Les ciutats s'han d'anar encaminant cap a uns objectius cada vegada més sostenibles en el temps. La contaminació, la salut pública, la mida de les ciutats, el model de ciutat, etc. S'han d'anar modificant cap a models més responsables amb el medi ambient i la qualitat de l'aire.
És per això, que les ciutats de el futur hauran de tenir una economia i societat basada en la combinació de tecnologies noves i innovadores, l'aplicació de la sostenibilitat, noves competències i àmbits de mercat i optimització de l'ús del territori. D'aquesta manera es deu poder oferir tots els serveis adequats als habitants i alhora, ser respectuosos amb el medi ambient i la natura.
A Madrid ha tingut lloc un foto de debat de Berenars verds impulsada per Efeverde, plataforma mediambiental de l'Agència Efe- i Ecovidrio. Aquesta entitat sense ànim de lucre s'encarrega de gestionar els envasos de vidre. En aquesta ocasió, el berenar s'ha desenvolupat sota el títol de Ciutats intel·ligents i ..., ¿sostenibles? per analitzar el progrés de les smart cities i la sostenibilitat urbana.
Aquest tema s'ha convertit en una de les preocupacions de nivell global més importants. El destí futur de les ciutats. Les ciutats es deuen encaminar cap a un model de desenvolupament compacte, però alhora ha de de poder garantir els serveis a la població i sense danyar ni la salut de les persones ni la de l'medi ambient.
Segons les dades disponibles en l'actualitat, prop de la meitat de la població mundial (Uns gairebé 4.000 milions d'habitants) viuen en zones urbanes. Aquest percentatge de persones segueix en augment constant i s'estima que per a l'any 2050 siguin gairebé 8.000 milions. A Espanya s'està parlant que el 80% viu ja a les ciutats, Per tant és una població urbanitzada.
Roberto Sánchez, Director general d'innovació i promoció de l'Ajuntament de Madrid, ha indicat que aquesta situació obliga les corporacions municipals a esforçar-se per poder desenvolupar els aspectes tecnològics necessaris per poder garantir tots els serveis als ciutadans. S'ha d'intentar oblidar la idea de desenvolupar la ciutat per als cotxes. És a dir, ampliar-la de manera que puguin circular més vehicles i de manera més còmoda. A contra, s'ha de desenvolupar polítiques sostenibles com lloguers de bicicletes elèctriques, cotxes compartits o campanyes d'ús de l'transport públic.
A Madrid, els ciutadans cada vegada col·laboren més en la reducció de la contaminació, ja que tres quartes parts de la població que viu dins dela M-30 utilitza el transport públic. Això contribueix a la reducció de gasos d'efecte hivernacle a l'atmosfera. El problema de Madrid, és que dia a dia més de mig milió de vehicles accedeixen a l'autovia des de fora. També han augmentat el nombre de comandes per internet i repartiments a domicilis dels establiments. Tot això, fa incrementar les emissions de gasos a l'atmosfera, els embussos, la qualitat de l'aire es degrada i augmenta el nombre d'accidents cada any.
D'altra banda, les calefaccions i aires condicionats són molt culpables de la mala qualitat dela aire, és per això, que Sanchez assegura que la corporació municipal treballa en el desenvolupament de noves tecnologies que converteixen la ciutat en "un laboratori d'idees i solucions".
Carlos Martí és director de la revista Ciutat Sostenible i coordinador de l'Fòrum de les Ciutats de Madrid-Ifema i ha posat èmfasi que s'han de definir i desenvolupar bé els paradigmes dels que dependran les ciutats en un futur. Aquests paradigmes són: el consum, l'energia i el model demogràfic. Les ciutats estan en continu moviment i és per això que s'han de d'adquirir noves competències i eines de gestió.
"Si volem transformar les ciutats en llocs més habitables, hem de recuperar l'escala de barri i entendre que, si és possible, el ciutadà ha de fer la seva vida en l'entorn proper, fer de barri seva ciutat", ha insistit aquest expert.