Hydrogen nga mga sakyanan

hydrogen nga mga sakyanan

ang hydrogen nga mga sakyanan Kini mga sakyanan nga giisip nga zero emissions. Nagtrabaho sila pinaagi sa usa ka fuel cell, diin ang hydrogen gi-oxidized aron makamugna og elektrisidad alang sa pagpadagan. Ang alisngaw sa tubig ra ang gipagawas sa kini nga proseso. Depende sa modelo, ang usa o daghang mga de-koryenteng motor ang responsable sa paglihok sa awto. Kini konektado sa baterya ug fuel cell. Kini nga bahin makompleto sa usa ka tangke sa pagtipig nga nagtipig sa hydrogen.

Sa niini nga artikulo kita sa pagsulti kaninyo sa tanan nga imong kinahanglan nga mahibalo mahitungod sa hydrogen nga mga sakyanan ug sa ilang mga kinaiya.

Mga kinaiya sa hydrogen nga mga sakyanan

operasyon sa hydrogen nga mga sakyanan

Sa diha nga ang drayber magsugod sa sakyanan, ang unang butang nga ang sakyanan kinahanglan nga buhaton mao ang pagpuno sa fuel cell sa hydrogen. Didto, nagsagol kini sa oxygen gikuha, sinala ug gi-compress gikan sa gawas pinaagi sa compressor. Uban niini nga alyansa, magama ang kuryente ug tubig.

Ang hinungdanon nga butang mao nga ang enerhiya gibalhin sa baterya alang sa pagtipig. Dili kini direkta nga moadto sa makina. Ang proseso gihimo sa ingon niini nga paagi aron masiguro nga adunay kanunay nga gahum kung kinahanglan kini sa drayber ug nga wala’y dili komportable nga mga tics.

Sa pagkakaron, ang operasyon sa mga sakyanan nga adunay kini nga mga kinaiya makaangkon ug daghang mga sumusunod sa umaabot nga panahon. Sumala sa mga banabana gikan sa Spanish Hydrogen Energy Association (AeH2), ang industriya nagpaabut niana 140.000 ka hydrogen nga mga salakyanan ang anaa sa sirkulasyon sa Spain sulod sa 11 ka tuig.

Mga bentaha sa hydrogen nga mga awto

malungtarong mga sakyanan

Dili kini makahugaw

Sama sa among gipasabut kaniadto, Ang mga sakyanan sa hydrogen nagpagawas lamang sa alisngaw sa tubig. Kini nga matang sa sakyanan, nga gitawag ug hydrogen fuel cell electric vehicle (FCEV), susama sa electric vehicle sa daghang paagi. Pinaagi sa dili pag-discharge sa makadaot nga mga butang, makatabang ka nga mapanalipdan ang kalikopan ug makunhuran ang grabe nga polusyon tungod sa tradisyonal nga transportasyon.

Paspas nga pag-refuel

Nagkinahanglan lang kini og 3-5 ka minuto aron ma-refuel ang usa ka awto nga adunay hydrogen, nga susama sa oras nga gikinahanglan alang sa gasolina o diesel. Niining paagiha, ang mga de-koryenteng salakyanan nadaot tungod kay nanginahanglan sila labing menos 30 minuto aron ma-refuel. Sa susama, sumala sa datos sa AeH2, ang kasagaran nga gasto sa pag-refueling sa usa ka hydrogen nga sakyanan mao ang 8,5 euros kada 100 ka kilometro, nga susama sa gasto sa usa ka drayber sa usa ka diesel o gasolina nga sakyanan.

Nakab-ot nimo ang mga target sa pagkunhod sa emisyon sa EU

Kon ikaw adunay usa ka hydrogen nga sakyanan, ikaw maghulat (ug mopahiangay) sa EU emissions reduction target alang sa 2030. Alang nianang tuiga, pollutant emissions gikan sa bag-ong mga sakyanan kinahanglan nga 35% ubos pa kay sa 2021.

Minimal nga pagmentinar

Kon itandi sa mga sakyanan nga naggamit sa internal combustion engine, kini nga mga sakyanan adunay gamay nga pagmentinar sa makina ug mas sayon. Ang hydrogen limpyo sa paghimo ug paggamit. Tungod niini, nahimo silang tinuod nga mga kapuli nga gipasiugda sa labing abante nga mga nasud sa kalibutan. Pananglitan, dili sulagma nga ang Germany naggahin ug 140 ka milyon nga euros kada tuig sa pagpalambo niini nga enerhiya.

Dili sila saba

Ang hydrogen nga mga sakyanan kay hilom ug walay polusyon sama sa tradisyonal nga electric car. Apan sila milabaw kanila sa laing importante kaayo nga aspeto: ang awtonomiya. UGAng naulahi makabiyahe ug aberids nga 300 kilometros sa usa ka bayad, samtang ang hydrogen makabiyahe ug kapin sa doble niana.

