Contaminación en Madrid y restricciones del tráfico

la calidad del aire en barcelona disminuye por la contaminación de los vehículosPor desgracia, en este 2017 ha sucedido varias veces, después de unas semanas donde inversión térmica, la falta de lluvia y, el uso masivo de vehículos particulares de los ciudadanos.

A causa de estas cosas entre otras, Madrid ha sufrido varios episodios de alta contaminación. Ante este fenómeno, surge la duda ¿sirven las restricciones al tráfico solucionar el problema de contaminación?

La contaminación en cifras y sus efectos

Este problema no es nuevo, y se viene repitiendo cada vez con más frecuencia y cuyos efectos sufren de forma más acusada los más débiles, niños y ancianos.

los coches contaminan las ciudades

Según la Agencia Europea para el Medio Ambiente (AEMA), son escandalosas, así en España mueren al año más de 31.000 personas por la contaminación sumando casi medio millón (487.000) en toda Europa.

Desgraciadamente, tanto el dióxido de nitrógeno (NO2) como las partículas se disparan por encima de los límites que las autoridades sanitarias identifican como dañino para la salud.

La contaminación se puede ver, respirar y sentir. Y no solo es un caso aislado de Madrid, se repite en centenares de ciudades por el mundo.

diferencias en la contaminación ambiental

La contaminación no está “por encima de las personas” sino “entre las personas” de ahí su peligrosidad. En los últimos meses, es muchas ocasiones varias de las estaciones han superado las 300 ppm de NO2, considerándose perjudicial la superación de 180 ppm.

Restricciones al tráfico en Madrid

Ante esta situación las autoridades municipales, como las de cualquier gran ciudad, cuentan con una serie de protocolos para tratar de paliar la situación. En el caso de Madrid el protocolo establece 4 escenarios.

Reducción de velocidad

El primero de ellos supone un aviso reduciendo a 70 Km/h la velocidad en los accesos a la ciudad.

Aparcamiento de los no residentes

En el caso de mantenerse dicha situación se pasa al segundo en el que, además de reducir la velocidad se prohíbe aparcar a los no residentes en las zonas de estacionamiento regulado (zona SER).

aumento en el uso de la bicicleta en valladolid

Circulación en la M30

El tercer escenario, da un paso más permitiendo circular en el interior de la M30 a los vehículos con matrícula par los días pares e impar a los de matrícula impar.

Además, permite circular a los vehículos cero emisiones y a los que tengan 3 o más ocupantes.

Y, finalmente, el 4º y último escenario extiende la prohibición del escenario 3 también a la propia M30.

España tiene que reducir la contaminación mediante los vehículos eléctricos

El paso de un escenario a otro se da cuando al menos dos estaciones de medición de contaminación superan los niveles máximos. El ayuntamiento ha de avisar con un plazo de 24h de la entrada en vigor de dichas medidas.

Resultados de las medidas correctivas

El primer día que se aplicó el escenario 2 (el que prohibía aparcar en zona de estacionamiento regulado) sólo logro una reducción del tráfico en la M30 en comparación con un día similar de otra semana de un insignificante 1%.

El 2º día que se aplicó el protocolo en su escenario 2 logró un 2% de reducción y el tercero de los días no llegó al 5%.

En conclusión: si se pretende que haya una reducción de los niveles de contaminación de forma efectiva las medidas que se tomen han de conllevar una reducción del tráfico mucho más importante.

El único escenario que, por lo que se ve, asegura esto es el 3 que sólo permite circular en el interior de Madrid a los coches con matrícula par o impar según sea el día.

Protocolo anticontaminación

La dependencia del vehículo privado impulsado con combustibles fósiles ha sido una característica del denominado progreso económico en los últimos 100 años.

Afortunadamente, parece que empieza un cambio en los próximos años hacia una movilidad eléctrica, pero entre tanto ese cambio llega, son muchas las personas en todo el globo que sufrieran esta contaminación.

China

Se hace absolutamente necesario un cambio de paradigma en el que otro tipo de movilidad sea la que impere.

El teletrabajo, el vehículo compartido, el transporte público, la bicicleta o el coche eléctrico son algunas de las posibles soluciones que tenemos.

coches electricos baratos

El adoptar o no dichas alternativas dependerá de la verdadera concienciación de autoridades, empresas y nosotros, los ciudadanos.

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Energías Renovables

Tomàs Bigordà

Ingeniero informático apasionado por la economía global, en especial por los mercados financieros y las energías renovables.

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