El transport públic és una bona eina en la lluita contra el canvi climàtic, ja que contribueix a reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle per habitant en les ciutats. Els vehicles elèctrics són tota una revolució en el món de l'automòbil i és una bona notícia per a la contaminació. Pel que la millor arma contra això és la creació d'una xarxa de transport públic elèctric.
Això està començant a veure ja, i avui us expliquem l'exemple de un autobús elèctric ie tram, Pertanyent a l'empresa Irizar. Es tracta de ser similar a un tramvia, però sense necessitat de vies, realitzant els seus trajectes sobre l'asfalt i amb capacitat per a 155 passatgers. Vols saber més sobre aquesta nova revolució de l'transport públic?
autobús elèctric
La tecnologia que posseeix aquest nou autobús elèctric inclou un pantògraf que permet carregar el vehicle durant el recorregut en només 5 minuts. Una de les grans desavantatges dels vehicles elèctrics és la quantitat de temps que requereixen les bateries per recarregar i l'autonomia més reduïda. L'autobús compta amb 18 metres de llarg i és capaç de dur a 155 passatgers, de manera que, en qüestió d'emissions, fa reduir-bastant.
Gràcies a la quantitat de passatgers que pot portar, aquesta iniciativa es fa excepcional dins d'una indústria en la qual cada dia més creix la demanda de solucions més respectuoses amb el medi ambient.
Aquesta nova revolució en el transport barreja la capacitat que tenen els autobusos per accedir i circular en els centres urbans amb la facilitat d'un tramvia, alhora que no emet gasos d'efecte hivernacle a l'atmosfera.
Detalls de l'autobús
Per completar tots els detalls de el disseny i acabat d'aquest autobús, l'empresa Irizar ha cuidat cada racó per millorar la seva estètica. A l'exterior ens trobem amb un disseny minimalista que respon a la funcionalitat que té i està definit per un arc perimetral cromat que envolta el vehicle i que fa que es diferenciï immediatament. A la part frontal disposa d'una àmplia superfície composta de vidre similar a la que tenen els tramvies. A l'interior també s'ha intentat recrear la situació d'un tramvia donada la seva facilitat per transportar passatgers.
Per això, aquesta nova proposta posa de manifest la barreja entre confort, accessibilitat i facilitat que inclou els passatgers i la mobilitat pels centres urbans. Per augmentar la comoditat i trànsit de passatgers a l'autobús, compta amb quatre portes lliscants i amb dispositius per valideu els bitllets al costat de cadascuna d'elles. Això soluciona els problemes d'espera en les incorporacions dels passatgers en cada parada.
Irizar també ha tingut en compte a les persones amb cadira de rodes, algun tipus de discapacitat i les embarassades. Per a aquest grup de persones, ha col·locat dos llocs específics reservats. A aquests se sumen altres dos per a persones amb mobilitat reduïda, així com mecanismes per a la sol·licitud de parada en braille i per comptar amb informació sonora de cada parada.
Els viatgers també podran utilitzar wifi i s'ha previst que es puguin instal·lar carregadors USB.
Tecnologia i eficiència
Ara passem a analitzar el que no veiem d'aquest autobús. El motor està dotat de 230kW de potència i d'un parell nominal de 2.300 nM. Això permet tenir un sistema de climatització a l'interior amb zero emissions. Les bateries són d'ió de liti LTO d'alta densitat i són fàcils de canviar quan es produeix un problema amb algun dels mòduls.
Pel que fa a la recàrrega, un factor important a tenir en compte, és capaç de carregar-se tant automàticament com a manual i és capaç de recarregar durant el recorregut. Per a això, s'ha proveït a aquest model d'un pantògraf. Aquest sistema convertidor d'energia que prové de la xarxa trifàsica compte amb una potència de fins a 600 kW.
Això és tota una revolució tecnològica en el món de l'transport públic i cada dia augmentaran més el nombre d'autobusos similars que ajudaran en la lluita contra el canvi climàtic.