Makaparking ka nga walay bayad

Tungod kay giisip sila nga limpyo nga mga awto, ang mga awto nga gipadagan sa hydrogen gimarkahan usab nga 'zero emissions' sa DGT, sama sa mga awto nga de-kuryente. Nagdala kini sa samang mga kaayohan nga natagamtam sa iyang "mga igsoon" (ilabi na sa pipila ka mga siyudad). Lakip kanila, wala silay mga pagdili sa pagdrayb, makaparada sila sa SER zone nga walay bayad, ug makalihok sila bisan kung ang mga kasabutan sa pagpugong sa polusyon nga gitukod sa mga nag-unang mga lungsod sama sa Madrid ug Barcelona gi-aktibo sa usa ka piho nga oras.

Naagwanta nila ang grabeng temperatura

Ang laing bentaha niini nga matang sa sakyanan mao nga, dili sama sa 100% nga mga de-koryenteng sakyanan, mas makasugakod sila sa grabeng temperatura. Ang pasundayag sa sakyanan halos wala mausab ug ang gidak-on niini wala kaayo mausab, sama sa usa ka electric car.

Mga disadvantages sa hydrogen nga mga sakyanan

hydrogen propulsion

Mas taas nga presyo sa pagpalit

Ang mga tawo nga naghimo ug hydrogen-powered nga mga sakyanan naningkamot pag-ayo sa pagpaubos sa mga presyo, apan mas taas pa kini kay sa mga electric car. Siyempre, kini nagdepende sa matag tiggama ug matag modelo. Bisan pa, ang mga tatak nga nagsugod na sa pagpusta sa kini nga kapilian nagpasalig nga ang mga awto nga gipadagan sa hydrogen mahimong labi ka barato sa pipila ka tuig. Sa pagkakaron, kini usa ka pending nga account. Ang mga kinaiya sa fuel cell ug sa hydrogen tank nga Kinahanglan nga sila makasugakod sa taas kaayo nga mga presyur mao ang mga nag-unang hinungdan sa ilang taas nga gasto sa paghimo.

Diyutay ra nga mga lugar nga mag-refuel

Sa pagkakaron, ang network sa mga istasyon sa hydrogen refueling dili tinuod. Sa Spain, ang "hydroelectric generators" (sagad nailhan) mahimong maihap pinaagi sa kamot. Sumala sa National Hydrogen Energy Center, unom ra ang magamit karon. Sila nahimutang sa Seville, Puertollano, Albacete, Zaragoza, Huesca ug Barbastro. Ang ubang mga nasud nagsugod sa pagpusta nga mahukmanon sa kini nga alternatibo.

Gamay nga lainlain nga mga modelo

Kung nagpili usa ka modelo nga gipadagan sa hydrogen, wala’y daghang kapilian. Ang problema sa kini nga teknolohiya karon mao nga ang mga tiggama dili mangahas sa paghimo og daghang mga modelo. Niini nga pagsabut, ang minuscule nga network sa "hydroelectric generators" nga gihisgutan sa ibabaw adunay usa ka mahukmanon nga impluwensya. Dili kalikayan nga adunay kadena nga reaksyon. Kay gamay ra ang mga gasolinahan ug taas ang presyo sa mga sakyanan, ubos pa kaayo ang panginahanglan. Kini tanan nagpasabut nga ang mga tiggama dili mangahas nga mosulod sa hingpit sa negosyo sa pag-apod-apod.

Pagkuha og dugang nga luna

Ang mga fuel cell electric nga mga sakyanan adunay daghang teknikal nga pagkakomplikado. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang tanan nga mga sangkap nga naa sa salakyanan (engine, control unit ug converter, transmission, fuel cell), labi na ang wanang nga giokupar sa tangke sa hydrogen, naghimo sa mga modelo nga gihimo hangtod karon nga dako kaayo.

Nanghinaut ko nga sa niini nga impormasyon kamo makakat-on og dugang mahitungod sa hydrogen nga mga sakyanan ug sa ilang mga kinaiya.


Ang sulud sa artikulo nagsunod sa among mga prinsipyo sa pamatasan sa editoryal. Aron magreport usa ka pag-klik sa sayup dinhi.

Himoa ang una nga makomentaryo

Biyai ang imong komentaryo

Ang imong email address dili nga gipatik.

*

*

  1. Responsable sa datos: Miguel Ángel Gatón
  2. Katuyoan sa datos: Kontrolaha ang SPAM, pagdumala sa komento.
  3. Legitimation: Ang imong pagtugot
  4. Komunikasyon sa datos: Ang datos dili ipahibalo sa mga ikatulong partido gawas sa ligal nga obligasyon.
  5. Pagtipig sa datos: Ang database nga gidumala sa Occentus Networks (EU)
  6. Mga Katungod: Sa bisan unsang oras mahimo nimong limitahan, bawion ug tanggalon ang imong kasayuran.