopravy a každý den se bude počet podobných autobusů více zvyšovat, což pomůže v boji proti změně klimatu.