Aby se zabránilo nadměrným emisím znečišťujících látek do atmosféry, používá se veřejná doprava. Namísto oběhu 50 jednotlivých vozidel po silnici se do jednoho vozidla emitujícího plyny vejde asi 50 lidí (v případě autobusu) a více než 500 lidí vlakem. Proto podporujte veřejnou dopravu jedná se o obličejovou zbraň v boji proti globálnímu oteplování.
Jak bude podporována veřejná doprava?
Znečištění a veřejná doprava
Doprava je příčinou 25% celosvětových emisí skleníkových plynů (obecně z CO2). Podpora veřejné dopravy za účelem snížení počtu vozidel v provozu nám tedy pomůže vyhnout se postupnému globálnímu oteplování.
Sdružení provozovatelů městské hromadné dopravy (ATUC) zajišťuje, že s posílením růstu veřejné dopravy by bylo možné projít na 7,5 milionu uživatelů denně ze současných 4,5 milionu, což by umožnilo udržitelnější a ekologičtější mobilitu.
S více než 3 miliony lidí, kteří místo veřejné dopravy používají své vlastní vozidlo, se dále zvyšují znečišťující emise, zdravotní problémy a znečištění ovzduší.
Konstatování rozdílu v nárůstu dopravy vychází ze studie nazvané „Rozluštění necestujících“, kterou připravila v roce 2016 ATUC v rámcové dohodě s Institutem pro diverzifikaci a úsporu energie (IDAE). Tato studie analyzuje a má za cíl podpořit investice do infrastruktury veřejné dopravy po několika letech rozpočtových úprav.
Zákon o financování veřejné dopravy ve Španělsku
Aby byla studie závazná a její obsah mohl být uveden do praxe, je nezbytné vytvořit zákon, který pokrývá všechny aspekty. V tomto případě to uvádí ATUC vývoj zákona o financování veřejné dopravy ve Španělsku má zásadní význam, protože je to jediná země v Evropské unii, která nemá tento typ státní legislativy v této věci.
Zákonem, který stanoví pokyny, kterými musí vláda financovat veřejnou dopravu, lze přidělit finanční prostředky na vytvoření městské infrastruktury, která usnadní výstavbu jízdních pruhů a umožní oblastem veřejné dopravy rozšířit její vozový park a zlepšit její technologii.
Dalším aspektem, který je třeba zohlednit při zlepšování veřejné dopravy, je nárůst hybridních nebo elektrických autobusů. Podpora dopravy s nulovými emisemi je zásadní pro další snižování znečišťujících emisí a směrování španělské dopravy k přechodu na energii založeném na obnovitelných zdrojích.
Španělský koordinátor pro veřejný, sociální a udržitelný vlak, jehož je Ecologistas en Acción součástí, zaslal dopis Generálnímu ředitelství pro mobilitu a dopravu Evropské komise (GŘ MOVE) o situaci železnice ve Španělsku a její vztah s Portugalskem a zbytkem EU.
V tomto aspektu existuje nerovnováha v investování, protože v „All AVE“ 70% je investováno do zbytku celé železnice, je jí přiděleno pouze 30%. Pro zmírnění této situace požaduje koordinátor, aby Evropská unie vypracovala opatření na ochranu a podporu investic do železnic.
Omezte kontaminaci
Loni v listopadu 2017 předložila Evropská komise (EK) legislativní návrh, který stanoví přísnější limity znečišťujících emisí z vozidel, aby byly splněny cíle Pařížské dohody.
Tento plán musí být sjednán s Parlamentem a Evropskou radou, aby byly splněny tyto cíle stanovené v Pařížské dohodě z roku XNUMX snížení znečišťujících emisí o 40% do roku 2030.
Podle „účtů emisí do ovzduší“ Národního statistického institutu (INE) zveřejněných loni v listopadu však emise skleníkových plynů (GHG) ve Španělsku vzrostly v roce 3,5 o 2015% ve srovnání s předchozím rokem.
Údaje shromážděné INE ukazují, že emise skleníkových plynů pro domácnost pocházejí z jejich vlastních vozidel, které se blíží 71% z celkového počtu.