Cada vegada més veiem innovacions de les energies renovables com súper projectes de parcs eòlics, granges solars, etc. a el mateix temps que veiem innovacions amb els cotxes elèctrics.
No obstant això, els cotxes elèctrics no són més que la punta de l'iceberg i és que per molts cotxes d'aquest tipus que ens puguem trobar circulant per les nostres ciutats no s'acabaria el problema que tenim de les emissions de CO2.
Això és senzill ja que encara no estem preparats per produir la quantitat d'energia necessària per fer funcionar aquests vehicles sense emetre CO2 així com que les energies renovables no han aconseguit introduir-se en el transport com per poder substituir els motors de combustió.
Encara que això últim ho estem desenvolupant cada vegada més i cada dia estem més a prop de donar un gran pas en aquest avanç.
L'energia solar és cada vegada més barata i més eficient
Tant és així que fins i tot en els llocs més apartats de l'món les energies renovables comencen a ser prou eficients i barates com per ser introduïdes i millor encara, les podem veure en el transport.
Amb això em refereixo concretament als Tapiatpia, Nom que dóna origen als vaixells d'un projecte que té com a funció dues coses: enllaçar l'Amazònia i poder fer sense deteriorar el medi ambient en el procés.
Aquest vaixell conegut com Tapiatpia en pobles indígenes entre l'Equador i el Perú és un vaixell solar que és capaç de recórrer més de 1.800 km de rius selvàtics en uns 25 dies.
L'impulsor d'aquest projecte, Oliver Utne li deia el New York Times que «La idea és utilitzar les autopistes ancestrals que són els rius: autopistes que estan llistes i no desbosquen»
Després de cinc anys amb el projecte en marxa, Oliver acaba de realitzar el seu primer viatge de prova amb la idea de poder unir una gran part de la selva equatoriana que a dia d'avui es troba en unes pèssimes condicions.
Si bé és cert, aquest tipus de vaixells encara tenen un abast i un potencial molt limitat, Però amb més investigació i desenvolupament és un projecte bastant captivador.
Els nous trens solars
Sense anar molt lluny, el Govern de la Índia anunciava fa unes setmanes la posada en marxa d'un projecte per a "solaritzar" els trens de país en un programa que de forma estimada podrà estalviar uns 21.000 litres d'donésl per cada comboi a l'any.
Si vols veure la notícia completa d'aquests trens solars pots veure-la en l'article "Comencen a rodar trens híbrids amb panells solars a l'Índia" que va redactar el meu company Tomàs Bigordà.
Per descomptat una sorpresa no és ja que les infraestructures ferroviàries tenen bons motius per arriscar tot el seu potencial a l'energia solar pel fet que l'ús intensiu que se li dóna a aquest tipus de transport és durant el dia, a més en alguns països el nombre de trens és molt limitat sense poder augmentar la seva xifra ja que la xarxa elèctrica local no dóna més de si.
Anglaterra que té aquest problema està posant en marxa un projecte per solucionar-ho.
Per a aquest cas s'encarrega el Laboratori de Futurs Energètics de l'Imperial College on un professor anomenat Tim Green explicava que: "Moltes línies ferroviàries travessen àrees amb gran potencial per a l'energia solar, però amb mal accés a les xarxes elèctriques existents».
La integració de producció solar, les instal·lacions de plantes solars a prop de les vies a més de ferrocarrils és una cosa que, segons les seves estimacions, va produir-se en menys de 10 anys arreu del món.
El transport per carretera
Aquest és un tema fonamental i és que en els últims anys s'ha parlat molt de tot això.
No obstant això, sense cotxes ni camions renovables la pregunta o el fil de conversa torna a ser el mateix que el de el principi. Estem canviant el lloc des d'on vam emetre les emissions en lloc de reduir-les? És el quid de la qüestió.
Per aquesta mateixa raó, projectes més semblants als dels ferrocarrils es comencen a "coure" en ments de molts.
Amb això vull dir el instal·lar plaques solars als voltants de les carreteres, Reformant les infraestructures perquè sigui, a través d'aquestes mateixes carreteres les que donin l'energia necessària per poder carregar els cotxes.
¡Com un Scalextric vagi!
Encara que sembli impossible i una mica la bogeria d'uns pocs, aquests projectes ja s'estan posant en marxa i els primers estudis assenyalen que són molts més barats del que s'esperava.
Finalment i per saciar la teva curiositat, he comentat que cada vegada s'avança més amb els cotxes elèctrics o "renovables" però i els camions renovables?
Pots llegir una notícia aquí del projecte ECOTRANS en el qual els camions es comporten com un arbre.