Sa unsang paagi molihok ang usa ka electric engine

Sa unsang paagi molihok ang usa ka electric engine

Walay duhaduha nga ang mga de-koryenteng sakyanan kusog nga nag-uswag. Daghang teknolohiya ang gipauswag aron mapauswag ang kahusayan sa kini nga mga makina. Bisan pa, dili daghang mga tawo ang nahibal-an Sa unsang paagi molihok ang usa ka electric engine.

Busa, among ipahinungod kini nga artikulo aron isulti kanimo kung giunsa ang paglihok sa usa ka de-koryenteng motor, unsa ang mga bahin niini ug mga bentaha sa paggamit niini.

Mga salakyanan sa kuryente

Sa unsang paagi molihok ang makina sa de-koryenteng awto?

Pipila ka mga naglihok nga mga bahin, yano ug kasaligan nga operasyon, dili kinahanglan alang sa pagpalamig o tradisyonal nga gearbox. Sulod sa daghang mga tuig, ang mga de-koryenteng awto anaa sa mga ngabil sa tanan. Kini mao ang usa sa labing abante nga mga kausaban sa panahon, tungod kay ang unang battery-powered sakyanan Kini giimbento ni Robert Anderson niadtong 1839. Bisan pa, wala kaayo sila nahibal-an kung giunsa ang paglihok sa mga de-koryenteng awto.

Gipasigarbo ni Tesla nga ang mga reservoir ra nga kinahanglan nga pun-on sa mga tag-iya sa awto mao ang windshield washer ug brake fluid reservoir. Kini tungod kay ang de-koryenteng motor sa usa ka awto dili makamugna og igo nga kainit aron magkinahanglan usa ka tradisyonal nga sistema sa pagpabugnaw, dili kinahanglan nga lubricate ang mga naglihok nga bahin, Wala kini usa ka gearbox nga adunay tradisyonal nga clutch, ug nanginahanglan usab usa ka piho nga likido aron masiguro ang integridad ug pagkontrol sa temperatura.

Mga bahin sa usa ka de-koryenteng motor

bentaha sa usa ka electric motor

Sa dili pa masabtan ang prinsipyo sa pagtrabaho sa usa ka makina sa de-koryenteng sakyanan, kinahanglan natong mahibal-an kung unsa ang mga sangkap niini, tungod kay dili kita makakita og mga piston, mga silindro, mga crankshaft, o mga sistema sa tambutso, sa paghingalan lamang sa pipila. Ang mga sangkap sa sistema sa elektrisidad gibahin sa upat ka mga nag-unang grupo: on-board charger, baterya, converter ug motor mismo. Mag-uban, sila ang responsable sa pag-convert sa elektrikal nga enerhiya nga among gi-charge sa baterya pinaagi sa mobile charge input sa mga ligid. Mao kini ang papel sa matag component:

  • On-board nga charger: Kini ang responsable sa pag-convert sa elektrikal nga enerhiya gikan sa AC charging point ngadto sa direktang kasamtangan ug pagtigum niini sa baterya.
  • Tigpabalhin: nga nagdumala sa pag-convert sa enerhiya gikan sa DC ngadto sa AC ug vice versa, depende sa kon kita mopaspas o mohinay. Responsable usab kini sa pagkontrolar sa makina sumala sa hangyo sa drayber.
  • Electric nga motor: nag-convert sa elektrikal nga enerhiya ngadto sa paglihok. Sa deceleration phase, kini makabawi sa braking energy, ma-convert ang kinetic energy ngadto sa electrical energy ug itago kini sa battery, nga mao, regenerative braking.
  • Baterya: Kini usa ka gamit sa pagtipig sa enerhiya sa kuryente nga gilangkoban sa gagmay nga mga baterya. Kini ang tangke sa sugnod sa usa ka electric car.

Sa unsang paagi molihok ang usa ka electric engine

mga bahin sa usa ka makina

Sa sulod sa motor kita adunay usa ka stator, nga mao ang usa ka static nga bahin sa motor, ingon man usab sa lain-laing mga windings, ang kasamtangan nga moagi niini nga windings. makamugna og rotating magnetic field sa stator. Sa tunga, makit-an namon ang usa ka rotor, nga usa ka naglihok nga bahin nga adunay usa ka pirmi nga magnetic field. Ang rotating magnetic field sa stator nagbira ug nagtuyok sa fixed magnetic field sa rotor. Kini, sa baylo, nagpatuyok sa mga ligid sa usa ka de-koryenteng awto pinaagi sa usa ka serye sa mga gear, sa ingon nagpatunghag paglihok.

Makapainteres usab nga masabtan kung giunsa pagdumala sa mga de-koryenteng salakyanan ang enerhiya sa lainlaing mga yugto sa ilang paggamit. Atong makita duha ka lainlaing hugna, ang acceleration phase ug ang deceleration phase, nga direktang kontrolado sa drayber.

