Větrná energie vyrábí elektřinu do větrné turbíny připojené k oficiální distribuční síti. S téměř schematickým designem ve srovnání s tradičními větrnými mlýny jsou dnešní turbíny distribuovány v parcích a mají ideální území v Nizozemsku: ploché a větrné. S přibližně 2.000 4,5 již nainstalovanými, které dnes slouží XNUMX% z celkové elektřiny se národní železnice shromážděné ve sdružení VIVENS připojily k tomuto udržitelnému zdroji energie
La společnost holandský od železnice Nederlandse Spoorwegen (NS), který spravuje prakticky všechny trasy pro cestující v zemi, se stal Primera společnost železnice del Mundo kdo používá výhradně elektřina vyrobeno s obnovitelné zdroje přesunout své vlaky.
Očekávalo se, že tato změna přijde až v roce 2018, nizozemské (nizozemské) úřady však oznámily, že celá jejich vlaková flotila nyní běží XNUMX% na větrnou energii. Oficiálně od 1. ledna tohoto roku 2017 Všechny vlaky, které jezdí na tratích v Nizozemsku, jsou poháněny čistou energií získávanou z obnovitelných zdrojů. Přesněji řečeno, od letošního roku všechny vlaky jezdí na elektřinu generovanou obrovskými větrnými farmami distribuovanými v oblastech Holandska, Belgie, Finska nebo Švédska.
Přes dobré holandské podmínky není větrná energie věnována pouze vlakům a Země nemá dostatek turbín k pokrytí svých potřeb. Polovina je tedy generována uvnitř a zbytek je nakupován od dodavatelů v jiných zemích, jak jsme již dříve komentovali. Tam přispěla k výstavbě nových větrných turbín a tato investice zajišťuje, že dovážená elektřina (prostřednictvím pozemních nebo podmořských kabelů) pochází spíše z větrných mlýnů než z jiných neobnovitelných zdrojů. Aby to dokázalo, sdružení VIVENS musí mít certifikát úředník, který označuje původ energie a její udržitelnost, stejně jako jméno prodejce, než přivede elektřinu do Nizozemska.
Počátky tohoto projektu čisté energie sahají do roku 2015, kdy NS (Nederlandse Spoorwegen, hlavní železniční společnost v zemi) dosáhla dohody s ostatními společnostmi v tomto odvětví o snížení škodlivých účinků znečištění způsobeného energetickými zdroji, které v té době zásobovaly vlaky. Cílem bylo stát se do roku 100 stoprocentně závislou na obnovitelných zdrojích energie, ale podařilo se jim dosáhnout svého účelu rok před plánovaným termínem.
V případě hlavní železniční společnosti v zemi, NS, přepravuje tato společnost každý den více než 600.000 XNUMX cestujících po celé zemi. Toto číslo v přepočtu na spotřebu energie je ekvivalentní jednomu poptávka 1,2 TWh elektřiny každý rok.
Stručně řečeno, počet ujetých kilometrů u nizozemských vlaků potřebuje 1.400 miliardy kilowatthodin ročně, což je částka podobná spotřebě všech domácností v Amsterdamu. Průměrný větrný mlýn je 7.500.00 200 XNUMX kilowatthodin ročně. A jedna hodina na silnici je dost na načtení trasy vlaku asi XNUMX kilometrů. Data pocházejí ze samotných železnic a od elektroenergetické a plynárenské společnosti Eneco
Vzhledem k tomu, že společnosti v zemi nejsou schopny uspokojit sto procent poptávky po obnovitelné energii, velká část větrné energie, která pohání tyto vlaky pochází ze zahraničí.
To však nic nezhoršuje, protože se očekává, že polovina elektřiny, která pohání tyto vlaky, pochází z parků. Z 1,2 TWh ročně, které vlaky potřebují k provozu, bude 450 MWh pocházet z elektrárna v obci Noordoostpolder a dalších 129 MWh bude pocházet z Luchterduinenu.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Na oslavu této zprávy, prezident železniční společnost NS -Roger van Boxtel- byl viděn na zvědavém videu, na kterém se zdá, že je připevněn k mlýnu, zatímco se vrtule začaly otáčet kvůli působení větru, a to současně s tím, jak před mlýnem projíždí podnikový vlak. Samozřejmě existují důvody pro radost.