Svět dal baterie do hledání toho, jak Využijte čistou energii na maximum. V této souvislosti se tento působivý projekt jmenoval "Solární had", navržený architektem Mans tham pro město Los Angeles.
Pokryjte silnice, dálnice a železnice solárními fotovoltaickými kryty Je to již možnost s podivnou instalací v provozu, jako je tomu v případě vysokorychlostní železniční tratě v Belgii, kterou provozuje společnost Enfinity a byla uvedena do provozu v červnu 2011.
V jiných částech planety je studován jako řešení údržby dopravní infrastruktury bez zvýšení daní a jako prostředek výroby čisté energie bez ovlivnění krajiny. Mans tham je švédský architekt a urbanista, který navrhl a vyvinul projekt solárních střech pro dálnice.
Švédský architekt a urbanista ztělesnil projekt použitelný ve všech oblastech s mnoha hodinami slunečního svitu ročně, který se skládá z využít dálnic a poskytnout jim solární střechy, které produkují energii, snížit náklady na údržbu silnic, snížit spotřebu klimatizace ve vozidlech, zlepšit bezpečnost silničního provozu a riziko nehod a zachytit CO2 produkovaný výfukem.
Olivier Daniélo zveřejnil dokumentovanou studii projektu Mans Tham v únoru 2016 na francouzském webu Techniques-Ingenieur, ve kterém jsou podrobně popsány výhody a úspory solárního hada pro silnice, jak jeho autor nazývá střechu, kterou jsme komentovali. Solární střechy, které působí jako bariéra proti hluku pro okolní obydlené oblasti, podpora světel a svislého značení, sběr dešťové vody a mnoho dalších odvozených úspor, jako je snížení spotřeby paliva vozidla snížením dopadů větru, deště, krupobití nebo sněhu.
Bylo by do značné míry zabráněno obtěžování způsobenému sluncem za úsvitu a za soumraku, stejně jako přehřátí motorů v oblastech s vysokým slunečním zářením, jako jsou pouště a teplejší země. Všechny zmíněné výhody narážejí na nedostatek politické vůle provést transcendentální změny pro většinu v důsledku tlaku průmyslových odvětví, která by byla ovlivněna jejich příjmy: společnosti na údržbu silnic, elektroenergetické společnosti, stavební společnosti veřejných prací, které uvažují o alternativy, jako jsou solární panely instalované na silnici.
Vlády by měly projekt prostudovat a analyzovat.
Se švédským návrhem by stát nebo koncesní společnosti na dálnici přeměnily tyto dopravní infrastruktury na nový zdroj příjmů. bez ohledu na mýtné, které by přispělo k nákladům na údržbu těchto veřejných prací. Na webových stránkách Mans Tham najdete výpočty výroby elektřiny na kilometr dálnice a její ziskovost.
Řešení platí také pro všechny typy silniční infrastruktury: silnice, železnice, mosty, cyklostezky, venkovní sportovní dráhy, ke kterým lze přidat boční větrné turbíny po stranách, které využívají výhod větru v oblasti a vzduchu vytlačovaného vozidly.
Obce a vlády by přeměnily veřejnou půdu svých infrastruktur na zisková centra výroby energie, snížily by na minimum své výdaje na dodávky elektřiny a vytvořily by tisíce pracovních míst pro údržbu této druhé vrstvy území, která by přispěla k boji proti změně klimatu a jejím následkům.
Mans Tham vypočítal, že taková struktura o délce 24 kilometrů a šířce 40 metrů by mohla generovat až 115 MW, což je dostatek energie k uspokojení potřeb 40.000 XNUMX lidí.
Přívětivější k životnímu prostředí.
Projekt také opakovaně využívá velké množství CO2 produkovaného dálnicí pro možnou implantaci farem s lineárními řasami, které mohou generovat ekologické palivové produkty. To by mohlo znovu aktivovat oblasti kolem silnice.
Myšlenka, vize, která vypadá jako sen, ale v současnosti žijeme sny našich předků, musíme jen počkat a být schopni žít dostatečně dlouho, abychom viděli věci jako myšlenka Mans Tham.