Sa duha ka mga kaso, dili sama sa kainit nga makina, ang de-koryenteng motor mahimo nga mag-input sa enerhiya aron makahimo og paglihok o pag-convert sa kinetic energy (motion) ngadto sa electrical energy aron ma-charge ang baterya.

  • Yugto sa pagpadali: Sa acceleration phase, ang elektrisidad nga enerhiya sa porma sa direktang kasamtangan gibalhin gikan sa baterya ngadto sa converter, ug ang converter ang responsable sa pag-convert niini nga elektrikal nga enerhiya gikan sa direktang kasamtangan ngadto sa alternating nga kasamtangan. Nakaabot kini sa motor, nga nagpalihok sa rotor pinaagi sa sistema nga gipatin-aw sa ibabaw, ug sa katapusan nahimo nga paglihok sa mga ligid.
  • Deceleration nga hugna: Niini nga yugto, ang paglihok gibaliktad. Kini nga hugna nagsugod sa mga ligid, ug ang mga ligid naglihok human matapos ang acceleration phase, nga mao, kung atong kuhaon ang atong mga tiil gikan sa accelerator. Ang motor nagmugna og resistensya ug nag-convert sa kinetic energy ngadto sa alternating current, nga gibalik ngadto sa direktang kasamtangan pinaagi sa usa ka converter ug dayon gitipigan sa baterya. Kini nga proseso mahitabo usab sa panahon sa regenerative braking sa mga de-koryenteng sakyanan.

Mga matang

Kung nahibal-an na naton kung giunsa ang paglihok sa usa ka de-koryenteng motor, atong tan-awon kung unsang mga nag-unang tipo ang naglungtad:

Direkta nga kasamtangan (DC) motor: sGigamit kini sa mga sitwasyon diin importante nga makahimo sa padayon nga pag-adjust sa gikusgon sa makina. Kini nga matang sa motor kinahanglan adunay parehas nga gidaghanon sa mga poste sa rotor ug stator ug parehas nga kantidad sa carbon. DC motors mahimong bahinon ngadto sa tulo ka mga matang:

  • sunod-sunod nga
  • Parallel
  • Gisagol

Alternating Current (AC) nga mga Motor: Kini ang mga motor nga nagdagan sa alternating current. Ang de-koryenteng motor nag-convert sa elektrikal nga enerhiya ngadto sa rotational force pinaagi sa interaksyon sa magnetic field.

Mga bentaha sa usa ka electric motor

Adunay daghang mga bentaha nga gihatag sa paggamit sa usa ka de-koryenteng motor kumpara sa usa ka naandan. Atong ilista kung unsa ang mga nag-unang bentaha:

  • Ang pagkawala sa gas emissions.
  • Hilom nga operasyon.
  • Ang kadali sa pagdumala.
  • Ang posibilidad sa pag-recharge niini sa bisan unsang outlet.
  • Ang posibilidad sa pag-recharging niini sa renewable energy (hangin ug solar energy).
  • Ang kapilian sa DC brushed motor.
  • Ang mga motor nga adunay mga DC brush, nga mahimong adunay usa ka uma sa samad o adunay permanenteng magnet.
  • Ang induction motor, nga yano ug episyente kaayo.
  • Kadaghanan sa mga de-koryenteng motor makahatag og taas nga gahum sa mubo nga mga panahon.
  • Ang mga sistema alang sa mga de-koryenteng salakyanan mao kadtong adunay posibilidad nga adunay regenerative braking Star & stop, (nga nagpaposible nga mapahimuslan ang kusog nga kasagarang mawala kung magpreno)

Apan ang labing kaayo nga de-koryenteng motor, Kini usa ka three-phase induction ug electronic controller nga adunay regenerative braking. Usa ka makina nga, sumala sa kanila, makab-ot ang labing maayo nga awtonomiya ug halos wala’y mga pagbuga sa polusyon.

Sama sa imong nakita, ang pagkat-on kung giunsa ang paglihok sa usa ka de-koryenteng motor makasiguro sa pagpalapad sa paggamit niining rebolusyonaryong teknolohiya. Nanghinaut ko nga sa kini nga kasayuran makakat-on ka pa bahin sa kung giunsa ang usa ka de-koryenteng motor molihok.


Ang sulud sa artikulo nagsunod sa among mga prinsipyo sa pamatasan sa editoryal. Aron magreport usa ka pag-klik sa sayup dinhi.

Himoa ang una nga makomentaryo

Biyai ang imong komentaryo

Ang imong email address dili nga gipatik.

*

*

  1. Responsable sa datos: Miguel Ángel Gatón
  2. Katuyoan sa datos: Kontrolaha ang SPAM, pagdumala sa komento.
  3. Legitimation: Ang imong pagtugot
  4. Komunikasyon sa datos: Ang datos dili ipahibalo sa mga ikatulong partido gawas sa ligal nga obligasyon.
  5. Pagtipig sa datos: Ang database nga gidumala sa Occentus Networks (EU)
  6. Mga Katungod: Sa bisan unsang oras mahimo nimong limitahan, bawion ug tanggalon ang imong kasayuran.