Un sostre fotovoltaic en els remolcs dels camions permetria estalviar 158 litres de combustible a l'mes

La reducció de costos dels mòduls fa que la fotovoltaica sigui cada vegada més atractiva per al sector de la mobilitat. l'Institut Fraunhofer per a Sistemes d'Energia Solar (ISE) ha avaluat el rendiment de sistemes fotovoltaics per a vehicles comercials (per exemple, els camions de transport refrigerat) usant dades de radiació solar real. El millor de tot és que surten els comptes.

Fraunhofer ISE ha descobert un gran potencial en aquest sector, i s'està treballant a preu fet juntament amb altres empreses de el sector de la logística i l'automoció per integrar mòduls fotovoltaics en vehicles comercials. L'objectiu és instal·lar-los sobre el sostre per donar suport amb energia solar a l'motor o per refrigerar mercaderies (aliments entre altres coses).
L'ocupació d'energia solar fotovoltaica en aquests camions pesats pot contribuir a reduir el consum de dièsel i les emissions de CO2.

els cotxes contaminen les ciutats

I d'aquesta manera complir amb la normativa ambiental i de protecció de l'clima en el sector de l'transport. Segons Matthieu Ebert, cap de l'Equip d'Eficiència de Mòduls i Nous Conceptes de Fraunhofer ISE, "Amb el desenvolupament d'una carrosseria solar volem posar la tecnologia fotovoltaica a disposició de el sector logístic i contribuir a baixar els seus costos",

Altres estudis sobre la viabilitat econòmica d'aquest tipus d'aplicacions s'han basat, fins ara, en simulacions amb dades meteorològiques artificials. Fraunhofer ISE ha treballat en col·laboració amb l'empresa logística Dachser i la de camions BENZINGER. A més, ha equipat diversos remolcs amb sensors per mesurar el potencial d' insolació a la vida real.

En un estudi de viabilitat econòmica Fraunhofer ISE va equipar sis camions refrigerats de 40 tones amb sensors de radiació solar, Que van seguir les seves rutes habituals per Estats Units i Europa -de Praga Mallorca, de París a Munic- durant mig any. I després va avaluar les dades.

Mercedes-Benz

"Quan es fusionen les dades recopilades dels sostres que podrien estar equipats amb mòduls fotovoltaics, pots veure la viabilitat d'aquests sistemes", explica Ebert. "Amb els nostres càlculs, un remolc refrigerat de 40 tones amb una superfície de sostre de 36 m2 equipada amb mòduls fotovoltaics (Potència nominal de 6 kW) podria estalviar fins a 1.900 litres de combustible dièsel per any ".

Una troballa important de l'estudi, que es presentarà a l'EU-PVSEC 2017 i en la 8a Conferència 'LKW und Fuhrpark' és que l'estalvi de combustible i, per tant, la viabilitat de la iniciativa, depenen en gran mesura de les regions de desplegament de vehicles i els escenaris d'ús. En el futur, els coneixements adquirits en la campanya de mesurament permetran Ebert i el seu equip assessorar les empreses logístiques en aquest tema.

Disseny específic per a cada vehicle

Per minimitzar qualsevol càrrega addicional sobre els camions, caldria desenvolupar panells fotovoltaics integrats que siguin el més eficients i eficients possibles. A més, es necessitarà un disseny per permetre que els mòduls fotovoltaics s'instal·lin a les teulades dels camions sense excedir les altures màximes permeses per les normatives de la DGT.  Els mòduls han de ser extremadament compactes i capaços de suportar tensions mecàniques dinàmiques causades, per exemple, per vibracions durant el desplaçament.

Fraunhofer ISE està donant suport al desenvolupament d'aquests mòduls. Ebert i el seu equip ofereixen proves de camp a empreses interessades i socis col·laboradors, perquè vegin els resultats in-situ i puguin calcular el potencial estalvi de costos. El projecte ha estat finançat pel Programa Fraunhofer Zayed i realitzat en col·laboració amb Fraunhofer CSE a Boston.

Cotxe solar Stella

Autopistes amb cobertes solars

cobertes solars

El món s'ha posat les piles en la recerca de com aprofitar a l'màxim les energies netes. En aquest context neix aquest impressionant projecte anomenat "Serp Solar", Ideat per l'arquitecte Mans Tham per a la ciutat de Los Angeles.

Cobrir amb cobertes solars fotovoltaícas carreteres, autopistes i vies fèrries és ja una opció amb alguna que una altra instal·lació en funcionament, com és el cas d'una línia de tren d'alta velocitat a Bèlgica coberta per l'empresa Enfinity i inaugurada el juny de 2011.

En altres punts de la planeta s'estudia com solució a el manteniment de les infraestructures de transport sense augmentar els impostos i com a mitjà de produir energia neta sense afectar el paisatge. Mans Tham és l'arquitecte i urbanista suec que ha plantejat i desenvolupat el projecte de cobertes solars per a autopistes.

L'arquitecte i urbanista suec ha plasmat un projecte aplicable a totes les zones amb moltes hores de sol a l'any, que consisteix a aprofitar les autopistes per dotar-les de cobertes solars que produeixin energia, Redueixin el cost de manteniment de les calçades, baixin el consum d'aire condicionat en els vehicles, millorin la seguretat viària i el risc d'accidents i captin el CO2 generat pels tubs d'escapament.

panells solars

Olivier Danielo ha publicat un documentat estudi de el projecte de Mans Tham al febrer de 2016 en el lloc francès Techniques-Ingenieur, en el qual es detallen els avantatges i els estalvis que suposa la serp solar per les carreteres com anomena el seu autor a la coberta que comentem. Cobertes solars que actuen com a barrera de la contaminació acústica per a les zones habitades pròximes, suport per a les llums i la senyalització vertical, recollida de l'aigua de pluja i molts estalvis derivats com la reducció de l'consum de combustible dels vehicles a l' disminuir l'impacte de vent, La pluja, la calamarsa o la neu.

serp solar

Les molèsties ocasionades pel sol a l'alba i al el capvespre s'evitarien en gran mesura, així com el sobreescalfament dels motors en zones de gran insolació com els deserts i els països més càlids. Tots els avantatges assenyalades ensopeguen amb la manca de voluntat política per emprendre canvis transcendentals per a la majoria per la pressió dels sectors industrials que es veurien afectats en els seus ingressos: Empreses de manteniment de carreteres, companyies elèctriques, empreses constructores d'obres públiques que contemplen altres alternatives com les plaques solars instal·lades a la calçada.

autopista-panells


El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà.

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

bool (true)